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0445116027 Injecteur Bosch 0445116028 reconditionné
Référence fabricant : 0445116027
€139,95TTC
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 30 € vous est remboursée dès réception à l'atelier.
Disponible· expédié sous 24 h
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 0445116027 · 0445116028
L'injecteur diesel de référence 0445116027 équipe les Mercedes Classe E All-Terrain, ML, Vito produites entre 2009 et 2020. Pièce Bosch reconditionnée, contrôlée au banc d'essai avant expédition.
- Injecteur de la gamme diesel
- Contrôle au banc avant chaque expédition
- Garanti 12 mois, facture avec TVA
- Port offert en France métropolitaine
Injecteur 0445116027 (équivalent 0445116028) Bosch reconditionné. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
L'injecteur 0445116027 sur Mercedes Classe E All-Terrain, ML
Le tableau ci-dessous reprend les modèles concernés par cette référence en version diesel. Contrôlez toujours le numéro gravé sur votre pièce d'origine avant l'achat.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Mercedes | Classe E All-Terrain | Diesel |
| Mercedes | ML | Diesel |
| Mercedes | Vito | Diesel |
| Mercedes | Viano | Diesel |
| Mercedes | Classe E Coupe | Diesel |
| Mercedes | Classe M | Diesel |
| Mercedes | Classe E | Diesel |
| Mercedes | GLS | Diesel |
| Mercedes | CLS | Diesel |
| Mercedes | GLC | Diesel |
| Mercedes | Classe GLK | Diesel |
| Mercedes | Classe C | Diesel |
| Mercedes | CLS Shooting Brake | Diesel |
| Mercedes | Classe G | Diesel |
| Mercedes | Classe GL | Diesel |
| Mercedes | GLC Coupe | Diesel |
Votre modèle manque au tableau ? Une photo de carte grise et Franck vous confirme la compatibilité.
Envoyer ma carte grise sur WhatsAppReconnaître un injecteur diesel hors service
Les défauts d'injecteur sur un moteur diesel se traduisent par ces manifestations :
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Bruit de cliquetis à mi-régime, différent du bruit de distribution
- Surconsommation de gazole sans changement de conduite
- Fumée noire à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement
Aucun de ces symptômes pris isolément ne prouve la panne. Faites lire les corrections de débit, puis mesurez le retour de carburant. Le guide pour tester un injecteur diesel explique chaque étape.
Vérifier que 0445116027 est bien votre référence
Le numéro est gravé sur le corps de la pièce, du côté du connecteur. Cette référence appartient au catalogue Bosch. Un injecteur Delphi ou Siemens VDO affiche un numéro différent et reste incompatible. Une même motorisation peut recevoir plusieurs fabricants.
Composition du colis
- Un injecteur Bosch 0445116027 contrôlé au banc avant expédition
- La facture avec TVA pour votre comptabilité
- Le bon de retour de l'ancienne pièce consignée
Les joints ne font pas partie de l'envoi. Commandez-les auprès de votre garage avant la pose.
Caractéristiques de l'injecteur 0445116027
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0445116027 |
| Références associées | 0445116028 |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2009 à 2020 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions pratiques sur l'injecteur diesel
Quelles références sont équivalentes à la 0445116027 ?
La référence 0445116027 correspond aux références équivalentes 0445116028 : c'est le même injecteur, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Reconditionné ou neuf : que choisir ?
Le reconditionné se situe entre les deux. Il retrouve des valeurs de débit conformes après remise en état et contrôle au banc, avec 12 mois de garantie. L'occasion coûte moins cher mais reste une inconnue. Le neuf constructeur reste la référence, à un tarif sans comparaison.
Faut-il remplacer tous les injecteurs du moteur diesel en même temps ?
Cela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un moteur diesel encore jeune se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres, mieux vaut tout reprendre en une intervention.
Pourquoi le reconditionné coûte-t-il moins cher ?
Le prix reflète le travail d'atelier et le contrôle, non la production d'une pièce neuve. La consigne sur votre ancienne pièce contribue également à maintenir ce tarif.
Peut-on remonter les joints d'origine ?
Oui, systématiquement. Les joints et la rondelle cuivre en partie basse s'écrasent à la pose et ne se réutilisent jamais. Les remonter d'origine provoque des fuites de compression et un claquement caractéristique. Ils ne sont pas inclus dans ce colis.
Puis-je retourner la pièce si elle ne convient pas ?
Contactez-nous avant toute tentative de pose. Une pièce non montée et dans son emballage d'origine peut être reprise. Le remboursement ou l'échange se fait après réception et contrôle à l'atelier.
Qu'est-ce que le codage d'un injecteur ?
Oui. Sans le code, le calculateur applique des valeurs génériques et le dosage devient approximatif. Le code vous est transmis avec la pièce, il suffit de le donner au garage lors de la pose.
Comment repérer le bon cylindre sur un moteur diesel ?
Le moteur diesel suit la numérotation constructeur, généralement du volant moteur vers la courroie. C'est cette référence que le calculateur affiche quand il signale une correction de débit sur un cylindre. La revue technique de votre Mercedes donne le sens précis.
À quel couple faut-il serrer cet injecteur ?
Le serrage se règle à la clé dynamométrique, selon la valeur constructeur de votre version précise. Cette donnée figure dans la revue technique. Un serrage approximatif se traduit par une fuite ou un puits abîmé.
Nos guides sur le sujet : la procédure de codage après montage · notre page sur le prix d'un injecteur · le catalogue Bosch · guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel · le dossier sur les symptômes d'un injecteur HS.
Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
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