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Injecteur Peugeot 207

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Dans cette collection

9802448680 Injecteur neuf Siemens A2C5951...0445110340 Injecteur Bosch 9687069280 1.6...0445110252 Injecteur Bosch 1.4 HDi recond...0445110311 Injecteur Bosch 1.6 HDi recond...0445110339 Injecteur Bosch 9687068980 1.4...0445110239 Injecteur Bosch 0445110282 147...0445110259 Injecteur Bosch 5M5Q-9F593-AA ...0445110297 Injecteur Bosch 0445110281 160...
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Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur Peugeot 207

Sur une Peugeot 207 diesel, l'injecteur dépend du moteur (1.4 HDi ou 1.6 HDi), de sa puissance et du fabricant monté à l'usine. Le catalogue compte huit références vérifiées dans TecDoc pour la 207 : une Siemens neuve et sept Bosch reconditionnées. Pour choisir, relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits ; les pièces reconditionnées ont une consigne de 50 €, remboursée au retour de l'ancienne.

Quel injecteur pour quelle 207 ?

Moteur Code moteur Années (TecDoc) Références
1.4 HDi 68 ch 8HZ (DV4TD), 8HR (DV4C) 02/2006 à 12/2015 0445110339, 0445110252
1.6 HDi 90 ch 9HV, 9HX (DV6TED4, DV6ATED4) 02/2006 à 10/2013 0445110239, 0445110311, 0445110297
1.6 HDi 92 ch 9HP (DV6DTED) 11/2009 à 12/2013 0445110340
1.6 HDi 109 et 110 ch 9HY, 9HZ (DV6TED4) 02/2006 à 01/2015 0445110259, 0445110297
1.6 HDi 112 ch 9HR (DV6C) 08/2009 à 10/2013 9802448680

Les années couvrent la berline, la 207 SW et la 207 CC selon les versions. Le 1.6 HDi de 90 ch et celui de 110 ch ont plusieurs références possibles : comparez avec le numéro gravé sur votre injecteur.

Les huit références pour Peugeot 207

Référence Fabricant Autres numéros de la même pièce État
9802448680 Siemens A2C59513556, 9674973080 Neuf
0445110311 Bosch — Reconditionné
0445110339 Bosch 9687068980 Reconditionné
0445110239 Bosch 0445110282, 1477146 Reconditionné
0445110259 Bosch 5M5Q-9F593-AA, Y606-13H50 Reconditionné
0445110297 Bosch 0445110281, 1609849580 Reconditionné
0445110252 Bosch — Reconditionné
0445110340 Bosch — Reconditionné

La 0445110339 et la 0445110252 concernent le 1.4 HDi ; les autres références concernent le 1.6 HDi. Les numéros d'une même ligne désignent la même pièce. D'une ligne à l'autre, les pièces ne sont pas interchangeables : un Bosch ne remplace pas un Siemens, et deux Bosch de numéros différents n'ont pas le même calibrage.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe ma 207 ?

Repérez d'abord le moteur sur la carte grise (1.4 HDi ou 1.6 HDi), puis lisez le numéro gravé sur le corps de l'injecteur, près du connecteur. Sur le 1.6 HDi, la puissance ne suffit pas : selon les séries, la 207 a reçu des injecteurs Bosch ou Siemens. En cas de doute, envoyez une photo de l'injecteur ou votre carte grise sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Où trouver plus de références 1.6 HDi ?

Le 1.6 HDi équipe beaucoup d'autres Peugeot, Citroën et Ford. La page injecteur 1.6 HDi regroupe toutes les références de ce moteur, et le catalogue complet est sur la page injecteur diesel.

Neuf, reconditionné et consigne

Quelle différence entre neuf et reconditionné ?

La Siemens 9802448680 est vendue neuve. Les Bosch sont reconditionnées par nos partenaires remanufacturiers : corps d'origine conservé, pièces d'usure remplacées, contrôle au banc avant l'expédition. Neuves ou reconditionnées, les pièces sont garanties 12 mois.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle concerne uniquement les injecteurs reconditionnés : 50 € par injecteur s'ajoutent au paiement et vous sont remboursés dès que nous recevons votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours. La pièce neuve n'a pas de consigne.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un claquement au ralenti, surtout à froid, de la fumée noire à l'accélération, un démarrage difficile, une perte de puissance et le passage en mode dégradé. Un code défaut P0201 à P0204 indique un cylindre, mais pas forcément l'injecteur fautif. Notre guide sur l'injecteur qui claque aide à faire le tri. Faites contrôler le retour de gazole avant de commander.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, il est plus logique de les changer ensemble pour ne payer la dépose qu'une fois.

Combien coûte le remplacement et faut-il coder ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable pour une pièce reconditionnée), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage dans le calculateur avec une valise compatible : code IMA pour les Bosch, code de correction équivalent pour les Siemens. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Expédition24 h selon disponibilité24 h selon disponibilité
LivraisonOfferte en France, sans minimumOfferte en France, sans minimum
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur Peugeot 207

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.

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