Injecteur Seat

Seat n'a jamais fabriqué son propre moteur diesel

C'est le point de départ de toute recherche sur cette marque, et c'est une bonne nouvelle pour vous. Depuis l'entrée de Seat dans le groupe Volkswagen, la totalité des blocs diesel vient de Wolfsburg. Un 1.9 TDI d'Ibiza est exactement le 1.9 TDI d'une Golf IV ou d'une Škoda Fabia, avec le même injecteur et la même référence.

Conséquence directe : si une pièce est annoncée en rupture sous le badge Seat, elle existe sous le badge VW, Audi ou Škoda. Ça multiplie par quatre vos chances de trouver en stock, et c'est exactement ce qu'on fait quand on vous répond.

Le 1.9 TDI domine le parc Seat

Sur nos 42 références Seat, le 1.9 TDI en injecteur-pompe représente à lui seul plus de la moitié du catalogue. Il équipe l'Ibiza III, la Cordoba, la Leon première génération, l'Alhambra et la Toledo. Les références :

• 0414720039, 0414720037, 038130073AJ
• 038130073F et 038130073AL

Les Leon et Ibiza plus récentes passent au common rail avec des références en 04L ou des Bosch en 0445110, comme le 0445110473 en 1.6 TDI.

Reconnaître sa génération sans se tromper

La question n'est pas « quel modèle » mais « injecteur-pompe ou common rail ». Ouvrez le capot et cherchez une rampe métallique avec quatre tuyaux rigides. Présente, c'est du common rail. Absente, injecteurs cachés sous le cache-culbuteurs, c'est un injecteur-pompe. Entre les deux, rien n'est interchangeable.

Grossièrement : Ibiza III, Cordoba, Leon I et Alhambra I sont en injecteur-pompe ; Ibiza IV, Leon II et III, Altea et Toledo IV sont en common rail. Mais la transition s'est étalée, donc la vérification visuelle prime sur l'année.

L'Alhambra, un cas à part

L'Alhambra partage sa plateforme avec le VW Sharan et l'ancien Ford Galaxy. C'est un monospace lourd, souvent chargé, ce qui sollicite les injecteurs davantage qu'une compacte à kilométrage égal. Sur ce modèle, quand un injecteur lâche au-delà de 200 000 km, les trois autres suivent généralement dans l'année.

Ce qui use un TDI de Seat

Le profil Seat est plutôt urbain et jeune : petites cylindrées, trajets courts, entretien parfois espacé. Trois facteurs se cumulent alors :

1. Le filtre à gazole négligé. C'est la première ligne qu'on saute en centre rapide, et c'est celle qui protège les quatre injecteurs.
2. Le réservoir laissé sur la réserve. Le gazole refroidit et lubrifie la pompe haute pression : rouler bas en permanence la fatigue.
3. Les démarrages à froid répétés, moment où l'injecteur travaille le plus dur avec une huile encore épaisse.

Les motorisations Seat que nous couvrons

• Injecteur 1.9 TDI : Ibiza III et IV, Cordoba, Leon I et II, Altea, Toledo et Alhambra : pompes-injecteurs Bosch 038130073 (27 références disponibles).
• Injecteur 2.0 TDI : Leon II et III, Altea, Alhambra, Toledo : pompe-injecteur BKD puis common rail CFFB (9 références disponibles).
• Injecteur 1.6 TDI : Ibiza IV et V, Leon III, Arona, Ateca : common rail Siemens puis Delphi et Bosch (5 références disponibles).

Les références Seat disponibles en reconditionné

• 038130073BL Injecteur Bosch 038130073BN 038130079TX 1.9 TDI — Ibiza IV SC, Leon, Altea XL
• 04L130277AN Injecteur Delphi 04L130277BD 28506046 1.6 TDI — Leon, Leon ST, Arona
• 0414720313 Injecteur Bosch 1.9 TDI reconditionné — Cordoba, Ibiza IV, Ibiza III
• 038130073BN Injecteur Bosch 0414720313 1.9 TDI reconditionné — Cordoba, Ibiza IV SC, Leon
• 038130073BP Injecteur Bosch 0414720314 0986441577 1.9 TDI — Ibiza III, Ibiza IV SC, Ibiza IV

Ibiza et Leon : quelle génération de TDI selon l'année

Ibiza III (6L, 2002-2008) : 1.4 TDI trois cylindres et 1.9 TDI à pompe-injecteur, codes moteur AMF, BNM, ATD, ASZ, BLT. Ibiza IV (6J, 2008-2017) : 1.9 TDI BLS jusqu'en 2010, puis 1.2 TDI, 1.6 TDI common rail CAYB/CAYC et 1.4 TDI CUSB. Ibiza V (6F, depuis 2017) : 1.6 TDI DGTE à injecteurs Delphi. Leon I (1M, 1999-2006) : 1.9 TDI de 90 à 150 ch, tous pompe-injecteur sauf les premiers 90 ch à injection rotative. Leon II (1P, 2005-2012) : 1.9 TDI BXE / BLS et 2.0 TDI BKD, puis 2.0 TDI common rail CFFB à partir de 2010. Leon III (5F, 2012-2020) : 1.6 TDI et 2.0 TDI EA288, tous common rail.

Le passage du 1.9 au 1.6 TDI en 2010 est la bascule à retenir : il marque la fin des pompes-injecteurs chez Seat. Une Ibiza ou une Leon d'avant 2010 aura presque toujours un injecteur 038130073 ou 03G130073 ; à partir de 2010, la référence commence par 03L ou 04L. Les fiches de la famille Volkswagen s'appliquent à l'identique : voyez notre page injecteur Volkswagen pour la lecture des préfixes.

Questions fréquentes sur les injecteurs Seat

Ma Leon 1.9 TDI a des à-coups entre 1 500 et 2 000 tr/min, injecteur ou débitmètre ?

Sur un pompe-injecteur, les à-coups à mi-régime viennent le plus souvent du débitmètre ou du câblage des injecteurs (la nappe sous le couvre-culasse qui s'use et coupe un injecteur par intermittence). Faites lire les valeurs de correction par cylindre à la valise : un cylindre en butée désigne l'injecteur. Si toutes les corrections sont équilibrées, cherchez du côté du débitmètre et de la nappe avant de commander un injecteur.

Une pompe-injecteur d'Audi A3 se monte-t-elle sur ma Seat Leon ?

Si les deux voitures ont le même code moteur (par exemple BKC, BXE ou BLS), oui : Seat, Audi, Škoda et Volkswagen partagent strictement la même pièce, sous le même numéro 038130073xx. Attention aux suffixes : 038130073AG, AJ, BA ou BN ne sont pas interchangeables entre eux, car ils correspondent à des puissances et des cartographies différentes.

Le codage sur les Seat common rail

Comme sur tout le groupe VAG, les versions common rail exigent la saisie du code IMA à la valise après la pose, injecteur par injecteur. Sans ce codage, le calculateur applique la correction de l'ancienne pièce : le moteur reste irrégulier avec un injecteur pourtant neuf. Comptez une demi-heure d'atelier en plus de la pose.

Voir aussi nos injecteurs Volkswagen, Audi, Škoda, et par motorisation 1.9 TDI, 2.0 TDI, 1.6 TDI.