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Injecteur 1.9 TDI

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Dans cette collection

038130073AG Injecteur Bosch 0414720215 1....038130073AJ Injecteur Bosch 0414720037 09...038130073AK Injecteur Bosch 0414720038 1....0414720038 Injecteur Bosch 1.9 TDI recond...0414720229 Injecteur Bosch 1.9 TDI recond...038130073BM Injecteur Bosch 0414720314 1....0414720314 Injecteur Bosch 0986441577 1.9...038130073BP Injecteur Bosch 0414720314 09...038130073BN Injecteur Bosch 0414720313 1....
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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur 1.9 TDI

Injecteur 1.9 TDI : VW Golf, Touran, Audi A3, Seat, Škoda

Trouvez votre injecteur 1.9 TDI compatible avec votre véhicule VAG (Golf 4/5, Touran, Caddy, Audi A3/A4, Seat Leon, Škoda Octavia, Ford Galaxy). Pièces neuves ou reconditionnées selon disponibilité, garantie 12 mois sur les injecteurs concernés. Pour une Audi A3 1.9 TDI, le tableau par code moteur est sur la page injecteur Audi A3, et pour une Seat Ibiza sur la page injecteur Seat Ibiza.

✓ Bosch • Siemens ✓ PD (Pumpe-Düse) et Common Rail ✓ Disponibilité confirmée après vérification de la référence ✓ Garantie 12 mois

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PD ou Common Rail : la seule question qui compte sur un 1.9 TDI

Le 1.9 TDI du groupe VAG existe en deux familles d'injection qui n'ont rien à voir. Le PD, ou Pumpe-Düse, l'injecteur-pompe : chaque injecteur porte sa propre pompe, entraînée par l'arbre à cames, et il n'y a pas de rampe commune. C'est le montage des codes moteur AXR, BXE, BKC, BLS, ATD, ASZ. Le Common Rail, plus récent, alimente les quatre injecteurs depuis une rampe sous pression.

Une pièce PD ne se monte jamais sur un Common Rail, et l'inverse est vrai. Avant de commander, relevez le code moteur sur la carte grise ou le numéro gravé sur le corps de la pièce déposée : c'est lui qui tranche, pas la cylindrée.

Les symptômes d'un injecteur 1.9 TDI fatigué

Sur cette motorisation, les signes reviennent toujours dans le même ordre : démarrage difficile à froid, puis claquement métallique au ralenti, puis fumée noire à l'accélération et perte de puissance. Le PD ajoute un symptôme qui lui est propre, la dilution du gazole dans l'huile quand un injecteur fuit au retour : le niveau d'huile monte au lieu de baisser. Si vous constatez ça, arrêtez de rouler.

Faut-il changer les quatre injecteurs du 1.9 TDI ?

Pas systématiquement. Sur un moteur encore sain, un seul cylindre fautif se traite à l'unité. Mais quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres à la valise, remplacer un seul injecteur revient à revenir au garage trois mois plus tard. Sur un PD, prévoyez dans tous les cas les joints cuivre et le joint torique neufs, ils ne se réutilisent pas.

Le codage après remplacement

Les injecteurs 1.9 TDI Common Rail portent un code de calibration à saisir dans le calculateur après la pose. Le code est fourni avec la pièce. Sur les PD, la plupart des versions n'exigent pas de codage, mais vérifiez avec votre garage selon le millésime : sans cette étape, le moteur tourne mal même avec une pièce neuve.

Questions fréquentes — 1.9 TDI

Mon 1.9 TDI a-t-il des pompes-injecteurs ou un common rail ?

Presque tous les 1.9 TDI sont à pompe-injecteur : chaque cylindre a sa propre pompe entraînée par l'arbre à cames, il n'y a aucune rampe visible sur la culasse. Seuls les tout premiers 1.9 TDI 90 ch d'avant 1999 utilisaient une pompe d'injection rotative. Les codes moteur AXR, BKC, BLS, BXE, ASZ, ATD désignent tous des pompes-injecteurs, référencées 038130073 chez Volkswagen et 0414720 chez Bosch.

Les suffixes AG, AJ, AL, BN d'une référence 038130073 sont-ils interchangeables ?

Non. Ces lettres correspondent à des puissances et à des cartographies différentes, alors que la pièce se ressemble extérieurement. Monter un suffixe qui n'est pas celui de votre moteur donne un ralenti irrégulier et des corrections en butée à la valise. La règle sûre : commander le suffixe exact lu sur la pièce déposée, ou nous envoyer votre code moteur.

Voir aussi : injecteur Golf 4 1.9 TDI, toutes les références pour Golf IV et Golf IV Variant, moteurs AGR, ALH, ATD, AXR, ASZ et ARL.

Accès direct aux références du 1.9 TDI

Chaque fiche ci-dessous détaille les versions couvertes, les références équivalentes et les points à contrôler avant la commande.

La référence gravée sur votre injecteur reste le seul critère fiable : comparez-la avec celles de la fiche, ou écrivez-nous avant de commander.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 h selon disponibilité24 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur 1.9 TDI

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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