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A6510702787 Injecteur Delphi reconditionné
Référence fabricant : A6510702787
179,95 €TTC
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À payer maintenant : 229,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur diesel portant le numéro A6510702787 se monte sur les Mercedes CLS Shooting Brake, Classe E Coupe, GLE produites entre 2008 et 2019. Reconditionné Delphi, contrôle au banc d'essai obligatoire.
- Injecteur adapté au moteur diesel
- Étanchéité et débit mesurés avant emballage
- Garanti 12 mois, facture avec TVA
- Expédition le jour même avant 14 h
Injecteur A6510702787 Delphi reconditionné. Compatible Mercedes CLS Shooting Brake, Classe E Coupe de 2008 à 2019. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité de la référence A6510702787 : Mercedes CLS Shooting Brake, Classe E Coupe
Voici les modèles compatibles avec cette référence en version diesel. Le numéro gravé sur votre injecteur d'origine reste la vérification à faire.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Mercedes | CLS Shooting Brake | Diesel |
| Mercedes | Classe E Coupe | Diesel |
| Mercedes | GLE | Diesel |
| Mercedes | Classe C Coupe | Diesel |
| Mercedes | Classe E | Diesel |
| Mercedes | Classe M | Diesel |
| Mercedes | ML | Diesel |
| Mercedes | GLC Coupe | Diesel |
| Mercedes | Classe C | Diesel |
| Mercedes | Classe S | Diesel |
| Mercedes | GLC | Diesel |
| Mercedes | SLK | Diesel |
| Mercedes | SLC | Diesel |
| Mercedes | CLS | Diesel |
| Mercedes | Classe GLK | Diesel |
Version incertaine ? Une photo de la carte grise suffit, Franck contrôle la référence pour vous.
Faire valider mon véhicule sur WhatsAppQuand faut-il remplacer l'injecteur d'un moteur diesel
Sur le moteur diesel, la dégradation d'un injecteur suit généralement cette progression :
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
Ne vous fiez pas à un seul indice. Croisez lecture calculateur et test du retour avant de commander. Notre guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel détaille la méthode.
Vérifier que A6510702787 est bien votre référence
La gravure se situe sur le corps métallique, juste au-dessus de la prise électrique. Nous sommes sur une pièce Delphi. Les références Bosch, Siemens VDO et Denso ne s'y substituent pas, même sur un moteur identique. Les pièces ne se substituent pas d'un fabricant à l'autre.
Ce que vous trouverez dans le carton
- Un injecteur Delphi A6510702787 reconditionné et testé au banc
- La facture avec TVA, récupérable pour les professionnels
- Le bon de retour pour la consigne de votre ancienne pièce
Joints d'injecteur et rondelles cuivre sont à prévoir séparément. Ils se changent à chaque montage.
Caractéristiques de l'injecteur A6510702787
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Delphi |
| Référence | A6510702787 |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2008 à 2019 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Les questions que l'on nous pose sur cette référence
Dois-je renvoyer mon ancienne pièce ?
Rien de compliqué : l'ancienne pièce repart avec le bon de retour fourni. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée sur le moyen de paiement utilisé.
Quelle différence entre reconditionné, occasion et neuf ?
Trois niveaux. L'occasion, sans contrôle ni garantie. Le reconditionné, remis en état et validé au banc, garanti 12 mois. Le neuf d'origine, scellé en usine, au prix fort. Le reconditionné est le meilleur compromis quand le budget compte.
Dois-je changer les autres injecteurs de mon moteur diesel ?
Le remplacement unitaire est possible et fréquent. Sur un moteur diesel à fort kilométrage, regardez les corrections de débit des autres cylindres avant de décider : si elles dérivent aussi, l'intervention groupée évite un second démontage.
Que faire au premier démarrage après la pose ?
Un réamorçage s'impose après toute ouverture du circuit. Suivez la procédure du constructeur. Les premières secondes de fonctionnement peuvent être hésitantes, cela se stabilise rapidement.
Faut-il un garage pour monter cette pièce sur un moteur diesel ?
Techniquement, la dépose sur un moteur diesel n'a rien d'insurmontable. Le problème vient de la suite : clé dynamométrique obligatoire et saisie du code injecteur à la valise. Sans ces deux outils, le résultat sera décevant.
La garantie couvre-t-elle la main d'œuvre ?
12 mois de garantie sur la pièce à partir de la livraison. Le remplacement se fait après contrôle au banc. Gardez la facture jointe au colis, elle vous sera demandée.
Dois-je commander des joints avec cette pièce ?
Toujours. Les joints d'étanchéité et la rondelle cuivre sont conçus pour un seul serrage. Les conserver, c'est prendre le risque d'une fuite de compression dès les premiers kilomètres.
Sous combien de temps vais-je recevoir ma commande ?
L'expédition intervient sous 24 h, le jour même avant 14 h. La livraison en France métropolitaine demande ensuite 24 à 48 h. Les frais de port sont offerts.
Pour approfondir : guide des méthodes de test d'un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · le codage après remplacement · combien coûte un injecteur · le catalogue Delphi.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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