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Injecteur Peugeot 207

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Repères

Ce qui s'applique à chaque pièce de cette page.

6Références en catalogue
12 moisGarantie neuf et reconditionné
24 à 72 hExpédition · avant 14 h = jour même
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Référence illisible sur le corps de l'injecteur ? Envoyez votre carte grise, Franck identifie la bonne pièce.

Dans cette collection

9802448680 Injecteur Siemens A2C59513556 ...0445110311 Injecteur Bosch 1.6 HDi recond...0445110339 Injecteur Bosch 9687068980 1.4...0445110239 Injecteur Bosch 0445110282 147...0445110259 Injecteur Bosch 5M5Q-9F593-AA ...0445110297 Injecteur Bosch 0445110281 160...
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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur Peugeot 207

Injecteur Peugeot 207 : 1.4 HDi et 1.6 HDi neuf et reconditionné

La Peugeot 207 (2006-2014) reste l'une des citadines les plus présentes du parc français : plus de 1,1 million d'exemplaires écoulés en France, dont une majorité en motorisations diesel 1.4 HDi 70 ch (DV4TD) et 1.6 HDi 90/110 ch (DV6TED4). Cette collection regroupe les injecteurs Peugeot 207 diesel compatibles avec ces deux blocs, en neuf d'origine et reconditionné test banc.

Marques OEM disponibles

  • Siemens Continental VDO · équipement d'origine majoritaire sur 1.6 HDi 110 ch (références 5WS40149, 5WS40418). Système piezo, codage C2I 7 caractères.
  • Bosch · équipement d'origine sur 1.4 HDi et certaines séries 1.6 HDi 90 ch (références 0445110239, 0445110281). Codage IMA.
  • Delphi · disponible en remplacement reconditionné pour la plupart des séries.

La référence se lit sur le corps de l'injecteur (à côté du connecteur). En cas de doute, photo via WhatsApp à Franck, notre chef d'atelier (15 ans d'expérience injection diesel) · il valide la compatibilité avant la commande.

Symptômes typiques injecteur 207 HDi HS

Sur la Peugeot 207, les défauts injecteurs apparaissent généralement entre 130 000 et 200 000 km :

  • Claquement injecteur au ralenti, plus fort à froid, qui s'atténue après 5 minutes · symptôme #1 sur 1.6 HDi.
  • Fumée noire à l'accélération, perte de puissance progressive, surconsommation.
  • Démarrage long à chaud après arrêt court (5-10 min) · fuite retour injecteur.
  • Voyant moteur + codes P0201 à P0204, P02EX, parfois P1138 sur 1.6 HDi.
  • Mode dégradé autoroute avec impossibilité de dépasser 3000 tr/min.

Le test de débit retour (sondes sur les 4 retours) prend 10 minutes en atelier et identifie l'injecteur fautif sans démontage. Lire notre guide diagnostic claquement injecteur.

Neuf vs reconditionné Peugeot 207

  • Injecteur 207 neuf d'origine : 280 à 450 € pièce. Recommandé sur 1.6 HDi 110 ch piezo Siemens (technologie sensible, où le neuf est souvent plus rentable à long terme).
  • Injecteur 207 reconditionné : 120 à 250 € pièce. Test banc Bosch EPS, remplacement atomiseur si nécessaire, joints neufs, codage à votre IMA/C2I si fourni. Garantie 12 mois. Idéal sur 1.4 HDi et 1.6 HDi 90 ch.

Main d'œuvre garage : 80 à 150 € par injecteur, avec codage post-installation (IMA Bosch ou C2I Siemens · 7 caractères à saisir via Diagbox PSA ou Delphi DS150). Sans codage, retour rapide en mode dégradé.

Livraison 24-72 h, garantie 12 mois, conseil technique WhatsApp avant et après commande.

👉 Voir aussi : catalogue diesel complet · Injecteurs 1.6 HDi · Conditions de garantie

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 à 72 h selon disponibilité24 à 72 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur Peugeot 207

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Atelier Paris 75008

Pas certain de votre référence ?

Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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