Injecteur Peugeot 208·1.4 HDi / 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi neuf & reconditionné

Les motorisations diesel de la Peugeot 208

La 208 de première génération est produite de 2012 à 2019. Sa gamme diesel s'appuie sur deux familles moteur du groupe PSA.

• 1.4 HDi 68 ch, famille DV4, sur les premières séries de 2012 à 2014.
• 1.6 HDi 92 ch et 115 ch, famille DV6, de 2012 à 2015.
• 1.6 BlueHDi 75, 100 et 120 ch, DV6 dépollué au SCR, du restylage de 2015 jusqu'à 2019.

Ces blocs ne partagent pas leurs injecteurs. Le passage au BlueHDi a modifié la pression rail et la stratégie d'injection. Une référence HDi ne se monte donc pas sur un BlueHDi, même à cylindrée identique.

Trouver la référence de votre injecteur sur une 208

Les injecteurs sont alignés sur le dessus de la culasse, sous le cache moteur en plastique. Ce cache se déclipse à la main. La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, près du connecteur électrique.

• Bosch : référence en 0445110 suivie de trois chiffres, doublée d'un code en 0986435.
• Siemens Continental : référence en 5WS4 ou en A2C.
• Référence PSA à neuf chiffres, gravée en plus petit sur la même face.

Relevez aussi la puissance au champ P.2 de la carte grise. Entre un 92 ch et un 120 ch, la référence change.

Les symptômes d'un injecteur fatigué sur DV4 et DV6

Le DV6 est sensible à la qualité du gazole et aux trajets courts. Les signes apparaissent par étapes.

• Démarrage long le matin, moteur qui tousse les premières secondes.
• Ralenti irrégulier, vibrations perceptibles dans le levier de vitesses.
• Perte de puissance franche, puis passage en mode dégradé.
• Fumée noire à la réaccélération.
• Odeur de gazole dans l'habitacle quand le puits d'injecteur fuit.
• Consommation qui grimpe sans changement d'usage.

Un test de débit de retour permet de désigner l'injecteur coupable avant toute dépose inutile.

Neuf ou reconditionné sur une 208

L'injecteur neuf sort d'usine avec sa fiche d'étalonnage. Le reconditionné a été démonté, nettoyé, remis aux cotes avec des pièces d'usure neuves, puis contrôlé au banc selon les tolérances d'origine. Les deux formules sont couvertes 12 mois. Le reconditionné suffit largement sur une 208 de plus de dix ans. Le neuf reste conseillé sur un exemplaire récent ou qui avale beaucoup de kilomètres chaque année.

Le codage après remplacement

Chaque injecteur porte un code IMA propre à sa calibration. Ce code doit être saisi dans le calculateur avec une valise compatible PSA juste après le montage. Sans cette étape, le moteur tourne mal et le voyant se rallume. Prévoyez des joints cuivre neufs et respectez la préconisation constructeur pour le serrage des brides.

Questions fréquentes

Faut-il changer les quatre injecteurs en même temps ?

Pas systématiquement. Si un seul injecteur dérive et que les trois autres restent dans les tolérances, le remplacement unitaire suffit. Au delà de 200 000 km, le jeu complet évite un second démontage. Nos injecteurs 1.6 HDi sont proposés à l'unité comme par quatre.

Le voyant moteur peut il s'allumer sans injecteur en cause ?

Oui. Un capteur de pression rail, un filtre à gazole saturé ou une vanne de régulation fatiguée déclenchent des codes très proches. Notre guide sur le voyant injecteur allumé explique comment trier les causes avant de commander.

Sous quel délai la pièce arrive elle ?

La livraison est offerte partout en France, sans minimum de commande, sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence. Toute pièce est garantie 12 mois, neuve comme reconditionnée. Les conditions sont détaillées sur la page garantie et SAV.