Injecteur Clio 2 1.5 dCi Delphi

Sur la Clio 2 diesel, cette page couvre le 1.5 dCi (moteur K9K), équipé d'injecteurs Delphi. Le catalogue compte six fiches vérifiées pour ce moteur, toutes reconditionnées, qui correspondent à trois familles de pièces. Relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits, et chaque injecteur reconditionné a une consigne de 50 €, remboursée au retour de l'ancien.

Les références pour Clio 2 1.5 dCi

Une même puissance peut apparaître dans deux familles : 82 ch, par exemple, existe en EJBR02101Z comme en EJBR01801A selon le code moteur et l'année. La puissance et l'année ne suffisent donc pas à choisir. Seul le numéro gravé sur la pièce, ou le code moteur relevé sur le bloc, permet de trancher. Les quatre fiches de la famille EJBR02101Z désignent des numéros d'une même pièce Delphi.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe ma Clio 2 1.5 dCi ?

Lisez le numéro gravé sur le corps de l'injecteur, sous le connecteur : il commence en général par EJBR ou par 282. Si la pièce est illisible, le code moteur (K9K suivi de trois chiffres) est indiqué sur le bloc moteur. Vous pouvez aussi envoyer votre carte grise ou une photo de l'injecteur sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Peut-on mélanger deux familles sur le même moteur ?

Non. Les quatre injecteurs d'un moteur doivent appartenir à la même famille, avec un code de correction saisi pour chacun dans le calculateur. Une famille différente n'a pas le même débit ni le même calibrage.

Ma Clio 2 n'est pas un 1.5 dCi : que faire ?

Cette page ne concerne que le 1.5 dCi. Pour une Clio 3, allez sur la page injecteur Clio 3. Toutes les références du moteur K9K, toutes générations confondues, sont sur la page injecteur 1.5 dCi.

Reconditionné et consigne

Que veut dire « reconditionné » ?

Le corps d'origine est conservé, les pièces d'usure sont remplacées et l'injecteur est contrôlé au banc avant l'expédition. La pièce est garantie 12 mois, comme une pièce neuve. Toutes nos pièces remises en état sont regroupées sur la page injecteurs reconditionnés.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle s'ajoute au prix de chaque injecteur reconditionné au moment du paiement : 50 € par injecteur commandé. Elle vous est remboursée dès que nous recevons votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un démarrage long, un ralenti irrégulier ou un calage, de la fumée à l'accélération et une perte de puissance avec le voyant moteur. Un injecteur qui renvoie trop de gazole fait chuter la pression du rail, ce qui donne des symptômes proches d'un filtre colmaté ou d'une pompe fatiguée : faites mesurer les retours des quatre injecteurs avant de commander. La méthode est détaillée dans notre guide comment tester un injecteur diesel.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, les changer ensemble évite de payer plusieurs fois la dépose.

Combien coûte le remplacement et faut-il coder ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage : chaque injecteur Delphi porte un code de correction (C2I) à saisir dans le calculateur avec une valise compatible. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage. Les joints et rondelles pare-feu se remplacent à chaque dépose.

Voir aussi

Le même moteur 1.5 dCi équipe aussi le Kangoo : voyez la page injecteur Kangoo. Les injecteurs sont également classés par fabricant : injecteurs Delphi, injecteurs Siemens.