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Injecteur VW Polo·1.4 TDI / 1.6 TDI / 1.9 TDI neuf & reconditionné

Toutes les références de cette collection sont contrôlées avant expédition, en neuf comme en reconditionné. Compatibilité validée avec votre carte grise ou votre VIN avant que vous commandiez. Garantie 12 mois, livraison offerte en France sans minimum, expédié sous 24 h.

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Repères

Ce qui s'applique à chaque pièce de cette page.

27Références en catalogue
12 moisGarantie neuf et reconditionné
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Dans cette collection

03L130277B Injecteur Siemens 03L130277S 5...28424049 Injecteur Delphi 28301796 285060...038130073BM Injecteur Bosch 0414720314 1....0414720314 Injecteur Bosch 0986441577 1.9...038130073BP Injecteur Bosch 0414720314 09...04L130277BF Injecteur Delphi 28577054 2.0...038130073BN Injecteur Bosch 0414720313 1....0414720313 Injecteur Bosch 1.9 TDI recond...28577054 Injecteur Delphi 1.6 TDI recondi...
Catalogue

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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur VW Polo·1.4 TDI / 1.6 TDI / 1.9 TDI neuf & reconditionné

Un injecteur Polo 1.6 TDI se commande sur cette page, sous le code Siemens VDO 03L130277B neuf d'origine. La collection tient en une pièce, celle du bloc EA189 installé sur la Polo V. Douze mois de garantie, envoi sous 24 à 72 h, frais de livraison offerts vers la France.

Quelle Polo diesel est visée exactement ?

La Polo V en 1.6 TDI, dans ses trois puissances : 75, 90 et 105 ch, à partir de 2009. C'est ce que porte la fiche de compatibilité du code rattaché. Le bloc est un quatre cylindres common rail, il réclame donc quatre injecteurs identiques, quelle que soit la puissance homologuée. Les Polo 4 et les 1.4 TDI trois cylindres n'y apparaissent nulle part.

Une seule référence, est-ce que cela suffit ?

Sur le 1.6 TDI, oui : tout le EA189 partage le même injecteur, la 03L130277B, aussi diffusée sous A2C59513554, 5WS40539 et 5WS10001. On la retrouve sur Ibiza IV, Fabia II, A1 ou Golf VI, signe d'une pièce de très grande série. Consulter la fiche 03L130277B.

Pièce neuve ou remise en état ?

Neuve, scellée par le fabricant. Cet injecteur Polo n'est pas un échange standard : il n'a jamais tourné et son étalonnage est celui de la première monte. La couverture 12 mois s'applique comme sur le reste du catalogue.

Ce n'est pas votre page si…

Votre Polo carbure en 1.4 TDI, en 1.9 TDI, ou appartient à la sixième génération. Aucun injecteur Polo de ces familles n'est présenté dans cette collection. La sélection injecteur 1.9 TDI regroupe les blocs plus anciens du groupe VAG, et un code lu sur votre pièce nous permet de confirmer avant tout achat.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 à 72 h selon disponibilité24 à 72 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur VW Polo·1.4 TDI / 1.6 TDI / 1.9 TDI neuf & reconditionné

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Atelier Paris 75008

Pas certain de votre référence ?

Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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