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Injecteur Audi A3 1.6, 1.9 et 2.0 TDI

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Dans cette collection

0414720404 Injecteur Bosch 0414720454 2.0...0414720312 Injecteur Bosch 2.0 TDI recond...03L130277B Injecteur Siemens 03L130277S A...0445110477 Injecteur Bosch 04L130277G 04L...0414720213 Injecteur Bosch 1.9 TDI recond...0414720215 Injecteur Bosch 1.9 TDI recond...0414720313 Injecteur Bosch 1.9 TDI recond...03G130073M Injecteur-pompe neuf Siemens 0...0445110469 Injecteur Bosch 04L130277AC 2....
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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur Audi A3 1.6, 1.9 et 2.0 TDI

Sur une Audi A3 diesel, l'injecteur dépend de la génération (8L, 8P ou 8V) et surtout du code moteur. Un « 2.0 TDI 140 ch » de 8P peut recevoir trois injecteurs différents : lisez le code moteur ou le numéro gravé sur l'injecteur, puis cherchez-le dans le tableau ci-dessous.

Les 17 références de cette page ont été vérifiées une à une dans le catalogue TecDoc pour l'Audi A3 (relevé du 9 octobre 2026). Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits. Chaque injecteur reconditionné a une consigne de 50 €, remboursée au retour de l'ancien.

Quel injecteur pour quelle Audi A3 ?

A3 Moteur Code moteur Années (TecDoc) Références
8L 1.9 TDI 100 ch AXR, ATD 10/2000 à 05/2003 0414720037, 0414720213, 0414720215
8L 1.9 TDI 130 ch ASZ 08/2000 à 05/2003 0414720039
8P 1.9 TDI 105 ch BXE, BKC, BLS 05/2003 à 05/2010 0414720213, 0414720215, 0414720313
8P 2.0 TDI 136 et 140 ch (injecteur-pompe) AZV, BKD à partir de 05/2003 0414720404
8P 2.0 TDI 140 ch (injecteur-pompe) BMM 06/2005 à 06/2008 0414720312
8P 2.0 TDI 170 ch (injecteur-pompe) BMN à partir de 03/2006 03G130073M
8P 1.6 TDI 90 et 105 ch CAYB, CAYC 05/2009 à 03/2013 03L130277B
8V 1.6 TDI 105 ch CLHA 10/2012 à 12/2016 0445110477
8V 1.6 TDI 110 ch CXXB, CRKB, DBKA 09/2013 à 10/2020 28370681, 0445110473, 04L130277AN
8V 1.6 TDI 115 ch et 30 TDI DDYA, DGTE 02/2017 à 10/2020 28577054, 0445110473, 04L130277AN
8V 2.0 TDI 136 et 150 ch, 35 TDI CRBD, CRLC, CRBC, CRLB, DCYA, DBGA, CRUA, DEJA, DFGA 04/2012 à 10/2020 0445110469, 0445110475
8V 2.0 TDI 110 et 143 ch CRFA, DEJB, CRFC 09/2012 à 10/2020 0445110475
8V 2.0 TDI 184 ch CUNA, DGCA 12/2012 à 10/2020 0445110471
8V 40 TDI quattro 184 ch DJGA 07/2018 à 10/2020 0445110469

Les années sont celles de TecDoc pour la berline, la Sportback et, selon les versions, le cabriolet ou la Limousine. Quand une case donne plusieurs références, TecDoc les attribue toutes à ce moteur : prenez celle qui porte le même numéro que votre injecteur.

A3 2.0 TDI 140 ch : trois injecteurs différents

C'est la motorisation la plus recherchée pour l'A3, et celle où l'erreur est la plus facile. Sur l'A3 8P, « 2.0 TDI 140 ch » recouvre deux moteurs à injecteur-pompe et un moteur à rampe commune :

  • moteur BKD (injecteur-pompe) : référence 0414720404 ;
  • moteur BMM (injecteur-pompe, 2005 à 2008) : référence 0414720312 ;
  • moteurs CBAB et CFFB (rampe commune, à partir de 2008) : injecteur piézo d'une autre famille. Nous n'avons pas encore de référence vérifiée dans TecDoc pour ces moteurs : envoyez-nous la carte grise avant de commander.

