Injecteur Peugeot 308 1.6 HDi et 2.0 HDi

Sur la Peugeot 308 diesel, l'injecteur dépend de la génération (308 I de 2007 à 2014, 308 II de 2013 à 2021, 308 III depuis 2021) et du moteur : 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi, 2.0 HDi, 2.0 BlueHDi ou 1.5 BlueHDi. Cette page rassemble neuf fiches vérifiées : une Siemens neuve et huit pièces Bosch ou Delphi reconditionnées. Elles ne sont pas interchangeables : relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits.

Quelle référence pour quelle 308 ?

Plusieurs pièces couvrent la même version : une 308 I 1.6 HDi 90 ch, par exemple, peut avoir une Siemens 9802448680, une Bosch 0445110311 ou une Bosch 0445110297 selon la série. La puissance seule ne suffit donc pas : seul le numéro gravé sur la pièce permet de trancher.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe ma 308 ?

Lisez le numéro gravé sur le corps de l'injecteur : un numéro en 0445 désigne une pièce Bosch, en EMBR ou 28 une pièce Delphi, en A2C une pièce Siemens ; les numéros Peugeot (98…, 16…) existent pour toutes les marques. Le code moteur figure sur la carte grise et sur le bloc. En cas de doute, envoyez votre carte grise ou une photo de l'injecteur sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant que vous payiez. La fiche de la 9802448680 détaille ses numéros équivalents.

Peut-on remplacer une Bosch par une Siemens, ou l'inverse ?

Non. Le calculateur est programmé pour un système d'injection donné. On remplace toujours par la même référence ou par un numéro équivalent de la même pièce, puis on saisit son code de correction dans le calculateur. Au remontage, respectez le serrage indiqué par le constructeur : voyez notre page couple de serrage injecteur 1.6 HDi.

Les mêmes injecteurs montent-ils sur d'autres modèles ?

Oui, ces moteurs équipent une grande partie des gammes Peugeot et Citroën : voyez les pages 3008, C4, C4 Picasso, Partner et Berlingo, ou toutes les références par moteur sur la page injecteur 2.0 HDi.

Neuf ou reconditionné, et la consigne

Quelle différence entre neuf et reconditionné ?

La Siemens de cette page est neuve. Les Bosch et les Delphi sont reconditionnées : le corps d'origine est conservé, les pièces d'usure sont remplacées et l'injecteur est contrôlé au banc avant l'expédition. Neuves ou reconditionnées, les pièces sont garanties 12 mois.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle concerne uniquement les injecteurs reconditionnés. Elle s'ajoute au prix au moment du paiement : 50 € par injecteur commandé, remboursés dès réception de votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours. Les injecteurs neufs n'ont pas de consigne.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un démarrage long, un ralenti irrégulier, de la fumée à l'accélération, une hausse de consommation et une perte de puissance avec passage en mode dégradé. Ces symptômes peuvent aussi venir de la vanne EGR, du filtre à particules ou du turbo : faites lire les codes défaut et mesurer les corrections des injecteurs avant de commander.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, les changer ensemble évite de payer plusieurs fois la dépose.

Combien coûte le remplacement ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable pour une pièce reconditionnée), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage dans le calculateur avec une valise compatible. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage.