A2C59511612 Injecteur Siemens 5WS40149 5WS40149-Z 1.4 HDi
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Injecteur 1.4 HDi
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A2C59511612 Injecteur Siemens 5WS40149 5W...0445110252 Injecteur Bosch 1.4 HDi recond...96487862 Injecteur Bosch 9648786280 1.4 H...0445110339 Injecteur Bosch 9687068980 1.4...0445110075 Injecteur Bosch 1.4 HDi recond...0445110135 Injecteur Bosch 1.4 HDi recond...5WS40148 Injecteur Siemens 5WS40148-Z A2C...
Catalogue
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0445110252 Injecteur Bosch 1.4 HDi reconditionné
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96487862 Injecteur Bosch 9648786280 1.4 HDi reconditionné
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0445110339 Injecteur Bosch 9687068980 1.4 HDi reconditionné
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0445110075 Injecteur Bosch 1.4 HDi reconditionné
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0445110135 Injecteur Bosch 1.4 HDi reconditionné
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5WS40148 Injecteur Siemens 5WS40148-Z A2C59511602 1.4 HDi
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Guide atelier
Tout savoir sur Injecteur 1.4 HDi
Un injecteur 1.4 HDi se choisit sur sa référence, jamais sur la finition du véhicule. Ce moteur DV4 a reçu deux familles Siemens bien distinctes, la 5WS40148 (A2C59511602) et la 5WS40516 (A2C59511612). Nous les contrôlons au banc dans notre atelier parisien. Garantie 12 mois, expédié sous 24 h, port offert en France.
Quels véhicules reçoivent ce moteur DV4 ?
Le bloc a été monté chez PSA comme chez Ford, sous deux appellations commerciales. Les modèles couverts par les références de cette page :
- Citroën C2, C3 et Xsara
- Peugeot 206 et 207
- Ford Fiesta et Fusion, badgées 1.4 TDCi
Une version essence de ces mêmes carrosseries n'a rien à voir avec ces pièces.
Démarrage poussif à froid, est-ce l'injection ?
Sur ce moteur, c'est la première piste à creuser. Un injecteur 1.4 HDi usé renvoie trop de gasoil au retour. La pression du rail met alors du temps à s'établir, et le démarreur tourne longtemps. Suivent un ralenti qui tremble, des à-coups à faible charge et une odeur de carburant marquée. Le relevé des retours désigne le cylindre fautif en une matinée.
Faut-il un injecteur 1.4 HDi neuf ou reconditionné ?
Les deux voies fonctionnent sur ce DV4. Le reconditionné passe par un démontage complet, un remplacement des composants d'usure puis un test au banc, avec les mêmes 12 mois de garantie que le neuf. Le neuf s'impose quand l'échange standard n'est plus assuré sur la référence. Dans les deux cas, le code d'étalonnage doit être écrit dans le calculateur après montage, faute de quoi le moteur reste rugueux.
5WS40148 ou 5WS40516, laquelle commander ?
Celle qui équipe déjà le moteur, sans discussion possible. Les deux familles partagent le même bloc mais pas la même calibration interne, et elles ne se panachent pas sur un même rail. Un simple relevé du code tranche, et il prime toujours sur l'année de mise en circulation, surtout sur les millésimes charnières.
Cette page n'est pas la vôtre si...
Votre carte grise annonce un 1.6 HDi. La pièce n'a alors rien de commun, direction l'injecteur 1.6 HDi 9802448680. Même verdict pour un 2.0 HDi ou pour une motorisation essence. Et si le diagnostic accuse la pompe haute pression, ce catalogue ne vous sera d'aucune aide.
Méthode atelier
Commander la bonne pièce du premier coup
Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.
Identifier la référence de votre injecteur
La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.
Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.
- Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
- Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
- VIN en case E : la version exacte du véhicule.
- Code défaut OBD : le cylindre concerné.
Neuf ou reconditionné
Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.
| Critère | Neuf | Reconditionné |
|---|---|---|
| Origine | Pièce équipementier sortie usine | Injecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées |
| Contrôle | Contrôle usine | Test de débit au banc avant expédition |
| Garantie | 12 mois | 12 mois, identique au neuf |
| Expédition | 24 à 72 h selon disponibilité | 24 à 72 h selon disponibilité |
| Livraison | Offerte en France, sans minimum | Offerte en France, sans minimum |
| Disponibilité | Variable selon la référence | Large sur les références courantes |
Le codage après remplacement
Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.
Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.
Questions fréquentes
Vos questions sur Injecteur 1.4 HDi
Comment identifier la référence de mon injecteur ?
La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.
Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?
Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.
Quelle garantie s'applique sur les pièces ?
Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.
Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?
Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.
Quels sont les délais de livraison ?
Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.
Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?
Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.
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Atelier Paris 75008
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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.
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