Injecteur Peugeot Partner·1.6 HDi / 1.6 BlueHDi neuf & reconditionné

Le Partner et ses blocs DV6

Le Partner existe en fourgon tôlé et en version Tepee. Sous le capot, c'est le moteur DV6 qui domine la gamme diesel.

• Partner II (2008 à 2018) : 1.6 HDi 75, 90, 92 puis 115 ch.
• Partner II phase 3 (2015 à 2018) : 1.6 BlueHDi 75, 100 et 120 ch.
• Partner III (2018 et suivantes) : BlueHDi sur plateforme EMP2.

Les codes moteur utiles figurent au champ D.2 de la carte grise : 9HD, 9HP, 9HU, BHY ou BHW selon la version. C'est ce code, et non l'année, qui oriente vers la bonne famille d'injecteurs.

Identifier la référence sur un Partner

Sur le fourgon, l'espace est compté. Déposez le cache moteur, puis dégagez la durite d'admission si la vue reste bouchée. La référence est frappée sur le corps de l'injecteur, du côté du connecteur.

• Photographiez la gravure au lieu de la recopier de mémoire. Un chiffre inversé coûte un retour.
• Notez la marque : Bosch et Siemens Continental ne se remplacent pas l'un l'autre.
• Relevez le VIN, il lève les doutes entre deux millésimes proches.

Un Partner de flotte a parfois reçu des injecteurs d'une série voisine lors d'un précédent entretien. La gravure réelle prime toujours sur le catalogue.

Les signes de faiblesse sur un Partner très sollicité

Un utilitaire professionnel cumule les conditions défavorables : plein chargé, arrêts multiples, gazole de qualité variable.

• Refus de démarrer après une nuit froide, alors que la batterie est saine.
• Trou à l'accélération, le véhicule marque un temps avant de repartir.
• Ralenti qui claque, avec un bruit qui disparaît en montant en régime.
• Passage en mode dégradé après quelques kilomètres d'autoroute.
• Surconsommation diffuse, sans fuite visible.
• Suie sèche autour de la base de l'injecteur, signe d'une étanchéité perdue.

Le contrôle du retour au réservoir reste la méthode la plus fiable pour désigner la pièce en cause.

Choisir entre neuf et reconditionné

Le reconditionné est démonté pièce par pièce, nettoyé aux ultrasons, remonté avec buse et pièces d'usure neuves, puis testé au banc sur les cinq points de débit. Il retrouve les valeurs du cahier des charges d'origine. Le neuf offre une pièce jamais montée, avec sa fiche d'essai d'usine. Sur un Partner de flotte, beaucoup d'ateliers choisissent le reconditionné et gardent la différence pour changer le filtre à gazole plus souvent. Garantie 12 mois dans les deux cas.

Après le montage

Le code de correction individuelle doit être écrit dans le calculateur avec une valise compatible PSA. Purgez le circuit basse pression, contrôlez l'absence de fuite au premier démarrage, puis laissez tourner quelques minutes avant l'essai routier. Les joints cuivre sont à changer à chaque dépose, et le serrage suit la préconisation constructeur.

Questions fréquentes

Comment savoir si mon Partner est en Bosch ou en Siemens ?

La gravure tranche immédiatement : une référence en 0445110 désigne Bosch, une référence en 5WS4 ou A2C désigne Siemens Continental. Nos pièces sont classées par équipementier, par exemple dans le rayon injecteurs Siemens.

Puis je rouler quelques jours avec un injecteur défaillant ?

C'est déconseillé. Un injecteur bloqué ouvert lave la chemise et peut abîmer le piston. Notre article sur les symptômes d'un injecteur HS détaille les situations où il faut arrêter le véhicule tout de suite.

Que couvre exactement la garantie ?

Douze mois sur toutes nos pièces, neuves comme reconditionnées, avec livraison offerte en France sans minimum et expédié sous 24 h selon disponibilité. Le détail figure sur la page garantie et SAV.