03G130073M Injecteur Siemens 03G130073T 03G130073TX 2.0 TDi
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Injecteur VW Golf 6·1.6 TDI / 2.0 TDI neuf & reconditionné
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03G130073M Injecteur Siemens 03G130073T 0...03L130277B Injecteur Siemens 03L130277S 5...0414720312 Injecteur Bosch 2.0 TDI recond...03L130277J Injecteur Bosch 03L130277Q 044...0445116029 Injecteur Bosch 0445116030 044...
Catalogue
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03L130277B Injecteur Siemens 03L130277S 5WS40539 1.6 TDI
Expédié sous 24 à 72 h
€390,00TVA incluse
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0414720312 Injecteur Bosch 2.0 TDI reconditionné
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03L130277J Injecteur Bosch 03L130277Q 0445110369 2.0 TDI
Expédié sous 24 à 72 h
€153,95TVA incluse
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0445116029 Injecteur Bosch 0445116030 0445116005 2.0 TDi
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Guide atelier
Tout savoir sur Injecteur VW Golf 6·1.6 TDI / 2.0 TDI neuf & reconditionné
Ici, l'injecteur Golf 6 se décline en trois codes : deux Siemens VDO neuves d'origine et une Bosch remise en état dans notre atelier français, contrôlée au banc avant départ. Les trois sont couvertes 12 mois, partent en 24 à 72 h et voyagent sans frais de port vers la France. 1.6 TDI et 2.0 TDI sont concernés.
Quelles Golf VI diesel sont concernées ?
Les 1.6 TDI 90 et 105 ch depuis 2009, plus les 2.0 TDI 140 ch depuis 2008. Ce sont les seules puissances que reprennent les fiches des trois pièces rattachées. Aucune d'elles ne mentionne de Golf VI 2.0 TDI 170 ch.
Quel code pour un 1.6 TDI 90 ou 105 ch ?
La 03L130277B Siemens VDO, moteur EA189, également répertoriée A2C59513554, 5WS40539 et 5WS10001. La pièce est identique sur Polo V, A1, A3, Ibiza IV ou Octavia II, ce qui explique sa très large diffusion dans le groupe VAG.
Deux codes pour un 2.0 TDI 140 ch, lequel prendre ?
Le système d'injection tranche quel injecteur Golf 6 convient. La 03G130073M Siemens VDO, alias 03G130073T, répond au 2.0 TDI BKD. La 0445116029 Bosch vise le 2.0 TDI PD, répertoriée 03L130277 chez VAG et 0986435360 en échange standard. Le numéro lu sur la pièce déposée départage les deux en une seconde.
Neuf d'origine ou reconditionné, quelle différence ici ?
Les deux Siemens sortent scellées d'usine, jamais démontées. La Bosch, elle, est entièrement ouverte, lavée aux ultrasons, remontée avec des composants Bosch neufs, puis passée au banc Bosch pour valider débit, étanchéité et pulvérisation. La durée de garantie ne change pas d'un procédé à l'autre.
Ce n'est pas votre page si…
Votre voiture est une Golf VII, une Golf V 1.9 TDI ou une Golf VI 2.0 TDI 170 ch : aucun injecteur Golf 6 présenté ici ne leur correspond. Regardez plutôt du côté de injecteur Golf 7 ou de la famille injecteur 1.9 TDI.
Méthode atelier
Commander la bonne pièce du premier coup
Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.
Identifier la référence de votre injecteur
La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.
Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.
- Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
- Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
- VIN en case E : la version exacte du véhicule.
- Code défaut OBD : le cylindre concerné.
Neuf ou reconditionné
Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.
| Critère | Neuf | Reconditionné |
|---|---|---|
| Origine | Pièce équipementier sortie usine | Injecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées |
| Contrôle | Contrôle usine | Test de débit au banc avant expédition |
| Garantie | 12 mois | 12 mois, identique au neuf |
| Expédition | 24 à 72 h selon disponibilité | 24 à 72 h selon disponibilité |
| Livraison | Offerte en France, sans minimum | Offerte en France, sans minimum |
| Disponibilité | Variable selon la référence | Large sur les références courantes |
Le codage après remplacement
Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.
Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.
Questions fréquentes
Vos questions sur Injecteur VW Golf 6·1.6 TDI / 2.0 TDI neuf & reconditionné
Comment identifier la référence de mon injecteur ?
La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.
Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?
Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.
Quelle garantie s'applique sur les pièces ?
Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.
Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?
Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.
Quels sont les délais de livraison ?
Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.
Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?
Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.
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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.
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