Injecteur 1.6 TDI reconditionné

Un injecteur 1.6 TDI se choisit sur sa référence, pas sur la puissance du moteur. Selon la génération, le groupe Volkswagen a monté des injecteurs Siemens, Delphi ou Bosch, qui ne sont pas interchangeables. Le catalogue compte sept références pour ce moteur, toutes reconditionnées : une Siemens, quatre Delphi et deux Bosch. Relevez le numéro gravé sur l'injecteur déposé et retrouvez-le dans le tableau ci-dessous. Le prix à jour de chaque pièce est affiché dans la liste des produits.

Les sept références 1.6 TDI au catalogue

Les numéros d'une même ligne désignent la même pièce, sous la référence du fabricant ou celle de Volkswagen (numéros en 03L ou 04L). 04L130277AS et 28577054 apparaissent sur deux fiches mais correspondent à la même famille Delphi. En dehors de ces équivalences, une pièce ne remplace pas une autre, même si les deux sont des 1.6 TDI.

Choisir la bonne pièce

Comment savoir quel injecteur équipe mon 1.6 TDI ?

Lisez le numéro gravé sur le corps de l'injecteur ou sur son étiquette. Une référence Volkswagen qui commence par 03L correspond à la première génération du moteur, équipée ici en Siemens. Une référence en 04L correspond à la génération suivante, équipée en Delphi ou en Bosch. La puissance (de 75 à 120 ch selon les versions) ne suffit pas : une même pièce peut servir à plusieurs puissances, et une même puissance peut avoir plusieurs pièces. En cas de doute, envoyez votre carte grise ou une photo de l'injecteur sur WhatsApp. Nous confirmons la référence avant que vous payiez.

Quels véhicules ont un 1.6 TDI ?

Ce moteur équipe une grande partie de la gamme du groupe Volkswagen : Volkswagen Polo, Golf, Touran, Tiguan et T-Roc, Audi A1 et A3, Seat Ibiza, Leon et Arona, Škoda Fabia et Octavia. Pour la Polo, la Golf 6 et l'Audi A3, des pages dédiées rassemblent les références : injecteur VW Polo, injecteur VW Golf 6 et injecteur Audi A3. Chaque fiche produit précise les véhicules concernés par la pièce.

Mon moteur est un 2.0 TDI ou un ancien TDI à injecteur-pompe : que faire ?

Ces pages ne vous concernent pas. Le 2.0 TDI a ses propres injecteurs, regroupés sur la page injecteur 2.0 TDI. Les anciens moteurs à injecteur-pompe, comme le 2.0 TDI de la fiche 03G130073M, utilisent une technologie différente du rail commun.

Reconditionné et consigne

Que veut dire « reconditionné » ?

Le corps d'origine est conservé, les pièces d'usure sont remplacées et l'injecteur est contrôlé au banc avant l'expédition. La pièce est garantie 12 mois, comme une pièce neuve.

Comment fonctionne la consigne de 50 € ?

Elle s'ajoute au prix de chaque injecteur reconditionné au moment du paiement : 50 € par injecteur commandé. Elle vous est remboursée dès que nous recevons votre ancien injecteur, même hors service, renvoyé sous 30 jours.

Diagnostic et remplacement

Quels symptômes font penser à un injecteur fatigué ?

Les signes les plus fréquents sont une perte de puissance avec passage en mode dégradé, le voyant moteur allumé, un ralenti irrégulier, un démarrage long, de la fumée noire à l'accélération et une consommation qui augmente. Ces symptômes peuvent aussi venir du turbo ou de la vanne EGR : faites mesurer les corrections et les retours des quatre injecteurs avant de commander.

Faut-il changer les quatre injecteurs ?

Pas forcément. Si un seul injecteur est en défaut et que les autres ont des valeurs normales, le remplacement à l'unité se justifie. Si plusieurs sont touchés sur un moteur très kilométré, les changer ensemble évite de payer plusieurs fois la dépose.

Combien coûte le remplacement et faut-il coder ?

Le coût total comprend le prix de l'injecteur (affiché pour chaque référence, plus la consigne remboursable), la main-d'œuvre de dépose et de repose, puis le codage. Chaque injecteur porte un code de correction qui doit être saisi dans le calculateur avec une valise compatible. Nous vendons la pièce mais nous ne faisons pas la pose : demandez un devis à votre garage pour la main-d'œuvre et le codage.