Injecteur Citroën C4

Sur une Citroën C4 diesel, l'injecteur dépend du moteur : selon la génération et la version, la C4 a reçu des 1.5, 1.6, 1.8 et 2.0 diesel, équipés d'injecteurs Bosch, Siemens, Delphi ou Denso qui ne sont pas interchangeables. Le catalogue compte 19 références rattachées à la C4 : une Siemens neuve et 18 pièces reconditionnées. Pour choisir, repérez votre moteur, puis relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits.

Les références pour Citroën C4, classées par moteur

Le moteur indiqué est celui du titre de chaque fiche ; certaines pièces Siemens du 2.0 diesel portent l'appellation Ford « TDCi ». Les numéros d'une même ligne désignent la même pièce. D'une ligne à l'autre, les pièces ne sont pas interchangeables, même pour un moteur de même cylindrée.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe ma C4 ?

Commencez par le moteur et la puissance indiqués sur la carte grise, puis lisez le numéro gravé sur le corps de l'injecteur, près du connecteur. Sur une même motorisation, plusieurs fabricants ont pu être montés selon les séries : seul le numéro de la pièce permet de conclure. En cas de doute, envoyez une photo de l'injecteur ou votre carte grise sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Où trouver plus de références pour mon moteur ?

Le 1.6 HDi et le 2.0 HDi équipent aussi beaucoup de Peugeot et de Ford. La page injecteur 1.6 HDi regroupe toutes les références de ce moteur, et le catalogue complet est sur la page injecteur diesel.

Neuf, reconditionné et consigne

Quelle différence entre neuf et reconditionné ?

La Siemens 9802448680 (1.6 HDi) est vendue neuve. Les autres références sont reconditionnées par nos partenaires remanufacturiers : corps d'origine conservé, pièces d'usure remplacées, contrôle au banc avant l'expédition. Neuves ou reconditionnées, les pièces sont garanties 12 mois.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle concerne uniquement les injecteurs reconditionnés : 50 € par injecteur s'ajoutent au paiement et vous sont remboursés dès que nous recevons votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours. La pièce neuve n'a pas de consigne.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un claquement au ralenti, de la fumée noire à l'accélération, un démarrage difficile, une hausse de consommation, une perte de puissance et le passage en mode dégradé. Un code P0201 à P0204 indique un cylindre, mais pas forcément l'injecteur fautif, et une vanne EGR encrassée peut donner des symptômes proches. Notre guide sur les symptômes d'un injecteur hors service détaille chaque cas. Faites contrôler le retour de gazole avant de commander.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, il est plus logique de les changer ensemble pour ne payer la dépose qu'une fois.

Combien coûte le remplacement et faut-il coder ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable pour une pièce reconditionnée), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage dans le calculateur avec une valise compatible : code IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, code de correction équivalent chez Siemens et Denso. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage.

Quelques références fréquentes sur C4 : 0445110297, 0445110259 et 0445110188 (1.6 HDi), EMBR00101D (2.0 HDi) et 28319895 (2.0 BlueHDi).