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28307309 Injecteur Delphi A6510703087 reconditionné
Référence fabricant : 28307309
€163,95TTC
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 30 € vous est remboursée dès réception à l'atelier.
Disponible· expédié sous 24 h
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Delphi 28307309 · A6510703087
L'injecteur diesel 28307309 concerne les Mercedes Sprinter produites entre 2006 et 2021. Reconditionnement Delphi en atelier, contrôle de débit et d'étanchéité au banc.
- Injecteur diesel, référence 28307309
- Passage au banc d'essai avant mise en carton
- Garantie 12 mois, facture TVA récupérable
- Port offert en France, sans minimum d'achat
Compatible : Mercedes Sprinter.
Injecteur 28307309 (équivalent A6510703087) Delphi reconditionné. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité 28307309 en version : Mercedes Sprinter
Ces modèles reçoivent l'injecteur diesel référencé sur cette page. Le numéro gravé sur votre pièce d'origine tranche en cas de doute.
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| Mercedes | Sprinter | Diesel | 2006 à 2021 |
Version non listée dans le tableau ? Envoyez la carte grise, Franck vérifie pour vous avant l'envoi.
Demander confirmation sur WhatsAppLes manifestations d'un injecteur diesel défaillant
Un injecteur défaillant sur un moteur diesel se repère à ces éléments :
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
Ces signes se recoupent avec d'autres pannes. Deux contrôles s'imposent avant l'achat : lecture à la valise et test du retour. Voyez notre guide pratique pour tester un injecteur.
Vérifier que 28307309 est bien votre référence
Le numéro est gravé sur la partie métallique, au-dessus de la prise. Cette référence sort de chez Delphi. Les Bosch, Siemens VDO et Denso suivent une numérotation distincte et ne sont pas interchangeables. Ne comptez jamais sur la seule motorisation pour choisir.
Ce que vous recevez
- Un injecteur Delphi 28307309 reconditionné et testé au banc
- La facture avec TVA, récupérable pour les professionnels
- Le bon de retour pour la consigne de votre ancienne pièce
Les rondelles cuivre et joints ne font pas partie du colis. Comptez-les dans votre commande de pièces détachées.
Caractéristiques de l'injecteur 28307309
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Delphi |
| Référence | 28307309 |
| Références associées | A6510703087 |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2006 à 2021 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions pratiques sur l'injecteur diesel
Quelles références sont équivalentes à la 28307309 ?
La référence 28307309 correspond aux références équivalentes A6510703087 : c'est le même injecteur, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Quelle différence entre reconditionné, occasion et neuf ?
Un injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.
Que faut-il prévoir en plus de l'injecteur ?
Non, ils ne se réutilisent pas. La rondelle cuivre s'écrase pour assurer l'étanchéité et perd sa capacité de reprise. Un joint réutilisé finit toujours par siffler ou fuir.
Comment récupérer le montant de la consigne ?
Rien de compliqué : l'ancienne pièce repart avec le bon de retour fourni. Dès qu'elle arrive à l'atelier, la consigne vous est remboursée sur le moyen de paiement utilisé.
Le codage est-il obligatoire après la pose ?
Oui. Sans le code, le calculateur applique des valeurs génériques et le dosage devient approximatif. Le code vous est transmis avec la pièce, il suffit de le donner au garage lors de la pose.
Puis-je poser cet injecteur moi-même sur mon moteur diesel ?
La pose demande de l'outillage : clé dynamométrique et valise de diagnostic. Sur certains moteurs, l'accès est étroit et un extracteur devient nécessaire. Un garage réalise l'opération sans risque pour le puits.
À quel couple faut-il serrer cet injecteur ?
Nous ne communiquons pas de valeur chiffrée : elle change d'une version à l'autre. La revue technique de votre véhicule ou votre garagiste vous donnera le couple correct, ainsi que l'ordre de serrage à respecter.
Quand la pièce part-elle de l'atelier ?
Le colis quitte l'atelier sous 24 h ouvré, le jour même si vous commandez avant 14 h. La livraison prend 24 à 72 h en France métropolitaine, frais de port offerts.
Peut-on ne changer qu'un injecteur sur un moteur diesel ?
Rien n'oblige à tout changer. Sur un moteur diesel dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.
Pour aller plus loin : le codage après remplacement · le prix d'un injecteur en 2026 · le catalogue Delphi · guide des méthodes de test d'un injecteur · les 7 symptômes d'un injecteur HS.
Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
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