Injecteur Clio 4 1.5 dCi neuf et reconditionné

Toutes les Clio 4 diesel ont le 1.5 dCi (moteur K9K), mais Renault y a monté des injecteurs de plusieurs équipementiers selon la puissance et la série. Cette page rassemble quatre fiches : une Siemens neuve, une Delphi et deux Bosch reconditionnées. Elles ne sont pas interchangeables : relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits.

Les références et ce qu'en dit TecDoc

Pour les deux dernières lignes, nous ne publions pas de liste de versions que nous n'avons pas pu vérifier. Si votre injecteur porte l'un de ces numéros, c'est la bonne pièce ; sinon, envoyez-nous une photo avant de commander.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe ma Clio 4 ?

Lisez le numéro gravé sur le corps de l'injecteur. Un numéro qui commence par 0445 désigne une pièce Bosch, par 28 ou EJBR une pièce Delphi, par A2C une pièce Siemens. Les numéros Renault (166…R, H82…) existent pour les trois marques : retrouvez-les dans le tableau. La puissance seule ne suffit pas : en 90 ch, par exemple, plusieurs codes moteur coexistent. Si la pièce est illisible, envoyez votre carte grise ou une photo sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Peut-on remplacer une marque d'injecteur par une autre ?

Non. Le calculateur est programmé pour un système d'injection donné. On remplace toujours un injecteur par la même référence, ou par un numéro équivalent de la même pièce, et on saisit son code de correction dans le calculateur.

Ma voiture est une Clio 3 ou une Clio 2 : que faire ?

Les générations précédentes utilisent souvent d'autres pièces. Voyez les pages injecteur Clio 3 et injecteur Clio 2. Toutes les références du moteur K9K sont sur la page injecteur 1.5 dCi.

Neuf ou reconditionné, et la consigne

Quelle différence entre neuf et reconditionné ?

La Siemens de cette page est neuve. Les Bosch et la Delphi sont reconditionnées : le corps d'origine est conservé, les pièces d'usure sont remplacées et l'injecteur est contrôlé au banc avant l'expédition. Neuves ou reconditionnées, les pièces sont garanties 12 mois.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle concerne uniquement les injecteurs reconditionnés. Elle s'ajoute au prix au moment du paiement : 50 € par injecteur commandé, remboursés dès réception de votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours. Les injecteurs neufs n'ont pas de consigne.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un démarrage long, un ralenti irrégulier, de la fumée à l'accélération, une hausse de consommation et une perte de puissance avec passage en mode dégradé. Ces symptômes peuvent aussi venir de la vanne EGR, du turbo ou d'un capteur : faites lire les codes défaut et mesurer les corrections des quatre injecteurs avant de commander.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, les changer ensemble évite de payer plusieurs fois la dépose.

Combien coûte le remplacement et faut-il coder ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable pour une pièce reconditionnée), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage de l'injecteur dans le calculateur avec une valise compatible. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage.