Injecteur Mercedes

En bref : un injecteur Mercedes se choisit par la référence gravée sur la pièce, par exemple A6510702787 ou 0445110054, et par le moteur, puis se code au calculateur : au 14/11/2026, 44 de nos 55 fiches actives écrivent que le codage est nécessaire et 42 que le code est fourni avec la pièce.

Moteurs couverts entre autres : 2.2, 2.7 et 3.0 CDI. Le 14/11, cette collection compte 40 injecteurs Bosch, 14 Delphi et 1 Siemens VDO Continental. 54 sont reconditionnés, 1 est neuf : le 166006212R du 1.5 dCi.

Ce que disent les fiches : contrôle au banc sur 53 d'entre elles, garantie 12 mois sur 55, joints ou bague d'étanchéité neufs fournis sur 53, livraison en France sur 55.

Mercedes, la marque où le codage n'est pas optionnel

Sur un Mercedes diesel récent, remplacer un injecteur sans le programmer ne donne aucun résultat. Ce n'est pas une recommandation de confort : le calculateur mémorise pour chaque cylindre une correction individuelle, et il continue d'appliquer celle de l'ancienne pièce tant qu'on ne lui a pas donné la nouvelle. Le moteur reste irrégulier, fume, et le client repart persuadé qu'on lui a vendu une pièce défectueuse.

C'est la première chose à budgéter quand vous commandez ici : la pose, plus une demi-heure de valise.

Lire une référence Mercedes

Les constructeurs allemands numérotent par famille moteur, et Mercedes ne fait pas exception :

• A651 — la famille OM651, le 2.1 CDI qui équipe les Classe C, E, la Sprinter et le Vito
• A646 — l'OM646, la génération précédente
• A642 — le V6 CDI des Classe E, CLS et ML

Chez nous, ces pièces apparaissent souvent sous leur référence équipementier plutôt que Mercedes : 0445110054, 0445110121, 0445116025, 0445110070. Relevez toujours le numéro gravé sur la pièce déposée, pas seulement la référence Mercedes du catalogue.

Le défaut qui revient : la fuite au retour

Sur les moteurs OM651 et OM642, le symptôme d'appel n'est pas la fumée mais le démarrage à chaud qui devient impossible : la voiture part parfaitement le matin, et refuse de redémarrer après vingt minutes d'arrêt. La cause est presque toujours une fuite au retour d'un ou plusieurs injecteurs, qui vide la rampe dès que le moteur est coupé.

Le test qui tranche prend quinze minutes : quatre éprouvettes graduées branchées sur les durites de retour, moteur au ralenti puis à 2 500 tr/min. Un injecteur qui remplit son éprouvette deux fois plus vite que les autres est mort, quoi que dise le calculateur.

Fuite par le haut, au retour ou au raccord haute pression : notre guide injecteur qui fuit aide à situer la vôtre et à choisir entre joint et injecteur.

Le retour d'un seul injecteur sort de la plage sur votre Mercedes : faut-il changer un injecteur ou les 4 ?

Le piézoélectrique, plus fin et moins tolérant

Une grande partie des injecteurs Mercedes sont des piézoélectriques, pas des électromagnétiques. Ils réagissent plus vite, dosent plus finement, et supportent beaucoup moins bien les impuretés. Deux conséquences pratiques :

1. Le filtre à gazole se change en même temps, systématiquement. Ce n'est pas une vente additionnelle, c'est ce qui protège votre jeu neuf.
2. Le couple de serrage se respecte à la clé dynamométrique. Trop faible, l'injecteur remonte ; trop fort, on déforme le corps et on fausse le débit.

La dépose sur un moteur qui a beaucoup roulé

C'est le point noir de la marque. Sur un Mercedes qui a passé 200 000 km, l'injecteur est souvent grippé dans son puits par la calamine. Forcer casse le corps et laisse la buse dans la culasse : une intervention de deux heures devient une dépose de culasse. Un extracteur hydraulique adapté coûte infiniment moins cher que cette erreur.

Nettoyez aussi le puits à l'écouvillon avant de monter les joints cuivre neufs fournis. Un joint réutilisé sur un piézo, c'est une fuite de compression garantie dans les mois qui suivent.

Sur OM642 et OM651, le collecteur d'admission doit partir avant tout essai, et la rondelle cuivre y colle systématiquement : pour un injecteur grippé sur ces blocs, notre méthode enchaîne imprégnation, rotation puis traction hydraulique.

