5 références en catalogue

Injecteur VW Golf 6 1.6 TDI et 2.0 TDI

Toutes les références de cette collection sont contrôlées avant expédition, en neuf comme en reconditionné. Compatibilité validée avec votre carte grise ou votre VIN avant que vous commandiez. Garantie 12 mois, livraison offerte en France sans minimum, expédié sous 24 h.

Compatibilité vérifiée avant commande
Garantie 12 mois
Livraison offerte en France

Voir le catalogue Faire vérifier ma référence

Repères

Ce qui s'applique à chaque pièce de cette page.

5Références en catalogue

12 moisGarantie neuf et reconditionné

24 hExpédition · avant 14 h = jour même

0 €Livraison en France, sans minimum

Référence illisible sur le corps de l'injecteur ? Envoyez votre carte grise, Franck identifie la bonne pièce.

Faire identifier ma pièce

Dans cette collection

0445110469 Injecteur Bosch 04L130277AC 2....03L130277B Injecteur Siemens 03L130277S A...0414720312 Injecteur Bosch 2.0 TDI recond...03L130277J Injecteur Bosch 03L130277Q 044...0445116029 Injecteur Bosch 0445116030 044...

Expédié sous 24 h

190,00 €TVA incluse

Voir la référence

Aucune référence ne correspond à cette combinaison. Réinitialisez un filtre, ou envoyez votre carte grise pour qu'on cherche à votre place.

Référence introuvable ou illisible ? La carte grise suffit à trancher. Demander à Franck

Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur VW Golf 6 1.6 TDI et 2.0 TDI

Sur la Golf 6 diesel, l'injecteur dépend du moteur : 1.6 TDI ou 2.0 TDI. Le catalogue compte cinq références vérifiées pour cette voiture, toutes reconditionnées : une Siemens pour le 1.6 TDI et quatre Bosch pour le 2.0 TDI. Relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits, et chaque injecteur reconditionné a une consigne de 50 €, remboursée au retour de l'ancien.

Les cinq références pour Golf 6

Référence	Moteur	Fabricant	Autres numéros de la même pièce
03L130277B	1.6 TDI	Siemens	03L130277S, A2C59513554, A2C9626040080, 5WS40539
03L130277J	2.0 TDI	Bosch	03L130277Q, 0445110369
0445116029	2.0 TDI	Bosch	0445116030, 0445116005
0414720312	2.0 TDI (injecteur-pompe)	Bosch	—
0445110469	2.0 TDI (Golf 6 Cabriolet à partir de 2013)	Bosch	04L130277AC

D'après le catalogue TecDoc, la 03L130277B équipe les Golf VI 1.6 TDI de 90 ch (moteur CAYB) et de 105 ch (moteur CAYC). Il donne la 0445110469 pour la seule Golf 6 Cabriolet 2.0 TDI de 110 et 150 ch produite à partir de 2013. Les numéros d'une même ligne désignent la même pièce. D'une ligne à l'autre, les pièces ne sont pas interchangeables, même entre deux 2.0 TDI.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe ma Golf 6 ?

Commencez par le moteur indiqué sur la carte grise (1.6 TDI ou 2.0 TDI), puis lisez le numéro gravé sur l'injecteur. Sur le 2.0 TDI, plusieurs systèmes d'injection ont existé : la puissance et l'année ne suffisent pas à trancher. Si vous ne pouvez pas lire la pièce, envoyez votre carte grise ou une photo de l'injecteur sur WhatsApp. Nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Quels injecteurs ne montent pas sur une Golf 6 ?

L'injecteur-pompe 03G130073M, prévu pour les 2.0 TDI des Golf V, Passat B6 et Touran, ne correspond pas à la Golf 6. Pour une Golf 7, allez sur la page injecteur Golf 7. Pour une Golf 4 1.9 TDI, voyez injecteur Golf 4 ; pour une Golf 5, injecteur Golf 5 et injecteur 1.9 TDI. Les anciens moteurs à injecteur-pompe sont regroupés sur la page injecteur-pompe.

Reconditionné et consigne

Que veut dire « reconditionné » ?

Le corps d'origine est conservé, les pièces d'usure sont remplacées et l'injecteur est contrôlé au banc avant l'expédition. La pièce est garantie 12 mois, comme une pièce neuve.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle s'ajoute au prix de chaque injecteur reconditionné au moment du paiement : 50 € par injecteur commandé. Elle vous est remboursée dès que nous recevons votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, de la fumée noire à l'accélération, une perte de puissance et le passage en mode dégradé avec le voyant moteur. Le turbo, la vanne EGR ou un capteur peuvent donner des symptômes proches : faites contrôler les corrections et les retours des injecteurs avant de commander.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, il est plus logique de les changer ensemble pour ne payer la dépose qu'une fois.

Combien coûte le remplacement et faut-il coder ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis, sur les moteurs à rampe commune, le codage de l'injecteur dans le calculateur avec une valise compatible. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage. Plus de références Volkswagen et Audi sont sur les pages injecteur Audi et injecteur Audi A3.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
VIN en case E : la version exacte du véhicule.
Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
Critère	Neuf	Reconditionné
Origine	Pièce équipementier sortie usine	Injecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
Contrôle	Contrôle usine	Test de débit au banc avant expédition
Garantie	12 mois	12 mois, identique au neuf
Expédition	24 h selon disponibilité	24 h selon disponibilité
Livraison	Offerte en France, sans minimum	Offerte en France, sans minimum
Disponibilité	Variable selon la référence	Large sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur VW Golf 6 1.6 TDI et 2.0 TDI

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

Voir aussi

Autres collections utiles

Injecteur diesel : neuf et reconditionné 391 références en catalogue. Voir la collection Injecteur 1.6 HDi neuf et reconditionné 7 références en catalogue. Voir la collection Injecteur 1.5 dCi 12 références en catalogue. Voir la collection Injecteur 2.0 HDi neuf et reconditionné (PSA / Ford) 10 références en catalogue. Voir la collection

Tout le catalogue

Trouver son injecteur : toutes nos collections

Par pièce, par constructeur, par modèle ou par motorisation — le chiffre indique le nombre de références en stock.

Les guides d'atelier

Changer un injecteur diesel — procédure complète, outillage, couples de serrage.
Tester un injecteur diesel — 5 méthodes fiables et leur budget.
Voyant injecteur allumé — 5 causes, codes P0201 et P02EX.
Injecteur qui claque — les 3 causes physiques.
Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.

Par pièce et équipementier

Par modèle

Paris 75008

Pas certain de votre référence ?

Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

Faire vérifier ma référence Revoir le catalogue

Livraison offerte en France Expédié sous 24 h Garantie 12 mois 60 rue François Ier, 75008 Paris