Injecteur Scénic 3 1.5 dCi, 1.6 dCi et 1.9 dCi

Sur le Scénic 3 et le Grand Scénic 3 diesel, l'injecteur dépend du moteur et de la puissance : 1.5 dCi de 86 ou 110 ch, ou 1.6 dCi de 130 ch. Cette page rassemble quatre fiches : deux Siemens neuves, une Delphi et une Bosch reconditionnées. Elles ne sont pas interchangeables : relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits.

Quelle référence pour quelle version ?

Les numéros d'une même ligne désignent la même pièce. Pour la dernière ligne, nous ne publions pas de liste de versions que nous n'avons pas pu vérifier : si votre injecteur porte l'un de ces numéros, c'est la bonne pièce ; sinon, envoyez-nous une photo avant de commander.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe mon Scénic 3 ?

Commencez par le moteur et la puissance indiqués sur la carte grise, puis lisez le numéro gravé sur le corps de l'injecteur. Le code moteur (K9K pour le 1.5 dCi, R9M pour le 1.6 dCi) permet de trancher en cas de doute. Vous pouvez aussi envoyer votre carte grise ou une photo de l'injecteur sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Le Grand Scénic 3 utilise-t-il les mêmes injecteurs ?

Oui, d'après TecDoc, pour les mêmes moteurs et les mêmes puissances : les quatre lignes du tableau valent pour le Scénic 3 comme pour le Grand Scénic 3.

Mon Scénic n'est pas un Scénic 3 : que faire ?

Cette page ne couvre pas le 1.9 dCi. Pour un Scénic 2, voyez la page injecteur Mégane 2 et Scénic 2 1.5 dCi. Les mêmes moteurs équipent aussi la Mégane 3 et, en 1.5 dCi, la Clio 3. Toutes les références du K9K sont sur la page injecteur 1.5 dCi.

Neuf ou reconditionné, et la consigne

Quelle différence entre neuf et reconditionné ?

Les Siemens de cette page sont neuves. La Delphi et la Bosch sont reconditionnées : le corps d'origine est conservé, les pièces d'usure sont remplacées et l'injecteur est contrôlé au banc avant l'expédition. Neuves ou reconditionnées, les pièces sont garanties 12 mois.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle concerne uniquement les injecteurs reconditionnés. Elle s'ajoute au prix au moment du paiement : 50 € par injecteur commandé, remboursés dès réception de votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours. Les injecteurs neufs n'ont pas de consigne.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un démarrage long, un ralenti irrégulier, de la fumée à l'accélération, une hausse de consommation et une perte de puissance avec passage en mode dégradé. Ces symptômes peuvent aussi venir de la vanne EGR, du turbo ou d'un capteur : faites lire les codes défaut et mesurer les corrections des injecteurs avant de commander.

Faut-il changer tous les injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, les changer ensemble évite de payer plusieurs fois la dépose.

Combien coûte le remplacement ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable pour une pièce reconditionnée), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage dans le calculateur avec une valise compatible. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage.