Injecteur Nissan

Nissan et Renault partagent leurs moteurs diesel depuis l'Alliance de 1999. Concrètement, l'injecteur d'un Qashqai 1.5 dCi est celui d'une Clio, et celui d'un Juke 1.6 dCi celui d'un Scénic. C'est une bonne nouvelle : ces pièces sont produites en très grande série, donc disponibles et abordables.

Les motorisations Nissan que nous couvrons

• 1.5 dCi (K9K) — Qashqai, Juke, Micra, Note, Almera. Le moteur le plus répandu du groupe : Delphi sur les premières séries, Bosch à partir d'Euro 5. Voir nos injecteurs 1.5 dCi.
• 1.6 dCi (R9M) — Qashqai II, X-Trail III, Juke. Attention, il n'a rien à voir avec le 1.5 : bloc différent, injecteurs différents.
• 2.3 dCi (M9T) — NV400, Interstar, Navara. Le bloc utilitaire, injecteurs Siemens Continental.
• 2.2 dCi — Primera, Almera Tino, X-Trail I.
• 3.0 DTI (ZD30) — Patrol, Cabstar, Interstar. Moteur robuste, injecteurs Bosch de gros débit.

Le piège du Qashqai : 1.5 ou 1.6 dCi ?

C'est l'erreur de commande la plus fréquente sur la marque. Le Qashqai I (J10, 2007-2013) reçoit le 1.5 dCi 106 ch ou le 2.0 dCi ; le Qashqai II (J11, depuis 2014) reçoit le 1.5 dCi 110 ch et le 1.6 dCi 130 ch. Les deux apparaissent sous l'appellation « dCi » sur la carte grise, mais leurs injecteurs ne sont pas interchangeables : le R9M 1.6 travaille à une pression supérieure et son corps d'injecteur est plus long.

La vérification qui ne trompe pas : le code moteur, gravé sur le bloc côté boîte de vitesses. K9K = 1.5, R9M = 1.6, M9R = 2.0, M9T = 2.3. Notre page injecteur Qashqai détaille les références par génération.

Lire une référence Nissan

Nissan utilise la numérotation Renault pour les pièces communes : les références qui commencent par 166 ou 8200 viennent du catalogue Renault, celles qui commencent par 16600 sont référencées chez les deux. Sur l'injecteur lui-même, vous lirez le numéro de l'équipementier : Bosch en 0445110xxx, Delphi en EJBRxxxxxD, Siemens en A2Cxxxxxxx. C'est ce numéro-là qui compte pour commander, pas celui de la facture.

Ce qui use un dCi Nissan

Le K9K et le R9M partagent le même point faible : ils n'aiment pas les trajets courts. Le gazole qui ne monte jamais en température encrasse la buse, la pulvérisation se dégrade, et le calculateur compense jusqu'à ne plus pouvoir. Le symptôme d'appel est un ralenti qui vibre à froid puis se calme, suivi d'une consommation qui grimpe. Le filtre à gazole changé à l'intervalle constructeur reste la meilleure prévention.

Avant de commander

Envoyez-nous votre plaque d'immatriculation ou la photo de la gravure sur l'injecteur. Franck compare avec le code moteur de votre carte grise et confirme la référence avant l'expédition. Chaque injecteur part contrôlé au banc, avec sa rondelle d'étanchéité neuve et son code de correction.

Questions fréquentes — Nissan

Mon Qashqai a-t-il un 1.5 ou un 1.6 dCi ?

Le Qashqai I de 2007 à 2013 reçoit le 1.5 dCi 106 ch ou le 2.0 dCi. Le Qashqai II depuis 2014 reçoit le 1.5 dCi 110 ch ou le 1.6 dCi 130 ch. Les deux s'affichent « dCi » sur la carte grise mais leurs injecteurs sont différents. Le code moteur tranche : K9K pour le 1.5, R9M pour le 1.6, M9R pour le 2.0.

Un injecteur de Renault convient-il à ma Nissan ?

Sur les moteurs partagés par l'Alliance, oui : le K9K 1.5 dCi, le R9M 1.6 dCi et le M9T 2.3 dCi sont strictement les mêmes pièces chez Renault, Nissan et Dacia. Les références qui commencent par 166 ou 8200 sont d'ailleurs des numéros Renault repris tels quels dans le catalogue Nissan.