La même prudence vaut pour les 2.0 TDI de 136 ch (moteur AZV à injecteur-pompe, moteurs CBAA et CFFA à rampe commune) et de 170 ch (BMN à injecteur-pompe, CBBB et CFGB à rampe commune).

A3 1.6 TDI 105 ch : 8P ou 8V ?

Le 1.6 TDI de 105 ch existe sur deux générations, avec deux injecteurs qui ne se remplacent pas l'un par l'autre. L'A3 8P de 2009 à 2013 (moteur CAYC) utilise la Siemens 03L130277B. L'A3 8V à partir de fin 2012 (moteur CLHA) utilise la Bosch 0445110477. Les 1.6 TDI de 110 et 115 ch de l'A3 8V ont encore d'autres références, données dans le tableau.

Trouver le code moteur de votre A3

Le code moteur est un groupe de trois ou quatre lettres (BKD, CAYC, CRLB…). Il figure sur l'étiquette des données du véhicule, dans le carnet d'entretien ou dans le coffre, et il est frappé sur le bloc moteur. Le plus sûr reste le numéro gravé sur l'injecteur que vous allez remplacer. Si vous n'arrivez à lire ni l'un ni l'autre, envoyez une photo de la carte grise sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant le paiement.

Questions fréquentes sur l'injecteur d'Audi A3

Quel est le prix d'un injecteur pour une Audi A3 ?

Au 9 octobre 2026, les références de cette page vont de 125,95 € (1.9 TDI) à 375 € (injecteur-pompe Siemens du 2.0 TDI 170 ch). 15 des 17 références sont entre 125,95 € et 195 €. La consigne de 50 € par injecteur reconditionné s'ajoute au paiement et vous est rendue au retour de l'ancien.

Quel est le prix de 4 injecteurs ?

Multipliez le prix affiché par quatre. La consigne est alors de 200 € (50 € par injecteur), remboursée quand les quatre anciens injecteurs nous reviennent, même hors service, sous 30 jours.

Comment savoir si un injecteur est mort ?

Démarrage long, ralenti qui tremble, fumée noire, perte de puissance ou voyant moteur peuvent venir d'un injecteur, mais aussi du turbo, de la vanne EGR ou d'un capteur. Avant de commander, faites lire au garage les corrections de débit cylindre par cylindre avec un outil de diagnostic compatible Audi : un injecteur nettement hors des valeurs des trois autres est le bon candidat.

Injecteur-pompe ou rampe commune : comment savoir ?

Les 1.9 TDI de cette page (codes AXR, ATD, ASZ, BXE, BKC, BLS) et les 2.0 TDI de 8P aux codes AZV, BKD, BMM et BMN sont à injecteur-pompe : l'injecteur est actionné par l'arbre à cames. Les 1.6 TDI et tous les 2.0 TDI de l'A3 8V sont à rampe commune. Chez Bosch, les références d'injecteur qui commencent par 0414 sont des injecteurs-pompes, celles qui commencent par 0445 des injecteurs pour rampe commune.

Faut-il coder l'injecteur après le montage ?

Sur les moteurs à rampe commune, oui : le code de l'injecteur doit être enregistré dans le calculateur avec un outil compatible. Nous vendons la pièce sans la poser. Demandez à votre garage un devis qui inclut la dépose, la repose et ce codage.

Faut-il changer les quatre injecteurs en même temps ?

Non, si un seul injecteur est en défaut et que les trois autres ont des valeurs normales. Si plusieurs sont fatigués sur un moteur très kilométré, les changer ensemble évite de repayer la dépose quelques mois plus tard.

Que veut dire « reconditionné » ?

Le corps d'origine est conservé, les pièces d'usure sont remplacées et l'injecteur est contrôlé au banc avant l'expédition. Il est garanti 12 mois.

Ma référence n'est pas dans le tableau

Regardez la page injecteur Audi, qui regroupe les autres modèles de la marque, ou les pages par moteur injecteur 1.9 TDI, injecteur 2.0 TDI et injecteur 1.6 TDI. Pour un injecteur-pompe d'un autre modèle du groupe, voyez injecteur-pompe.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 h selon disponibilité24 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur Audi A3 1.6, 1.9 et 2.0 TDI

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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