Injecteur 2.2 dCi

En bref : l'injecteur 2.2 dCi Renault (moteur G9T : Master, Interstar, Movano, Vel Satis, Laguna II) est un Bosch 0445110 ; le 2.2 dCi Nissan (YD22) utilise des Denso que nous ne proposons pas. Le nom de l'équipementier gravé sur le corps de la pièce tranche.

Un moteur d'utilitaire, avec la logique qui va avec

Le 2.2 dCi équipe surtout des véhicules qui travaillent : Renault Master, Interstar, Opel Movano, et côté berline la VEL Satis et la Laguna II. Sur ces véhicules, une journée d'immobilisation coûte plus cher que la pièce.

C'est ce qui doit guider la décision : au-delà de 200 000 km avec un usage professionnel, remplacer un seul injecteur revient souvent à revenir à l'atelier trois mois plus tard. Les quatre ont subi exactement les mêmes contraintes.

Une Laguna II, un Espace IV ou une Vel Satis en 2.0 dCi de 150 ou 175 ch n'a pas le G9T : son moteur est un M9R, équipé du Bosch piézo 0445115007.

Renault ou Nissan : la première question à trancher

Deux moteurs différents portent le nom 2.2 dCi, et leurs injecteurs ne sont pas interchangeables :

• Nissan YD22 (Primera, X-Trail, Almera) : injecteurs Denso en 16600-AW4xx. Nous ne les proposons pas pour le moment.
• Renault G9T, injecteurs Bosch — 0445110102, 0445110038, 0445110261, 0445110084

Le nom de l'équipementier est écrit sur le corps de la pièce. Déposez le cache moteur et regardez : c'est le seul moyen de trancher, l'année ne suffit pas.

Fourgon plus récent en 2.3 dCi ? Pour un Nissan NV400 2.3 dCi 135 de 2014 à 2016 ou un Master III à traction, la pièce Siemens est la 166000372R, contrôlée au banc et livrée avec des joints d'étanchéité neufs.

Ce qui use ce moteur

Trois contraintes s'additionnent sur un utilitaire et n'existent pas sur une berline. La charge permanente d'abord : un Master roule rarement à vide, chaque accélération demande plus de débit et plus longtemps. Le ralenti prolongé ensuite — livraisons, chantiers, attentes : c'est le régime où l'injecteur s'encrasse le plus. Et le gazole de qualité variable : on fait le plein là où on est, et une seule cuve douteuse suffit.

Le contrôle à faire dès le premier symptôme

Sur un véhicule professionnel, le premier signal est un démarrage qui demande deux ou trois tentatives le matin — et c'est celui qu'on ignore le plus longtemps parce que « ça finit par partir ». Faites contrôler le retour de fuite à ce moment-là : quinze minutes de test permettent de planifier l'intervention un samedi plutôt que de la subir un mardi.

Au remontage

Joints cuivre neufs systématiquement, puits nettoyé à l'écouvillon, et couple respecté à la clé dynamométrique. Sur un moteur qui a beaucoup roulé, l'injecteur peut être grippé dans son logement par la calamine : un extracteur adapté évite de casser le corps et de laisser la buse dans la culasse.

Voir aussi nos injecteurs Renault, injecteurs Master, injecteurs Denso et la collection injecteur 1.9 dCi.

Pour un utilitaire qui doit vite reprendre la route, notre guide pour changer les injecteurs aide à choisir entre l'atelier et la pose chez vous, avec la liste des outils et le coût de la main-d'œuvre.

Questions fréquentes — 2.2 dCi

Quels véhicules reçoivent le 2.2 dCi ?

Chez Renault, c'est le G9T, monté sur les Espace III et IV, Laguna II, Vel Satis, Avantime et Master II, avec des injecteurs Bosch. Les Nissan Primera et X-Trail de première génération ont un autre 2.2 dCi, le YD22 : ce moteur reçoit des injecteurs Denso, que nous ne proposons pas pour le moment.

Mon 2.2 dCi passe en mode dégradé sur autoroute, est-ce l'injection ?

Le mode dégradé à haute charge vient d'une pression rail qui n'atteint plus la consigne. Deux causes possibles : un injecteur dont le retour excessif vide la rampe, ou la pompe haute pression fatiguée. Le test de retour les sépare en trente minutes : un retour très supérieur aux autres désigne l'injecteur, quatre retours équilibrés et élevés orientent vers la pompe.

Démarrage difficile, à-coups, voyant moteur : si le filtre à gasoil contient du métal, lisez notre guide sur la limaille dans les injecteurs avant de commander.

Sur un Master III, un Movano B ou un NV400 en 2.3 dCi, la gravure peut aussi indiquer le Siemens 166009567R.