Injecteur 2.5 CRDi

Le diesel utilitaire de Hyundai et Kia

Le 2.5 CRDi équipe les véhicules de travail du groupe coréen : Hyundai H-1, H-1 Travel, Porter, et côté Kia le Sorento I. Ce sont des fourgons, des minibus et des 4×4 utilitaires — des véhicules qui roulent chargés et longtemps.

Sur ce profil, la question n'est presque jamais « quel injecteur est en panne » mais « les quatre sont-ils au bout ». Un jeu complet est souvent la seule décision qui évite un second passage à l'atelier dans l'année.

Lire une référence 33800

Hyundai et Kia numérotent leurs injecteurs en 33800-xxxxx ou 33801-xxxxx. Sur ce moteur on trouve notamment 338004A350, 338004A300 et 338004A500.

En face, Bosch numérote autrement : 0445110092, 0445110186, 0445110275. Deux numéros pour la même pièce — beaucoup de clients nous écrivent avec le numéro constructeur en pensant qu'on ne l'a pas.

Hyundai et Kia : le même moteur, deux badges

Les deux marques appartiennent au même groupe depuis 1998 et partagent la totalité de leurs blocs diesel. Un injecteur de H-1 est celui d'un Sorento de la même génération. Si une référence manque sous un badge, cherchez sous l'autre : voir nos injecteurs Hyundai et injecteurs Kia.

Le codage, obligatoire sur toute la gamme CRDi

Ces moteurs fonctionnent avec une correction individuelle par cylindre mémorisée dans le calculateur. Après remplacement, le nouveau code doit être saisi à la valise, injecteur par injecteur. Sans cette étape, le calculateur continue d'appliquer la correction de l'ancienne pièce et le véhicule reste en mode dégradé — avec des injecteurs pourtant neufs.

C'est une demi-heure d'atelier à prévoir dès le devis, pas une option.

Ce qui les tue sur un utilitaire

Le gazole, presque toujours. Sur un véhicule professionnel, on fait le plein là où on est, pas là où on veut, et une seule cuve douteuse suffit à abîmer un jeu complet. Ajoutez les longues heures de ralenti à l'arrêt, régime où l'injecteur s'encrasse le plus.

Le remplacement du filtre à carburant en même temps que les injecteurs n'est donc pas une vente additionnelle : c'est ce qui protège la pièce neuve. Un circuit qui a détruit un jeu contient encore des particules.

Le premier signe à ne pas ignorer

Un démarrage qui demande deux ou trois tentatives le matin. C'est le symptôme qu'on laisse traîner le plus longtemps, parce que « ça finit par partir ». Viennent ensuite le ralenti irrégulier à froid, la fumée noire en charge, puis le mode dégradé — souvent le jour de la plus grosse tournée.

Questions fréquentes — 2.5 CRDi

Quels véhicules montent le 2.5 CRDi ?

C'est le bloc utilitaire de Hyundai et Kia : H-1, Starex, Sorento de première génération et Carnival. Un moteur de gros débit, équipé d'injecteurs Bosch ou Delphi selon la version, conçu pour la charge et le kilométrage.

Les injecteurs Hyundai et Kia sont-ils identiques sur ce moteur ?

Oui. Les deux marques appartiennent au même groupe et partagent moteurs, calculateurs et injecteurs. Le numéro constructeur en 33800-xxxxx est d'ailleurs commun aux deux. Sur la pièce, c'est le numéro Bosch ou Delphi qui compte, pas le badge du véhicule.