Les motorisations Mercedes que nous couvrons

• Injecteur 2.2 CDI : quatre cylindres OM646 puis OM651 : Classe C, Classe E, Vito et Sprinter, injecteurs Bosch ou Delphi selon l'année (16 fiches du tableau portent un numéro A646 ou A651 au 14/11).
• Injecteur 2.7 CDI : le cinq-cylindres des ML 270 CDI et Sprinter 216 à 616 CDI (OM612 selon notre fiche 0445110201) et de l'E270 CDI, injecteurs Bosch 0445110 à retour rapide (5 références disponibles).
• Injecteur 3.0 CDI : le V6 OM642 monté sur presque toute la gamme de 2005 à 2018 : injecteurs piézo, remplacement par banc (4 fiches du tableau portent un numéro A642 au 14/11).
• Injecteur 1.5 CDI : moteur d'origine Renault sur les Classe A W176 et Citan, injecteurs 1.5 dCi Siemens VDO Continental ou Delphi (2 fiches le 14/11). La Bosch 0445110167, titrée 1.5 CDI, est une autre pièce : sa fiche la donne pour Mercedes 160 à 200 CDI et Smart 1.5 CDI.

Classe A 180 CDI de 2012 à 2018 ou Citan 111 CDI : leur moteur OM 607 est le K9K de Renault, et l'injecteur gravé 166006212R y prend place en Siemens Continental neuf.

Les références Mercedes disponibles en reconditionné

• 0445117034 Injecteur Bosch 0445117035 0986435428 — Sprinter, SLK, CLS
• 0445117035 Injecteur Bosch 0986435035 0986435444 — Sprinter, Classe GLK, Gla-Klasse
• 0445116027 Injecteur Bosch 0445116028 reconditionné — Classe E All-Terrain, ML, Vito
• 0445116028 Injecteur Bosch 0986435406 A6420701287 — GLC, Classe M, Classe E
• A6420701287 Injecteur Bosch reconditionné — CLS Shooting Brake, Viano, Classe GL

OM646, OM651, OM642 : quel bloc, quel injecteur

Chez Mercedes, le numéro de moteur dit tout. OM646 (2003-2010) : le 2.2 CDI à injecteurs Bosch électromagnétiques, robuste, dont le défaut classique est la fuite au niveau de la rondelle d'étanchéité qui laisse passer les gaz de combustion. OM651 (2008-2020) : le 2.2 CDI de nouvelle génération, monté sur Classe C W204 et W205, Classe E W212, Vito W447 et Sprinter 906. Ses premières séries reçoivent des injecteurs piézo Delphi, remplacés ensuite par des Bosch électromagnétiques — les deux ne s'échangent pas. OM642 : le V6 3.0 CDI, injecteurs piézo Bosch, dont la dépose demande de retirer le collecteur d'admission.

Le point commun à ces trois blocs : la rondelle en cuivre sous l'injecteur est à usage unique et le couple de serrage de la bride est faible, autour de 7 N·m plus un angle. Un serrage à la clé classique déforme le siège et provoque exactement la fuite qu'on voulait éviter. Au 14/11/2026, 53 de nos 55 fiches écrivent que des joints ou une bague d'étanchéité neufs sont fournis avec l'injecteur : le contenu du colis se vérifie sur la fiche de votre référence.

Tableau des références Mercedes : numéro, marque, moteur

Tableau vérifié le 14/11 sur nos 55 fiches actives : 1 ligne par fiche, avec le numéro Mercedes en A, la marque de l'injecteur, le moteur ou les modèles tels que la fiche les écrit, et l'état. Cherchez d'abord le numéro gravé sur votre injecteur, puis ouvrez la fiche.

