Injecteur Citroën

Citroën et Peugeot : le même moteur, deux badges

C'est l'information la plus utile qu'on puisse donner sur cette page. Un 1.6 HDi de C4 est le même moteur qu'un 1.6 HDi de 307, avec le même injecteur et la même référence. Idem pour le 2.0 HDi, le 1.4 HDi et le 2.2. Les deux marques partagent la totalité de leur gamme diesel.

Conséquence pratique, et elle est concrète : si votre garagiste vous annonce un délai sur une pièce « Citroën », cherchez la même référence côté Peugeot, ou côté Ford qui a co-développé le 1.6. C'est souvent la différence entre repartir demain et attendre la semaine prochaine.

Où en est votre Citroën : HDi ou BlueHDi ?

La bascule s'est faite vers 2013-2014 avec l'arrivée des normes Euro 6 et du système AdBlue. Les deux générations n'ont ni la même pression d'injection ni les mêmes injecteurs :

• HDi — jusqu'à 2013 environ, sans AdBlue
• BlueHDi — ensuite, avec SCR et AdBlue, pressions plus élevées

Sur une C4 ou une C5, l'année seule ne suffit pas à trancher : les deux se sont chevauchées. Le numéro gravé sur l'injecteur, lui, ne ment pas.

Le C5 et le 2.0 HDi, notre cas le plus fréquent

Le C5 II et le C5 III forment le gros de nos demandes Citroën. Ces moteurs DW10 sont solides mais intolérants au gazole encrassé : c'est presque toujours un filtre à carburant négligé qui tue le jeu d'injecteurs, pas l'usure. Références concernées chez nous : 9659337980, 5WS40156 et ses variantes.

Sur les versions plus anciennes en Xsara et C5 I, on trouve encore du 5WS40000-Z.

Le piège des suffixes sur les Siemens

Les injecteurs Siemens des HDi portent des suffixes qui ne sont pas cosmétiques : 965714458004, 965714458005 et 965714458006 correspondent à des classes de débit différentes. Monter l'une à la place de l'autre sans le codage correspondant donne un moteur irrégulier avec des pièces pourtant saines. Vérifiez le dernier chiffre.

La bague pare-feu et le puits d'injecteur

Comme sur tous les HDi, la bague pare-feu se remplacé à chaque dépose — elle se déforme définitivement au premier serrage. Réutilisée, elle laisse passer les gaz de combustion, noircit le puits et finit par gripper l'injecteur neuf. Nous la fournissons systématiquement.

Profitez de la dépose pour nettoyer le puits à l'écouvillon. Sur un moteur qui a dépassé 150 000 km, la calamine accumulée là est ce qui rendra la prochaine intervention difficile.

Les motorisations Citroën que nous couvrons

• Injecteur 1.4 HDi : C1, C2, C3 et Nemo, le même DV4 que chez Peugeot (7 références disponibles).
• Injecteur 1.6 HDi : C3, C4, C4 Picasso, Berlingo, DS3 et DS4, Siemens puis Bosch (5 références disponibles).
• Injecteur 2.0 HDi : C5, C8, Xsara Picasso, Jumpy et Jumper : notre demande la plus forte sur la marque (10 références disponibles).
• Injecteur 2.2 HDi : C5, C6 et Jumper, injecteurs Bosch (3 références disponibles).

Les références Citroën disponibles en reconditionné

• 0445110340 Injecteur Bosch 9687069280 1.6 HDi reconditionné — C4 Picasso II, C3 Picasso, C3 II
• 445110340 Injecteur Bosch 1.6 HDi reconditionné — C4 Picasso II, C4 II, C3 II
• 445110954 Injecteur Bosch 1.5 D reconditionné — C3 III, C4 X, C4 Spacetourer
• 0445110955 Injecteur Bosch 9828959880 1.5 D reconditionné — C4 III, C4 Spacetourer, C4 X
• 0445110008 Injecteur Bosch 9635196580 2.0 HDi reconditionné — Jumpy I, Xsara Picasso, Xsara

La table de correspondance Citroën ↔ Peugeot

Un client Citroën cherche souvent sa pièce sous un nom Peugeot, et inversement. Voici les paires qui partagent strictement la même mécanique, donc les mêmes injecteurs à motorisation et année égales : C3 ↔ 207 / 208, C4 ↔ 307 / 308, C5 ↔ 407 / 508, C4 Picasso ↔ 3008 / 5008, Berlingo ↔ Partner, Jumpy ↔ Expert, Jumper ↔ Boxer, Nemo ↔ Bipper. Les DS3, DS4 et DS5 reprennent respectivement les moteurs des C3, C4 et C5.

Cette correspondance a une conséquence pratique : si la fiche d'un injecteur cite une Peugeot 308 1.6 HDi 112 ch de 2011 et pas votre C4 de la même année, il y a toutes les chances que la pièce convienne — mais nous ne l'affirmons jamais sans vérifier le code moteur. Envoyez votre plaque d'immatriculation, nous confirmons avant l'envoi. Nos pages injecteur Citroën C3, injecteur Citroën C4, injecteur Berlingo et injecteur C4 Picasso regroupent les références par modèle.

Questions fréquentes sur les injecteurs Citroën

Mon Berlingo 1.6 HDi fume blanc au démarrage à froid, c'est un injecteur ?

La fumée blanche à froid qui disparaît après une minute traduit un injecteur qui goutte au lieu de pulvériser : le gazole brûle mal tant que la chambre est froide. Le test de retour de gazole désigne le coupable en dix minutes. Ne laissez pas traîner : un injecteur qui goutte finit par percer le piston ou casser une bougie de préchauffage.

Puis-je monter un injecteur de C4 Picasso sur ma C4 berline ?

Uniquement si les deux véhicules ont le même moteur, le même code moteur et la même génération d'injection. Le nom du modèle ne suffit pas : une C4 II 1.6 HDi 92 ch de 2012 (Bosch) et un C4 Picasso I 1.6 HDi 110 ch de 2008 (Siemens) n'ont pas les mêmes injecteurs. Comparez la référence gravée ou envoyez-nous la carte grise des deux.

Utilitaires : Berlingo, Jumpy, Jumper

Sur un utilitaire, la logique change : une journée d'immobilisation coûte plus cher que la pièce. Au-delà de 200 000 km avec un usage professionnel, le jeu complet est la seule décision qui évite de revenir à l'atelier trois mois plus tard. Et rappelez-vous que le Jumpy est le jumeau de l'Expert et du Scudo : trois catalogues à interroger pour la même pièce.

Voir nos collections C3, C4, C4 Picasso, Berlingo, et par motorisation 1.4 HDi, 1.6 HDi, 2.0 HDi.