Injecteur Fiat

Fiat a inventé le common rail — et ça se voit encore dans la gamme

Le premier moteur common rail de série au monde est une Alfa Romeo 156 JTD de 1997, développée par Fiat avant que la technologie ne soit cédée à Bosch. La marque a donc une longueur d'avance historique, et une gamme diesel qui porte deux noms selon la génération : JTD puis Multijet.

Les deux appellations désignent la même famille, avec des évolutions de pression et de nombre d'injections par cycle. Ce qui compte pour vous, c'est la référence gravée sur la pièce, pas le nom commercial.

Le Ducato, notre demande numéro un chez Fiat

C'est l'utilitaire le plus vendu d'Europe, et donc celui qui casse le plus d'injecteurs en valeur absolue. Le calcul y est particulier : une journée d'immobilisation coûte plus cher que la pièce. Sur un Ducato professionnel qui a dépassé 200 000 km, remplacer un seul injecteur revient souvent à revenir à l'atelier trois mois plus tard — les quatre ont vécu exactement la même chose.

Trois contraintes s'y cumulent et n'existent pas sur une berline : la charge permanente, les longues heures de ralenti à l'arrêt, et le gazole de qualité variable qu'on prend là où on est.

Scudo, Jumpy, Expert : le même véhicule

Information qui débloque beaucoup de situations : le Fiat Scudo est le jumeau du Citroën Jumpy et du Peugeot Expert. Même usine, même plateforme, mêmes moteurs 2.0 HDi. Un injecteur de Scudo est un injecteur d'Expert.

Si votre garagiste annonce un délai sur une référence Scudo, cherchez-la en Expert ou en Jumpy. Voir nos injecteurs Peugeot Expert. Le même raisonnement vaut pour le Ducato, jumeau du Boxer et du Jumper.

Les références qu'on traite le plus

Sur les 2.0 HDi partagés avec PSA : 9659337980, 5WS40156 et ses variantes de débit. Sur les 1.6 HDi : 0445110340. Les moteurs propres à Fiat, JTD et Multijet, se retrouvent sur Marea, Multipla, Stilo, Doblo et Punto.

Le point faible des JTD : le gazole

Ces moteurs ont une réputation de robustesse mécanique méritée, mais ils sont intolérants au carburant encrassé. Dans la très grande majorité des cas qu'on voit passer, ce n'est pas l'usure qui a tué le jeu d'injecteurs mais un filtre à gazole négligé au-delà de son intervalle.

Sur un Fiat, le remplacement du filtre à carburant en même temps que les injecteurs n'est pas une vente additionnelle : c'est ce qui protège la pièce neuve. Un moteur qui a détruit un jeu a souvent laissé des particules dans le circuit haute pression.

Les motorisations Fiat que nous couvrons

• Injecteur 1.3 Multijet : 500, Panda, Punto, Doblò, Qubo, Fiorino : injecteurs Bosch ou Denso selon la puissance (2 références disponibles).
• Injecteur 1.9 JTD : Bravo, Brava, Marea, Multipla, Stilo, Doblò : le premier common rail de série, injecteurs Bosch (5 références disponibles).
• Injecteur 2.0 HDi : Scudo II : moteur PSA, injecteurs Bosch ou Siemens, identique au Jumpy et à l'Expert (4 références disponibles).
• Injecteur 2.4 JTD : le cinq-cylindres des Marea, Bravo et Lancia Lybra, injecteurs Bosch (2 références disponibles).

Les références Fiat disponibles en reconditionné

• 0445110300 Injecteur Bosch 55206704 1.6 D reconditionné — Doblo, Idea, Punto EVO
• 0445110119 Injecteur Bosch 1.9 JTD reconditionné — Doblo, Stilo, Marea Weekend
• 0445110068 Injecteur Bosch 0445110119 1.9 JTD reconditionné — Doblo, Multipla, Marea Weekend
• 0445110614 Injecteur Bosch 0986435249 1.3 Multijet — Qubo, Tipo, Punto
• 0445110002 Injecteur Bosch 2.4 JTD reconditionné — Brava, Multipla, Bravo I

Alfa Romeo et Lancia : les mêmes injecteurs sous un autre badge

Le groupe Fiat a monté ses moteurs JTD et Multijet sur toute sa galaxie. Le 1.9 JTD d'une Fiat Stilo est celui de l'Alfa Romeo 147, 156 et GT et de la Lancia Lybra ; le 1.9 Multijet 16v de la Bravo II est celui de l'Alfa 159 et de la Lancia Delta ; le 2.4 JTD se retrouve sur l'Alfa 156, 166 et la Lancia Thesis ; le 1.3 Multijet équipe la Lancia Ypsilon et Musa, mais aussi l'Opel Corsa et la Suzuki Swift. Pour ces motorisations, un injecteur reconditionné référencé sur une Fiat convient à l'Alfa ou à la Lancia du même moteur et de la même puissance.

Le point de vigilance est la puissance : le 1.9 JTD existe en 8 soupapes (100 à 120 ch) et 16 soupapes (140 à 150 ch), avec des injecteurs Bosch de génération différente. De même, le 1.3 Multijet 75 ch a des injecteurs Bosch alors que le 90 ch a des Denso. La référence Bosch 0445110xxx gravée sur l'injecteur en place tranche sans ambiguïté ; nos fiches précisent à chaque fois les modèles Alfa Romeo et Lancia couverts.

Questions fréquentes sur les injecteurs Fiat

Mon Ducato 2.3 Multijet se met en mode dégradé sur autoroute, injecteur ou pompe ?

Le mode dégradé à haute charge vient d'une pression rail qui n'atteint plus la consigne. Deux causes : la pompe haute pression fatiguée, ou un injecteur dont le retour est excessif et qui « vide » la rampe. Le test de retour de gazole les distingue : si un retour est très supérieur aux autres, c'est l'injecteur ; si les quatre sont équilibrés et élevés, on regarde le régulateur de pression et la pompe. Sur un Ducato de plus de 250 000 km, ce sont souvent les deux à la fois.

Un injecteur de Fiat Scudo est-il le même que sur un Peugeot Expert ?

Oui, Scudo, Jumpy et Expert sont le même utilitaire produit sur la même chaîne, avec les mêmes moteurs PSA 1.6 et 2.0 HDi. À génération et puissance identiques, les injecteurs sont strictement les mêmes ; seul le numéro de pièce constructeur change (Fiat 9xxxxxxx contre PSA 1980xx / 96xxxxxx80). Nos fiches indiquent les trois numéros, et notre page injecteur Peugeot Expert couvre les trois marques.

Les symptômes à ne pas laisser traîner

Sur un utilitaire Fiat, le premier signal est un démarrage qui demande deux ou trois tentatives le matin — et c'est celui qu'on ignore le plus longtemps parce que « ça finit par partir ». Viennent ensuite le ralenti irrégulier à froid, la fumée noire en charge, puis le mode dégradé, souvent le jour de la plus grosse livraison.

Faites contrôler le retour de fuite dès le premier symptôme : quinze minutes de test permettent de planifier l'intervention un samedi plutôt que de la subir un mardi.