Injecteur Peugeot Expert

En bref : l'injecteur Peugeot Expert est le même que celui du Citroën Jumpy et du Fiat Scudo : Bosch 0445110008 sur le 2.0 HDi de l'Expert I, Siemens famille 5WS40156 sur les générations suivantes, Bosch 0445110340 sur le 1.6 HDi, 0445110955 ou 0445110954 sur le 1.5 BlueHDi.

Un utilitaire à l'arrêt coûte plus cher que la pièce

L'Expert n'est pas une voiture, c'est un outil de travail. Quand il ne démarre pas le lundi matin, ce n'est pas une gêne, c'est une journée de chantier perdue, parfois une tournée annulée. Cette réalité change complètement la façon d'aborder une panne d'injecteur : sur un utilitaire, la bonne décision est celle qui remet le véhicule en route une fois pour toutes, pas celle qui coûte le moins cher ce jour-là.

C'est pourquoi nous conseillons presque systématiquement le jeu complet sur un Expert professionnel qui a dépassé 200 000 km. Immobiliser le fourgon deux fois en six mois coûte bien davantage que la différence de prix entre un injecteur et quatre.

Expert, Jumpy, Scudo : le même véhicule sous trois noms

C'est l'information la plus utile de cette page. Le Peugeot Expert, le Citroën Jumpy et le Fiat Scudo sont issus de la même usine et de la même plateforme, avec les mêmes moteurs HDi. Un injecteur d'Expert 2.0 HDi est un injecteur de Jumpy 2.0 HDi et un injecteur de Scudo 2.0 JTD.

Conséquence pratique : si votre garagiste vous annonce un délai sur une référence « Expert », cherchez la même référence en Jumpy ou en Scudo. C'est la même pièce, et c'est souvent la différence entre repartir demain et attendre la semaine prochaine.

Le 2.0 HDi, le moteur historique de l'Expert

La référence centrale est le 0445110008, équivalent constructeur 9635196580, qui couvre l'Expert I comme le Jumpy I et le Scudo de la même période.

Sur les générations suivantes, on passe à l'injection Siemens de la famille 5WS40156, avec ses variantes 5WS40156Z, 965714458005, 965714458004 et 965714458006. Le 9657144680 est la référence constructeur PSA de cette famille.

Le 2.0 HDi de l'Expert a ses pannes connues, du volant bi-masse au FAP selon les versions : elles sont chiffrées dans notre bilan sur la fiabilité du moteur 2.0 HDi.

Expert ou Expert Tepee 2.0 HDi construit depuis 2009 : relevez le numéro gravé ; un Delphi EMBR00101D est en vente chez nous, reconditionné et contrôlé au banc.

Expert II ou Expert Tepee en 2.0 HDi 120 ch, à partir de 2007 : si le numéro gravé sur l'injecteur est le 9659337980, c'est un Siemens VDO que nous vendons reconditionné, identique sur le Jumpy II et le Scudo de cette puissance.

Le 1.6 HDi de l'Expert Tepee

Sur les versions 1.6 HDi, notamment l'Expert Tepee, les références utiles sont le 0445110340 et le 445110340. Les Expert les plus récents, en 1.5 BlueHDi, sont couverts par le 0445110955 et le 0445110954.

Pourquoi un utilitaire tue ses injecteurs plus vite

Trois contraintes s'additionnent sur un fourgon et n'existent pas sur une berline :

1. La charge permanente. Un Expert roule rarement à vide. Chaque accélération demande plus de débit, plus longtemps.
2. Le ralenti prolongé. Livraisons, chantiers, attentes : le moteur tourne à l'arrêt des heures cumulées par semaine. C'est le régime où l'injecteur s'encrasse le plus.
3. Le gazole de qualité variable. On fait le plein là où on est, pas là où on veut. Une seule cuve douteuse suffit à abîmer un jeu complet.

Les signes à ne pas laisser traîner sur un Expert

Un démarrage qui demande deux ou trois tentatives le matin est le premier signal, et c'est celui qu'on ignore le plus longtemps parce que « ça finit par partir ». Viennent ensuite le ralenti irrégulier moteur froid, la fumée noire en charge, et enfin le passage en mode dégradé — souvent le jour de la plus grosse livraison.

Sur un véhicule professionnel, faites contrôler le retour de fuite dès le premier symptôme. Le test prend quinze minutes et vous permet de planifier l'intervention un samedi plutôt que de la subir un mardi.

Reconditionné : le bon calcul pour un pro

Nos injecteurs sont démontés, leurs pièces d'usure remplacées, réétalonnés puis contrôlés au banc aux tolérances constructeur. La garantie est de 12 mois sans limite de kilométrage, ce qui compte réellement pour un véhicule qui fait 50 000 km par an. Pensez à changer le filtre à gazole dans la même intervention : c'est l'assurance de ne pas offrir les impuretés du circuit aux pièces neuves.

Voir aussi nos injecteurs Peugeot Partner, nos injecteurs Ford Transit, nos injecteurs Renault Master et la collection injecteur 2.0 HDi.

Questions fréquentes — Peugeot Expert

L'Expert, le Jumpy et le Scudo prennent-ils les mêmes injecteurs ?

Oui. Expert, Jumpy et Scudo sont le même utilitaire produit sur la même chaîne, avec les mêmes moteurs PSA 1.6 et 2.0 HDi. À génération et puissance égales, la pièce est identique ; seul le numéro constructeur diffère, PSA en 1980xx ou 96xxxxxx80, Fiat en 9xxxxxxx.

Quelle motorisation équipe mon Expert ?

L'Expert I monte le 1.9 D et le 2.0 HDi, l'Expert II le 1.6 HDi et le 2.0 HDi en 120, 128 et 163 ch, puis le 2.0 BlueHDi. Le 2.0 HDi 136 ch de cette période est équipé Siemens, les versions plus récentes Bosch ou Delphi.

Pour le Peugeot Expert 1.5 BlueHDi, nous proposons aussi le FAP catalyseur 9842966080 neuf d'origine Stellantis, garanti 12 mois.

Voir aussi la page injecteurs 2.2 HDi.

Voir aussi la page injecteurs Boxer et Jumper.

L'Expert partage plusieurs références avec le 3008, dont la Bosch 0445110955 en 1.5 BlueHDi et les Delphi EMBR00101D et 28319895 en 2.0. Leur montage sur le SUV est détaillé sur la page injecteur Peugeot 3008.

Sur l'Expert 1.6 HDi, un injecteur reposé se bloque au couple prescrit, sans approximation : la valeur et l'outillage figurent sur notre page couple de serrage injecteur 1.6 HDi.