Injecteur Clio 3·1.5 dCi neuf & reconditionné

L'injecteur Clio 3 concerne ici le seul 1.5 dCi, avec quatre codes au catalogue : trois Delphi et un Siemens. Chaque pièce passe au banc avant emballage, repart couverte 12 mois et quitte l'atelier sous 24 à 72 h vers la France métropolitaine.

Quelles Clio 3 sont concernées par ces pièces ?

Une seule motorisation, le 1.5 dCi. Ce K9K a animé la Clio III de 65 à 105 ch, en berline comme en Estate, et reste le diesel le plus répandu du parc français. Attention à un piège classique sur le marché de l'occasion : la Clio Campus vendue en parallèle n'appartient pas à cette génération, c'est la précédente restylée. Les versions essence, du 1.2 16V au 2.0 RS, n'ont évidemment rien à voir avec le matériel réuni sur cette page.

Quel code pour quelle version ?

• 28232251 Delphi, également répertoriée EJBR05101D.
• 28237259 Delphi, équivalence EJBR05601D.
• EJBR01801A Delphi, aussi notée EJBR01801D.
• 5WS40087 Siemens, diffusée sous A2C59511606.

Deux fournisseurs se partagent ce moteur et l'usine a monté l'un ou l'autre selon les séries. Ni le millésime ni la puissance homologuée ne permettent donc de conclure seuls : c'est le numéro porté par la pièce déposée qui décide. Aucun des quatre codes ne se substitue à un autre, corps, calibrage et connectique n'étant pas communs d'une famille à l'autre.

Comment se manifeste un injecteur Clio 3 fatigué ?

Par un claquement sec au réveil, entendu d'abord les matins froids. Le tableau s'étoffe ensuite : temps de démarrage qui s'allonge, ralenti qui oscille, fumée noire à la relance, puis voyant moteur accompagné d'un code compris entre P0201 et P0204. Ce code désigne un cylindre, pas forcément l'organe coupable, car une fuite au retour sur une position perturbe le rail entier. Le K9K encaisse très bien les kilomètres ; ce qui l'abîme, c'est le régime de vie de la citadine, cinq kilomètres par trajet, moteur jamais vraiment chaud, et un filtre à gasoil repoussé d'un entretien sur l'autre.

Neuf ou reconditionné, que choisir pour ce budget ?

L'échange standard couvre parfaitement ce cas de figure. Un injecteur Clio 3 remis en état conserve son corps d'origine, reçoit des composants d'usure neufs et voit son débit repris point par point, pour une durée de couverture identique à celle du neuf. L'arbitrage se joue en réalité ailleurs : déposer et reposer coûte le même temps d'atelier dans les deux cas. Mieux vaut donc décider selon le nombre de positions défaillantes et les kilomètres qu'il vous reste à parcourir avec cette voiture.

Dans quel cas faut-il quitter cette page ?

Votre véhicule est une Clio Campus, une Clio II ou une Clio IV : rien de ce qui précède ne s'y montera, la génération antérieure étant rassemblée dans injecteur Clio 2. Même verdict pour une Clio III essence. Enfin, si le numéro lu chez vous ne correspond à aucune des quatre lignes ci-dessus, ne forcez pas la ressemblance : la sélection injecteurs Delphi réunit l'ensemble des codes de ce fabricant.

Votre voiture est une Clio 4 : la génération suivante a ses propres références, regroupées sur la page injecteur Clio 4.