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Injecteur Citroën C4

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Dans cette collection

9802448680 Injecteur Siemens A2C59513556 ...965714458006 Injecteur Siemens 2.0 TDCi r...965714458004 Injecteur Siemens 2.0 TDCi r...445110954 Injecteur Bosch 1.5 D reconditi...5WS40156 Injecteur Siemens 965714458005 2...5WS40156Z Injecteur Siemens 965714458006 ...445110340 Injecteur Bosch 1.6 HDi recondi...0445110340 Injecteur Bosch 9687069280 1.6...0445110955 Injecteur Bosch 9828959880 1.5...
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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur Citroën C4

Injecteur Citroën C4 : 1.6 HDi et 2.0 HDi diesel

La Citroën C4 (toutes générations confondues : C4 I 2004-2010, C4 II 2010-2018, C4 Picasso, C4 Cactus) est le best-seller compact de la marque avec plus de 1,4 million d'unités en France. Côté diesel, deux blocs principaux : le 1.6 HDi 90/110/115 ch (DV6) co-développé avec Ford, et le 2.0 HDi 138/150 ch (DW10) sur les versions plus puissantes. Cette collection regroupe tous les injecteurs C4 diesel compatibles, neufs et reconditionnés.

Marques OEM disponibles

  • Siemens Continental VDO · équipement d'origine sur 1.6 HDi 110 ch et 2.0 HDi 138 ch (références 5WS40149, 5WS40499). Piezo, codage C2I.
  • Bosch · équipement d'origine sur 1.6 HDi 90 ch et certains 2.0 HDi 150 ch (références 0445110239, 0445115007). Codage IMA.
  • Delphi · disponible en reconditionné, alternative économique sur la majorité des C4.

La référence est imprimée sur le corps de l'injecteur, près du connecteur. Photo WhatsApp à Franck (chef d'atelier, 15 ans d'expérience injection diesel) si vous hésitez · confirmation compatibilité avant commande.

Symptômes typiques d'un injecteur C4 HS

Le DV6 (1.6 HDi) et le DW10 (2.0 HDi) ont des défauts d'injecteurs assez caractéristiques :

  • Claquement métallique au ralenti, surtout à froid, qui s'estompe une fois moteur chaud (1.6 HDi 110 ch surtout).
  • Fumée noire à l'accélération, perte de couple sensible, mode dégradé sur autoroute.
  • Démarrage difficile à chaud après arrêt 10-15 min · fuite retour, rampe HP qui ne se maintient pas.
  • Surconsommation avec passage de 5,5 à 7,5 L/100 km en mixte.
  • Voyant injection + codes P0201 à P0204, P1138 (1.6 HDi piezo), P0089 (régulateur HP).

Sur 2.0 HDi 150, on voit aussi un encrassement vanne EGR qui peut masquer un défaut injecteur · diagnostic OBD complet recommandé. Notre guide complet sur les symptômes injecteur diesel.

Neuf vs reconditionné Citroën C4

  • Injecteur C4 neuf d'origine : 280 à 450 € pièce. Recommandé sur Siemens piezo (1.6 HDi 110 ch) où la technologie est plus délicate à reconditionner correctement.
  • Injecteur C4 reconditionné : 130 à 250 € pièce. Test banc EPS Bosch, remplacement joints + atomiseur, codage IMA/C2I à votre code 7 caractères si transmis. Garantie 12 mois. Excellent sur 1.6 HDi 90 ch et 2.0 HDi.

Main d'œuvre garage indépendant : 80 à 150 €/injecteur. Codage post-installation impératif via Diagbox PSA (officiel) ou Delphi DS150 · sans codage, le calculateur ne peut pas adapter le débit à l'injecteur, retour rapide en mode dégradé.

Livraison 24-72 h, garantie 12 mois pièces, conseil WhatsApp par Franck avant et après installation.

👉 Voir aussi : catalogue diesel complet · Injecteurs 1.6 HDi (autres modèles) · Conditions de garantie

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 à 72 h selon disponibilité24 à 72 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur Citroën C4

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Atelier Paris 75008

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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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