Injecteur Ford Transit·2.0 TDCi / 2.2 TDCi neuf & reconditionné

Les Duratorq du Ford Transit

Le Transit couvre plusieurs générations et plusieurs architectures. Les blocs diesel portent le nom Duratorq.

• 2.0 TDDi et 2.0 TDCi (2000 à 2006), les premiers Duratorq du Transit, en traction avant.
• 2.2 TDCi (2006 à 2014) sur Transit, puis sur Transit Custom à partir de 2012.
• 2.4 TDCi sur les versions propulsion à forte charge utile.

La configuration change beaucoup d'une variante à l'autre. Traction ou propulsion, moteur transversal ou longitudinal, la pièce et son accès ne sont pas les mêmes. Le millésime seul ne suffit donc pas.

Retrouver la référence sur un Transit

Sur les versions à moteur longitudinal, l'accès se fait souvent par la trappe intérieure entre les deux sièges avant. Prévoyez de déposer le capotage de cabine avant toute chose.

• Delphi : référence commençant par EJBR ou par R, suivie de chiffres et d'une lettre.
• Denso : référence en 095000 suivie d'un groupe de chiffres.
• Référence Ford du type 6C1Q suivie d'un bloc alphanumérique, gravée sur le corps.

Notez également la charge utile inscrite sur la plaque constructeur. Elle distingue les versions à châssis renforcé, qui ne reçoivent pas toujours la même calibration.

Les symptômes sur un Transit qui travaille

Un fourgon de chantier accumule les démarrages à froid, les ralentis longs et les pleins pris n'importe où. Les injecteurs encaissent.

• Démarrage très long à froid, parfois plusieurs tentatives.
• Ralenti bruyant, avec un cognement régulier côté distribution.
• Chute de puissance en côte à pleine charge.
• Fumée noire dense à la mise en charge.
• Vapeurs de gazole dans la cabine, signe d'une fuite au niveau du puits.
• Voyant moteur avec un code d'équilibrage cylindre.

Sur les injecteurs Delphi, un retour excessif se mesure facilement avec un jeu d'éprouvettes montées sur les durites de retour, moteur au ralenti.

Neuf ou reconditionné pour un utilitaire lourd

Le reconditionné a le vent en poupe sur le Transit, parce que le coût d'un jeu complet en neuf grimpe vite sur quatre cylindres. Nos pièces reconditionnées sont ouvertes, nettoyées, équipées de composants d'usure neufs, puis passées au banc pour valider chaque point de débit. Le neuf reste pertinent quand le véhicule doit tenir encore de longues années sans intervention. Garantie 12 mois dans les deux cas, livraison offerte en France sans minimum de commande, expédié sous 24 h selon disponibilité.

Le codage après montage

Les injecteurs Delphi et Denso montés sur Transit portent un code de correction à saisir dans le calculateur avec un outil compatible Ford. Sans ce codage, le moteur tourne de façon désordonnée et le voyant revient. Purgez le circuit basse pression, changez les joints et suivez la préconisation constructeur pour le serrage des brides.

Questions fréquentes

Mon Transit est en Delphi, puis je monter du Denso ?

Non. Les deux équipementiers utilisent des stratégies de commande et des codes de correction différents. Le calculateur attend le type d'origine. Comparez toujours la gravure, par exemple avec les pièces de notre rayon injecteurs Siemens pour comprendre le codage propre à chaque marque.

Un seul injecteur peut il faire fumer noir le fourgon ?

Oui, un injecteur qui injecte trop suffit à noircir l'échappement et à saturer le filtre à particules. Notre article sur les symptômes d'un injecteur HS détaille les signes à ne pas laisser traîner.

Puis je commander plusieurs jeux pour ma flotte ?

Oui, les commandes multiples sont possibles et la livraison reste offerte en France sans minimum. Pour un devis flotte ou une vérification de compatibilité par VIN, passez par la page contact.