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Injecteur 2.2 HDi

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Repères

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Dans cette collection

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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur 2.2 HDi

Injecteur 2.2 HDi : pièces compatibles tous véhicules PSA & utilitaires

Le moteur 2.2 HDi (DW12) équipe une grande partie de la gamme moyenne et utilitaire PSA depuis 2000 : Peugeot 407, 607, 807, Expert, Boxer, Citroën C5, C6, C8, Jumpy, Jumper, ainsi que de nombreux Fiat Ducato, Ford C-Max et Land Rover Defender Tdci. Suivant les générations et les puissances (125, 136, 150, 170, 200 ch), ce bloc utilise des injecteurs Bosch, Siemens ou Delphi. Cette collection regroupe les injecteurs 2.2 HDi compatibles, neufs et reconditionnés.

Marques OEM disponibles

  • Bosch · équipement d'origine majoritaire sur 2.2 HDi 125 et 136 ch (références 0445110036, 0445110044). Codage IMA.
  • Siemens Continental VDO · équipement d'origine sur 2.2 HDi 170 ch et 200 ch piezo (référence type 5WS40156). Codage C2I.
  • Delphi · équipement de remplacement sur certaines séries utilitaires (Boxer, Jumper) ; reconditionné disponible pour la majorité des 2.2 HDi.

Sur le 2.2 HDi, la diversité des références est plus large que sur les blocs HDi plus petits. Vérification systématique avant commande : lire la référence sur le corps de l'injecteur (proche du connecteur) ou envoyer le numéro VIN à Franck (chef d'atelier, 15 ans d'expérience injection diesel) via WhatsApp pour validation.

Symptômes typiques d'un injecteur 2.2 HDi HS

Sur ce bloc, les défauts apparaissent généralement entre 180 000 et 280 000 km :

  • Claquement injecteur prononcé au ralenti, audible depuis l'extérieur · typique d'un atomiseur fissuré.
  • Mode dégradé fréquent sur autoroute, perte de puissance brutale (impossible de dépasser 80 km/h en pleine charge).
  • Fumée noire dense à l'accélération + surconsommation de 1 à 2 L/100 km.
  • Calage moteur au ralenti à chaud, difficulté à redémarrer sous 30 minutes.
  • Codes OBD P0201 à P0204, P0087 (rampe), P0093 (fuite haute pression majeure).

Sur les utilitaires (Boxer, Jumper, Ducato, Expert), le 2.2 HDi est souvent associé à un kilométrage élevé et un usage chargé · les fuites injecteur peuvent provoquer un bain de gasoil dans le carter moteur (dilution de l'huile) qu'il faut détecter rapidement. Lire notre article sur les 7 symptômes injecteur HS.

Neuf vs reconditionné 2.2 HDi

  • Injecteur 2.2 HDi neuf d'origine : 300 à 450 € pièce. Recommandé sur 170 et 200 ch piezo Siemens.
  • Injecteur 2.2 HDi reconditionné : 130 à 250 € pièce. Démontage, test banc Bosch EPS, remplacement joints + ressort, atomiseur changé si nécessaire, codage IMA/C2I à votre code 7 caractères. Garantie 12 mois. Solution la plus rentable sur utilitaires haut kilométrage.

Main d'œuvre garage : 80 à 150 € par injecteur. Sur 2.2 HDi, prévoir aussi le nettoyage des puits d'injecteur (calamine carbonisée) · environ 30 minutes supplémentaires par cylindre. Codage post-installation obligatoire via Diagbox PSA ou Delphi DS150.

Tous nos injecteurs 2.2 HDi sont expédiés sous 24 à 72 heures, garantie 12 mois pièces et main d'œuvre. SAV WhatsApp direct avec Franck pour valider votre référence et accompagner la pose.

👉 Voir aussi : catalogue diesel complet · Injecteurs 2.0 HDi · Conditions de garantie

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 à 72 h selon disponibilité24 à 72 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur 2.2 HDi

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Atelier Paris 75008

Pas certain de votre référence ?

Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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