Référence	N° Mercedes	Marque de l'injecteur	Moteur ou modèles (selon la fiche)	État
0445110011	A6110700587	Bosch	Classe C (W202), berline et break, Classe E (W210), berline et break, Classe V (W638), Vito (W638)	reconditionné
0445110025	A6110700687	Bosch	Sprinter, CLK, Classe E, Classe C …	reconditionné
0445110054	A6110701187	Bosch	2.2 et 2.7 CDI	reconditionné
0445110070	A6110700887, A6110701287, A6120700387 …	Bosch	2.7 CDI	reconditionné
0445110072	A6110700987, A6110701387, A6110701787	Bosch	2.7 CDI	reconditionné
0445110090		Bosch	1.7 CDI · Vaneo	reconditionné
0445110094	A6280700387	Bosch	Classe G, Classe S, Classe M, ML	reconditionné
0445110097		Bosch	2.7 CRD · Classe G (W463)	reconditionné
0445110098		Bosch	2.7 CRD · Classe G	reconditionné
0445110104	A6280700587	Bosch	Classe G, Classe S, ML, Classe M …	reconditionné
0445110116		Bosch	1998-2004, A 160 Cdi, A 170 Cdi, Classe A	reconditionné
0445110121	A6130700687, A6130700987	Bosch	2.7 CDI	reconditionné
0445110155	A6480700287	Bosch	CLK, Classe E, Classe C Sportcoupe, Clc-Klasse …	reconditionné
0445110156	A6480700187	Bosch	CLC 220, CLC 200, Classe C Sportcoupe, Classe S …	reconditionné
0445110163		Bosch	Sprinter	reconditionné
0445110167		Bosch	1.5 CDI · Classe B Sports Tourer, Classe A	reconditionné
0445110177	A6480700287	Bosch	Classe C Sportcoupe, CLK, Classe C, Clc-Klasse …	reconditionné
0445110190	A6110701487, A6110701687	Bosch	2.2 CDI OM611	reconditionné
0445110201	A6130700187, A6130700587, A6130700887	Bosch	2.2 CDI OM611 / 2.7 CDI OM612 / 3.2 CDI OM613	reconditionné
0445110264	A6460700487	Bosch	2.2 CDI · Vito, Viano	reconditionné
0445110294		Bosch	Sprinter	reconditionné
0445110324	A6400701187	Bosch	Classe B Sports Tourer, Classe A	reconditionné
0445110378	A6400701287	Bosch	Classe A, Classe B Sports Tourer	reconditionné
0445110573	A6510703187	Bosch		reconditionné
0445110574	A6510703187	Bosch	Vito Tourer, Vito, Classe V, Marco Polo Camper	reconditionné
0445115015	A6290700087	Bosch	ML, Classe GL, Classe S, Classe M …	reconditionné
0445115063	A6420700087, A6420700487, A6420700587 …	Bosch	3.0 CDI	reconditionné
0445115068	A6460701187, A6460701487, A6460701587	Bosch	2.2 CDI OM646	reconditionné
0445116025	A6420701187	Bosch	3.0 CDI	reconditionné
0445116027		Bosch	Classe E All-Terrain, ML, Vito, Viano …	reconditionné
0445116028	A6420701287	Bosch	GLC, Classe M, Classe E, ML …	reconditionné
0445117034	A6510702987	Bosch	Sprinter, SLK, CLS, SLC …	reconditionné
0445117035		Bosch	Sprinter, Classe GLK, Gla-Klasse, Classe E Coupe …	reconditionné
0445117047	A6540700187	Bosch	Sprinter, GLB 180, Classe C, Vito Tourer …	reconditionné
0445117048	A6540700187	Bosch	Sprinter, Classe B Sports Tourer, GLB 220, Classe E All-Terrain …	reconditionné
2246965A	A6480700187	Bosch	Classe S, Classe E	reconditionné
A6400701287	A6400701287	Bosch	2.0 D · Classe A, Classe B Sports Tourer	reconditionné
A6420701287	A6420701287	Bosch	CLS Shooting Brake, Viano, Classe GL, GLC Coupe …	reconditionné
A6480700287	A6480700287	Bosch	Classe C, Classe C T-Model, Classe C Sportcoupé (à partir de 2001), CLC (à partir de 2008), CLK (à partir de 2005), Classe E, Classe E T-Model (à partir de 2002) …	reconditionné
A6680700987	A6680700987, A6680701287	Bosch	Classe A (W168)	reconditionné
28232251		Delphi	1.5 dCi K9K	reconditionné
28272472	A6510702387	Delphi	Classe E Coupe, GLA, CLA, Classe E …	reconditionné
28307309	A6510703087	Delphi	Sprinter	reconditionné
28307309EURO	A6510703087	Delphi	Sprinter	reconditionné
28308779	A6510703287	Delphi	2.2 CDI OM651	reconditionné
28326855	A6510702787	Delphi	Classe C Coupe, GLE, Classe GLK, GLC Coupe …	reconditionné
28342997	A6510700587, A6510704987	Delphi	2.2 CDI OM651	reconditionné
72000292		Delphi	Actros	reconditionné
A6510701287	A6510701287	Delphi	Classe GLK, Classe E Coupe, CLS Shooting Brake, Classe E …	reconditionné
A6510702787	A6510702787	Delphi	CLS Shooting Brake, Classe E Coupe, GLE, Classe C Coupe …	reconditionné
A6510702887	A6510702887	Delphi	Sprinter, Classe M, Classe E, Classe E Coupe …	reconditionné
A6510703087	A6510703087	Delphi	Sprinter	reconditionné
A9360702187	A9360702187	Delphi	Actros	reconditionné
R04201D	A6460700987	Delphi	2.2 CDI OM646	reconditionné
166006212R	A6070700087, A6070700195, A6070700200	Siemens VDO Continental	1.5 dCi K9K	neuf

Inclus : l'injecteur ; des joints ou une bague d'étanchéité neufs, écrits comme fournis sur 53 fiches au 14/11/2026 ; le code d'injecteur, écrit comme fourni sur 42 fiches à la même date. Le contenu exact du colis est sur la fiche de votre référence.

