Injecteur Opel Astra

Le piège de l'Astra : quatre motoristes différents sous le même capot

L'Astra est le modèle sur lequel on se trompe le plus, et la raison est historique. Opel n'a jamais fabriqué ses propres moteurs diesel sur cette gamme : il les a achetés. Résultat, selon la génération et la cylindrée, votre Astra abrite un moteur Isuzu, Fiat, General Motors ou PSA. Et chacun vient avec son propre système d'injection.

Concrètement, « injecteur Astra 1.7 » et « injecteur Astra 1.9 » ne désignent pas des variantes d'une même pièce : ce sont deux univers techniques sans aucun point commun.

Le 1.7 CDTI, moteur Isuzu, injection Denso ou Bosch

C'est le bloc le plus répandu sur les Astra G et H. Attention, il existe en deux versions d'injection selon le millésime :

• Injection Bosch : 0445110118 pour l'Astra G, 0445110174 et 0445110175 pour l'Astra H
• Injection Denso : 8973138612 et DCRI105080

Deux Astra H 1.7 CDTI de la même année peuvent être l'une en Bosch, l'autre en Denso. Le seul moyen de trancher est de regarder la pièce : le corps Denso est reconnaissable à sa forme trapue et à son connecteur électrique différent.

Le 1.9 CDTI, moteur Fiat, injection Bosch

Sur l'Astra H, le 1.9 CDTI est le JTD de Fiat, partagé avec l'Alfa Romeo et la Saab 9-3. La référence 0445110165 couvre cette motorisation. Ce moteur a une réputation solide, mais il est intolérant au gazole encrassé : c'est presque toujours un filtre négligé qui tue ses injecteurs.

Le 1.6 CDTI de l'Astra J, injection Denso

Le « Whisper Diesel » de l'Astra J utilise des injecteurs Denso à tolérances serrées : 55570012, 2950500770 et 201455578075. Sur ce bloc, le codage après remplacement est obligatoire — sans lui, le moteur reste en mode dégradé.

Les Astra récentes passées chez PSA

Depuis le rachat d'Opel par PSA, l'Astra L partage sa mécanique avec les Peugeot et Citroën. La référence 0445110955 en 1.5 D en est l'illustration : c'est un injecteur PSA monté sur une Opel. Sur l'Astra K, le 1.3 CDTI d'origine GM est couvert par le 0445110326.

La méthode qui ne trompe pas sur une Astra

Sur ce modèle plus que sur tout autre, ne commandez jamais à partir du seul couple modèle-année. Procédez dans cet ordre :

1. Relevez le code moteur sur la carte grise, case D.2, et sur le bloc.
2. Déposez le cache moteur et lisez la référence gravée sur l'injecteur.
3. Identifiez l'équipementier — le nom Bosch ou Denso est marqué sur le corps.

Avec ces trois informations, l'erreur devient impossible. Sans elles, sur une Astra, elle est probable.

Les symptômes typiques sur ce modèle

Le 1.7 CDTI annonce sa fin par un bruit de cliquetis métallique qui augmente avec le régime, souvent accompagné d'une fumée blanche à froid. Le 1.9 CDTI donne plutôt des à-coups en charge et un passage en mode dégradé sur autoroute. Le 1.6 CDTI, lui, se manifeste par des démarrages difficiles et un ralenti chantant.

Voir aussi nos injecteurs Denso, nos injecteurs Bosch et notre catalogue complet d'injecteurs de voiture.

Questions fréquentes — Opel Astra

Quel moteur équipe mon Astra selon la génération ?

L'Astra G reçoit le 1.7 DTI et CDTI Isuzu et les 2.0 et 2.2 DTI Opel. L'Astra H ajoute le 1.3 CDTI et le 1.9 CDTI, tous deux d'origine Fiat. L'Astra J monte le 1.3, le 1.7 et le 2.0 CDTI, puis le 1.6 CDTI Opel à partir de 2014. L'Astra K passe au 1.6 CDTI puis au 1.5 D d'origine PSA.

Pourquoi un Astra peut-il avoir du Bosch, du Denso ou du Delphi ?

Parce qu'Opel a changé de motoriste quatre fois : Isuzu pour le 1.7, Fiat pour les 1.3 et 1.9, ses propres blocs pour les 1.6 et 2.0, puis PSA depuis 2017. Chaque motoriste avait son équipementier. La référence Opel ne dit pas lequel : il faut lire le numéro gravé sur l'injecteur.