28232251 Injecteur Delphi EJBR03101D EJBR05101D 1.5 dCi
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Injecteur Renault Clio 2·1.5 dCi / 1.9 DTi neuf & reconditionné
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Catalogue
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EJBR01401Z Injecteur Delphi EJBR01701Z EJBR02101Z 1.5 D
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EJBR02101Z Injecteur Delphi 1.5 dCi reconditionné
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EJBR01701Z Injecteur Delphi EJBR02101Z 1.5 dCi reconditionné
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28232242 Injecteur Delphi EJBR01701Z EJBR02101Z 1.5 dCi
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28237259 Injecteur Delphi EJBR05601D 28232234 1.5 dCi
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EJBR01801A Injecteur Delphi EJBR01801D EJBR01801Z 1.5 dCi
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Guide atelier
Tout savoir sur Injecteur Renault Clio 2·1.5 dCi / 1.9 DTi neuf & reconditionné
Un injecteur Clio 2 de 1.5 dCi s'identifie par son code EJBR, pas par l'année du véhicule. Trois pièces Delphi couvrent ce K9K : EJBR05101D (28232251), EJBR05601D (28237259) et EJBR01801A (EJBR01801D). Contrôle sur banc avant expédition, garantie de 12 mois sur les pièces concernées, envoi rapide partout en France.
Quels moteurs diesel a connus la Clio 2 ?
Deux blocs se partagent la carrière de cette génération. Le 1.5 dCi, en 65 et 80 ch, repose sur le K9K et sur un rail commun Delphi. Le 1.9 DTi 80 ch, plus ancien, utilise le F9Q et une alimentation d'une tout autre nature. Les trois références listées ici visent uniquement le premier.
EJBR01801A, EJBR05101D ou EJBR05601D ?
Le code lu sur la pièce déposée fait foi, et lui seul. Ces trois versions Delphi se ressemblent beaucoup vues de l'extérieur, alors que leurs débits et leur calibration diffèrent. Deux erreurs reviennent en boucle :
- Se fier au préfixe EJBR sans lire la fin du code.
- Installer deux versions distinctes sur le même moteur.
Un injecteur Clio 2 choisi ainsi tourne mal dès la première mise en route.
Un injecteur Clio 2 peut-il faire caler le moteur ?
Oui, et le cas revient souvent sur ce K9K. Un élément qui renvoie trop de carburant fait chuter la pression du rail, ce qui provoque calages au ralenti, fumées et démarrages interminables. Le tableau ressemble à un filtre encrassé ou à une pompe fatiguée, d'où l'intérêt de mesurer les retours cylindre par cylindre avant d'acheter quoi que ce soit.
Le reconditionné Delphi tient-il la route ?
Oui, à condition qu'il sorte d'un banc et non d'un carton. Nos pièces remises en état reçoivent des composants d'usure neufs, un réglage de débit et un essai complet, le tout couvert 12 mois. Sur une voiture de cet âge, c'est bien souvent l'option la plus raisonnable.
Cette page ne vous concerne pas si...
Le code relevé commence par A2C ou 5WS. Vous avez alors un ensemble Siemens, à chercher dans la collection injecteurs Siemens, qui regroupe notamment les K9K de génération suivante. Pour un 1.9 DTi ou une Clio 2 essence, les pièces réunies ici ne conviennent pas davantage.
Méthode atelier
Commander la bonne pièce du premier coup
Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.
Identifier la référence de votre injecteur
La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.
Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.
- Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
- Carte grise, cases P.2 et D.2 : puissance et type moteur.
- VIN en case E : la version exacte du véhicule.
- Code défaut OBD : le cylindre concerné.
Neuf ou reconditionné
Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.
| Critère | Neuf | Reconditionné |
|---|---|---|
| Origine | Pièce équipementier sortie usine | Injecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées |
| Contrôle | Contrôle usine | Test de débit au banc avant expédition |
| Garantie | 12 mois | 12 mois, identique au neuf |
| Expédition | 24 à 72 h selon disponibilité | 24 à 72 h selon disponibilité |
| Livraison | Offerte en France, sans minimum | Offerte en France, sans minimum |
| Disponibilité | Variable selon la référence | Large sur les références courantes |
Le codage après remplacement
Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.
Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.
Questions fréquentes
Vos questions sur Injecteur Renault Clio 2·1.5 dCi / 1.9 DTi neuf & reconditionné
Comment identifier la référence de mon injecteur ?
La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.
Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?
Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.
Quelle garantie s'applique sur les pièces ?
Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.
Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?
Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi et Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.
Quels sont les délais de livraison ?
Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 à 72 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.
Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?
Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.
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Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.
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