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Injecteur 2.2 HDi

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Repères

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Dans cette collection

0445115025 Injecteur Bosch 2.2 D recondit...0445115087 Injecteur Bosch 2.2 D recondit...Turbo Garrett 2.2 HDi 163-170 ch biturbo ...6C1Q-9K546-AC Injecteur Denso 095000-5800...A2C59517051 Injecteur neuf Siemens A2C533...0445110036 Injecteur Bosch 1980H4 1980H5 ...
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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur 2.2 HDi

Le 2.2 HDi équipe des Citroën, Peugeot, Fiat et Ford, des berlines comme les C5 et C8 jusqu'aux utilitaires comme le Jumper. Ce nom recouvre plusieurs moteurs, avec des injecteurs Bosch, Siemens ou Denso qui ne sont pas interchangeables. Le catalogue compte cinq injecteurs rattachés au 2.2 HDi : une Siemens neuve et quatre pièces reconditionnées. Pour choisir, relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous.

Les injecteurs 2.2 HDi au catalogue

Référence Fabricant Autres numéros État Exemples de véhicules (TecDoc)
A2C59517051 Siemens A2C53307917, 5WS40745 Neuf Citroën Jumper III 2.2 HDi (utilitaire)
0445115025 Bosch — Reconditionné Citroën C5 II et C5 III 2.2 HDi
0445115087 Bosch — Reconditionné Citroën C5 III 2.2 HDi ; Ford Galaxy II, Mondeo IV, S-Max 2.2 TDCi ; Jaguar XF 2.2 D
0445110036 Bosch 1980H4, 1980H5, 0986435014 Reconditionné Citroën C5 I, C5 II, C8 2.2 HDi ; Fiat Ulysse 2.2 JTD
6C1Q-9K546-AC Denso 095000-5800 Reconditionné Citroën Jumper III 2.2 HDi (utilitaire)

Les véhicules indiqués sont des exemples tirés du catalogue TecDoc ; chaque fiche produit donne la liste complète. Les numéros d'une même ligne désignent la même pièce. D'une ligne à l'autre, les pièces ne sont pas interchangeables, même sur deux 2.2 HDi.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe mon 2.2 HDi ?

Le numéro gravé sur le corps de l'injecteur, près du connecteur, est le repère le plus sûr. Sur ce moteur, le modèle et la puissance ne suffisent pas : une berline C5 et un utilitaire Jumper « 2.2 HDi » n'utilisent pas les mêmes pièces. En cas de doute, envoyez une photo de l'injecteur ou votre carte grise sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Vendez-vous aussi le turbo du 2.2 HDi ?

Oui, pour la version biturbo de 163 à 170 ch : voir la fiche turbo Garrett 2.2 HDi. Les injecteurs du 2.0 HDi sont sur la page injecteur 2.0 HDi, et le catalogue complet sur la page injecteur diesel.

Neuf, reconditionné et consigne

Quelle différence entre neuf et reconditionné ?

La Siemens A2C59517051 est vendue neuve. Les autres injecteurs sont reconditionnés par nos partenaires remanufacturiers : corps d'origine conservé, pièces d'usure remplacées, contrôle au banc avant l'expédition. Neuves ou reconditionnées, les pièces sont garanties 12 mois.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle concerne uniquement les injecteurs reconditionnés : 50 € par injecteur s'ajoutent au paiement et vous sont remboursés dès que nous recevons votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours. La pièce neuve n'a pas de consigne.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un claquement au ralenti, de la fumée noire à l'accélération, une hausse de consommation, un démarrage difficile et une perte de puissance avec passage en mode dégradé. Un code P0201 à P0204 indique un cylindre, mais pas forcément l'injecteur fautif. Notre guide sur les symptômes d'un injecteur hors service détaille chaque cas.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, il est plus logique de les changer ensemble pour ne payer la dépose qu'une fois.

Combien coûte le remplacement et faut-il coder ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable pour une pièce reconditionnée), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage dans le calculateur avec une valise compatible : code IMA chez Bosch, code de correction équivalent chez Siemens et Denso. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 h selon disponibilité24 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur 2.2 HDi

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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