Injecteur VW Golf 7·1.6 TDI / 2.0 TDI neuf & reconditionné

La Golf 7 et la famille EA288

La Golf 7 arrive fin 2012 et cède la place à la Golf 8 en 2020. Ses diesels appartiennent à la génération EA288, qui succède au EA189 de la Golf 6.

• 1.6 TDI 90, 105, 110 et 115 ch, souvent en boîte manuelle.
• 2.0 TDI 150 ch, la version la plus répandue du millésime.
• 2.0 TDI GTD 184 ch, avec une calibration spécifique.

Toute la gamme EA288 fonctionne en rampe commune. Le système à pompe injecteur, présent sur les générations précédentes, a disparu. C'est un point important au moment de commander une pièce : les deux technologies n'ont rien en commun.

Lire la référence sur une Golf 7

Le cache moteur en plastique se retire en tirant vers le haut aux points de fixation. Les quatre injecteurs sont alignés à l'avant de la culasse, reliés à la rampe par des tubes haute pression.

• Référence VAG du type 04L130277, complétée par une lettre de version. Cette lettre compte autant que les chiffres.
• Référence équipementier gravée à côté, en 0445110 pour Bosch ou en A2C pour Continental.
• Code moteur à trois lettres, du type CRB ou CUN, visible sur l'étiquette de la courroie de distribution et sur le carnet.

Deux Golf 7 de la même année avec la même puissance peuvent porter deux lettres de version différentes. La commande se fait sur la gravure relevée sur votre voiture.

Comment se manifeste un injecteur EA288 fatigué

• Claquement sec au ralenti, plus marqué moteur froid.
• Trou à l'accélération entre 1 500 et 2 000 tours.
• Voyant préchauffage qui clignote, symptôme classique sur le groupe VAG.
• Ralenti instable après un trajet urbain.
• Niveau d'huile qui monte, signe d'une dilution par le gazole.
• Régénérations du filtre à particules répétées sur courte distance.

Le contrôle du débit de retour et la lecture des valeurs de correction par cylindre orientent le diagnostic avant toute dépose.

Neuf ou reconditionné sur une Golf 7

Le reconditionné répond bien aux Golf 7 sorties du réseau, à partir de 150 000 km. La pièce est ouverte, nettoyée, remise aux cotes et testée au banc sur toute la plage de débit. Le neuf garde l'avantage sur une voiture peu kilométrée que vous comptez conserver. Dans les deux cas, la garantie est de 12 mois et la livraison offerte en France sans minimum de commande.

Adaptation après remplacement

Sur EA288, chaque injecteur porte un code d'ajustement. Ce code se saisit dans le calculateur avec un outil compatible VAG après montage. Le calculateur relance ensuite un apprentissage sur les premiers kilomètres. Un injecteur monté sans adaptation provoque des ratés et un fonctionnement bruyant. Les joints d'étanchéité sont à remplacer à chaque dépose et le serrage suit la préconisation constructeur.

Questions fréquentes

Un injecteur de Golf 6 va t il sur une Golf 7 ?

Non dans la grande majorité des cas. La Golf 6 utilise le EA189 et parfois la pompe injecteur, la Golf 7 le EA288 en rampe commune. Les pièces communes se repèrent uniquement par la référence, disponible dans notre rayon injecteurs Bosch.

Le voyant de préchauffage qui clignote annonce t il un injecteur ?

C'est un signal générique du groupe VAG pour un défaut moteur mémorisé. Il faut lire les codes avant de conclure. Notre guide sur le voyant injecteur allumé décrit la marche à suivre.

Faut il remplacer les injecteurs par jeu de quatre ?

Pas obligatoirement, mais un écart important entre cylindres finit par se creuser. Si trois injecteurs approchent de la limite, le jeu complet évite un second démontage. La garantie de 12 mois s'applique à chaque pièce, voir la page garantie et SAV.