Injecteur Dacia Duster

Sur un Dacia Duster diesel, le moteur est le 1.5 dCi (K9K). Selon la génération et la version, il a reçu des injecteurs Siemens, Bosch ou Delphi, qui ne sont pas interchangeables. Le catalogue compte sept références rattachées au Duster : deux Siemens neuves, trois Bosch et deux Delphi reconditionnées. Pour choisir, relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits.

Les sept références pour Dacia Duster 1.5 dCi

Les numéros d'une même ligne désignent la même pièce, sous la référence du fabricant ou celle de Renault. D'une ligne à l'autre, les pièces ne sont pas interchangeables : un Bosch ne se monte pas à la place d'un Siemens ou d'un Delphi, et deux numéros différents d'un même fabricant n'ont pas le même calibrage.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe mon Duster ?

Le numéro gravé sur le corps de l'injecteur est le repère le plus sûr. La génération du Duster et la puissance ne suffisent pas : le fabricant de l'injecteur a changé selon les séries et les normes antipollution. Si vous ne pouvez pas lire la pièce, envoyez une photo de l'injecteur ou votre carte grise sur WhatsApp : nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Le même injecteur va-t-il sur d'autres Dacia ou Renault ?

Souvent, car le 1.5 dCi équipe aussi les Logan, Sandero, Lodgy et Dokker, et de nombreuses Renault et Nissan. Mais les références changent selon les versions : seul le numéro de votre pièce permet de conclure. La page injecteur 1.5 dCi regroupe toutes les références de ce moteur, et le catalogue complet est sur la page injecteur diesel.

Neuf, reconditionné et consigne

Quelle différence entre neuf et reconditionné ?

Les deux Siemens, 166008052R et 166006212R, sont vendues neuves. Les Bosch et les Delphi sont reconditionnées par nos partenaires remanufacturiers : corps d'origine conservé, pièces d'usure remplacées, contrôle au banc avant l'expédition. Neuves ou reconditionnées, les pièces sont garanties 12 mois.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle concerne uniquement les injecteurs reconditionnés : 50 € par injecteur s'ajoutent au paiement et vous sont remboursés dès que nous recevons votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours. Les pièces neuves n'ont pas de consigne.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont un claquement au ralenti, surtout à froid, de la fumée noire à l'accélération, un démarrage long, une hausse de consommation et une perte de puissance avec passage en mode dégradé. Un code P0201 à P0204 indique un cylindre, mais pas forcément l'injecteur fautif. Si le voyant moteur s'allume, notre guide sur le voyant injecteur allumé aide à faire le tri avant de commander.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, il est plus logique de les changer ensemble pour ne payer la dépose qu'une fois.

Combien coûte le remplacement et faut-il coder ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable pour une pièce reconditionnée), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage dans le calculateur avec une valise compatible : code IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, code de correction équivalent chez Siemens. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage.

Voir aussi les fiches 28232251, EJBR01801A, 0445110800 et 0445110485.