A2C59511612 Injecteur Siemens 5WS40149 5WS40149-Z 1.4 HDi
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Injecteur Ford Fiesta·1.4 TDCi et 1.5/1.6 TDCi
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A2C59511612 Injecteur Siemens 5WS40149 5W...28317158 Injecteur Delphi 1.8 TDCi recond...445110340 Injecteur Bosch 1.6 HDi recondi...0445110340 Injecteur Bosch 9687069280 1.6...0445110489 Injecteur Bosch 1.6 TDCi recon...0445110075 Injecteur Bosch 1.4 HDi recond...0445110239 Injecteur Bosch 0445110282 147...5WS40148 Injecteur Siemens 5WS40148-Z A2C...
Catalogue
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28317158 Injecteur Delphi 1.8 TDCi reconditionné
Expédié sous 24 à 72 h
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445110340 Injecteur Bosch 1.6 HDi reconditionné
Expédié sous 24 à 72 h
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0445110340 Injecteur Bosch 9687069280 1.6 HDi reconditionné
Expédié sous 24 à 72 h
€379,95TVA incluse
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0445110489 Injecteur Bosch 1.6 TDCi reconditionné
Expédié sous 24 à 72 h
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0445110075 Injecteur Bosch 1.4 HDi reconditionné
Expédié sous 24 à 72 h
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0445110239 Injecteur Bosch 0445110282 1477146 1.6 HDi
Expédié sous 24 à 72 h
€180,00TVA incluse
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5WS40148 Injecteur Siemens 5WS40148-Z A2C59511602 1.4 HDi
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Guide atelier
Tout savoir sur Injecteur Ford Fiesta·1.4 TDCi et 1.5/1.6 TDCi
Un injecteur Ford Fiesta 1.4 TDCi n'a rien d'une pièce exotique : le bloc vient d'une coopération avec le constructeur français, il porte donc les mêmes gravures que sur les citadines HDi. Cette page couvre aussi les 1.5 et 1.6 TDCi, ainsi que les anciens 1.8 TDDi.
Un moteur né d'une alliance franco britannique
- 1.4 TDCi : 68 et 70 chevaux, sur la Fiesta V, la Fiesta VI et les versions utilitaires Van. Pièces Siemens Continental marquées 5WS40 ou A2C.
- 1.6 TDCi : 75 et 90 chevaux, une valeur sûre des Fiesta V et VI, équipée Bosch en 0445110.
- 1.5 TDCi : la génération suivante, partagée avec la Focus III et le C-Max.
- 1.8 TDDi et TDCi : la Fiesta IV et la Focus I, avec des pièces Delphi d'une conception antérieure.
Conséquence pratique : une même référence circule entre Fiesta, Fusion, C-Max et plusieurs citadines du groupe français. L'offre reconditionnée reste donc abondante et les délais courts.
Retrouver la référence sur une Fiesta
L'accès se fait par le dessus, cache moteur retiré. Sur le 1.4 TDCi la gravure se lit facilement, sur le 1.6 TDCi le faisceau passe juste devant et il faut souvent l'écarter d'un cran.
Notez la version exacte inscrite en case D.3, le nombre de kilowatts porté en P.2 et l'année de sortie d'usine. Ces trois données plus une photo de la gravure envoyées par WhatsApp nous permettent de bloquer la bonne pièce pour vous. La page tester un injecteur diesel soi même liste les contrôles à faire avant achat, et notre comparatif coût réel d'un injecteur oppose neuf et remis en état.
Questions fréquentes
Ma Fiesta cale au ralenti à chaud, faut il suspecter l'injection ?
Sur ces petits diesels, un injecteur qui fuit au retour fait chuter la pression rail au ralenti. La mesure de retour de fuite, moteur chaud, tranche en quelques minutes.
Les injecteurs de Fiesta et de Fusion sont ils identiques ?
Souvent oui, quand la motorisation et la période coïncident. La gravure fait foi, jamais le nom du modèle seul.
Un injecteur grippé dans le puits, que faire ?
N'insistez pas au levier, vous risquez d'arracher le corps. Un extracteur à inertie et un dégrippant laissé à agir viennent à bout de la plupart des cas, sans abîmer la culasse.
Méthode atelier
Commander la bonne pièce du premier coup
Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.
Identifier la référence de votre injecteur
La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.
Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.
- Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
- Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
- VIN en case E : la version exacte du véhicule.
- Code défaut OBD : le cylindre concerné.
Neuf ou reconditionné
Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.
| Critère | Neuf | Reconditionné |
|---|---|---|
| Origine | Pièce équipementier sortie usine | Injecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées |
| Contrôle | Contrôle usine | Test de débit au banc avant expédition |
| Garantie | 12 mois | 12 mois, identique au neuf |
| Expédition | 24 à 72 h selon disponibilité | 24 à 72 h selon disponibilité |
| Livraison | Offerte en France, sans minimum | Offerte en France, sans minimum |
| Disponibilité | Variable selon la référence | Large sur les références courantes |
Le codage après remplacement
Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.
Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.
Questions fréquentes
Vos questions sur Injecteur Ford Fiesta·1.4 TDCi et 1.5/1.6 TDCi
Comment identifier la référence de mon injecteur ?
La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.
Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?
Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.
Quelle garantie s'applique sur les pièces ?
Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.
Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?
Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.
Quels sont les délais de livraison ?
Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.
Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?
Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.
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Atelier Paris 75008
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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.
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