Pas inclus : la pose et le passage à la valise, à prévoir avec votre garage.

Au montage : joints neufs à chaque pose, codage du nouvel injecteur au calculateur, filtre à gazole changé en même temps.

Questions fréquentes sur les injecteurs Mercedes

Ma Mercedes claque au ralenti et sent le gaz d'échappement dans l'habitacle, est-ce l'injecteur ?

C'est le symptôme typique de l'injecteur « qui souffle » : la rondelle d'étanchéité n'assure plus et les gaz de combustion remontent le long du corps de l'injecteur. On voit alors une croûte noire, dure, autour de l'injecteur concerné. Selon l'état du siège dans la culasse, le remplacement de la rondelle suffit ou il faut réaléser le siège. Si l'injecteur est resté longtemps dans cet état, ses joints ont chauffé et il vaut mieux le remplacer.

Les injecteurs Delphi et Bosch d'un OM651 sont-ils interchangeables ?

Non. Les premiers OM651 (2008-2011 environ) ont des injecteurs piézo Delphi, les suivants des Bosch électromagnétiques, avec un calculateur et un câblage différents. On ne remplacé jamais un Delphi par un Bosch sur le même moteur. La référence gravée sur l'injecteur en place, ou le numéro de moteur complet, permet de savoir dans quel cas vous êtes ; en cas de doute, envoyez-nous une photo.

Le numéro Mercedes se cherche-t-il avec ou sans le A ?

Les deux. Un numéro Mercedes d'injecteur s'écrit avec la lettre A suivie de 10 chiffres, mais des acheteurs tapent aussi les chiffres seuls : la fiche A6510702787 est cherchée sous les deux formes. Nos fiches suivent la même logique : la 28342997 écrit 6510700587 dans son titre et A6510700587 dans ses références. Cherchez les 10 chiffres dans la colonne « N° Mercedes » du tableau, puis comparez avec la gravure.

Ma pièce porte un autre numéro Bosch que ceux du tableau : quelle fiche ouvrir ?

Lisez les titres de nos fiches, pas seulement la colonne « Référence » : plusieurs portent 2 ou 3 numéros Bosch. C'est le cas de la 0445110190 et de la 0445115068, dont les autres numéros sont aussi cherchés par les acheteurs. Si votre numéro n'apparaît nulle part, envoyez-nous une photo de la gravure avant de commander.

Ma référence Bosch va-t-elle sur un 2.2 ou sur un 2.7 CDI ?

La colonne « Moteur ou modèles » du tableau le dit, telle que la fiche l'écrit. La 0445110072 et la 0445110070 sont titrées 2.7 CDI ; la 0445110190 et la 0445115068, 2.2 CDI ; la 0445110054 est titrée « 2.2 et 2.7 CDI ». Les fiches 2.7 CDI sont aussi réunies dans la collection injecteur 2.7 CDI, liée plus haut.

Utilitaires Sprinter et Vito

Sur un utilitaire Mercedes, le calcul n'est pas le même que sur une berline : une journée d'immobilisation coûte plus cher que la différence entre un injecteur et un jeu complet. Au-delà de 200 000 km, avec un usage professionnel, le jeu complet est presque toujours la décision rationnelle — les quatre pièces ont subi exactement les mêmes contraintes.

Voir aussi nos injecteurs Bosch, nos injecteurs Delphi et notre catalogue complet d'injecteurs de voiture.

Fiches Mercedes à voir aussi : injecteur Bosch 0445110201 des 2.2 et 2.7 CDI ; injecteur Bosch 0445110264 du Vito et du Viano 2.2 CDI.

Autres références de la gamme : Bosch 0445110011 (Mercedes Classe E), Bosch A6680700987 (Classe A 1998-2004), Bosch 0445110097 (2.7 CRD).

Un filtre à gazole qui montre de la rouille ou de la boue signale de l'eau dans le gasoil, qui use aussi les injecteurs et la pompe haute pression.