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0445116028 Injecteur Bosch 0986435406 A6420701287
Référence fabricant : 0445116028
€139,95TTC
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
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Disponible· expédié sous 24 h
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 0445116028 · 0986435406 · A6420701287
L'injecteur diesel de référence 0445116028 équipe les Mercedes GLC, Classe M, Classe E produites entre 2009 et 2020. Pièce Bosch reconditionnée, contrôlée au banc d'essai avant expédition.
- Injecteur adapté au moteur diesel
- Étanchéité et débit mesurés avant emballage
- Garanti 12 mois, facture avec TVA
- Départ atelier le jour même avant 14 h
Injecteur 0445116028 (équivalent 0986435406, A6420701287) Bosch reconditionné. Compatible Mercedes GLC, Classe M de 2009 à 2020. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Véhicules équipés de l'injecteur 0445116028 : Mercedes GLC, Classe M
Cet injecteur équipe le moteur diesel, monté sur les modèles listés ci-dessous. Vérifiez la référence gravée sur le corps de votre injecteur déposé avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Mercedes | GLC | Diesel |
| Mercedes | Classe M | Diesel |
| Mercedes | Classe E | Diesel |
| Mercedes | ML | Diesel |
| Mercedes | Classe GLK | Diesel |
| Mercedes | CLS | Diesel |
| Mercedes | GLS | Diesel |
| Mercedes | Vito | Diesel |
| Mercedes | Classe E All-Terrain | Diesel |
| Mercedes | Classe E Coupe | Diesel |
| Mercedes | GLE Coupe | Diesel |
| Mercedes | Classe R | Diesel |
| Mercedes | Classe C | Diesel |
| Mercedes | Classe G | Diesel |
| Mercedes | GLE | Diesel |
| Mercedes | GL | Diesel |
Année ou finition particulière ? Envoyez votre carte grise, Franck confirme la référence avant expédition.
Demander confirmation sur WhatsAppComment reconnaître un injecteur diesel défaillant
Sur le moteur diesel, un injecteur qui perd son étanchéité donne ces signes :
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
- Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur
Confirmez toujours par deux mesures concordantes avant de commander. Notre guide de test d'un injecteur en 5 méthodes détaille les méthodes disponibles.
Vérifier que 0445116028 est bien votre référence
Le numéro de série est frappé sur le corps de l'injecteur. Le fabricant est Bosch. Une pièce Delphi ou Siemens VDO ne remplacera pas celle-ci, les électrovannes et les calibrages diffèrent. Comparez-le avec celui de cette page avant de commander.
Ce qui vous est expédié
- Un injecteur Bosch 0445116028 reconditionné et testé au banc
- La facture avec TVA, récupérable pour les professionnels
- Le bon de retour pour la consigne de votre ancienne pièce
Ni joints ni rondelles ne sont fournis avec la pièce. Ils se remplacent obligatoirement à la pose, demandez-les à votre garage.
Caractéristiques de l'injecteur 0445116028
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0445116028 |
| Références associées | 0986435406, A6420701287 |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2009 à 2020 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Ce que les clients demandent le plus souvent
Quelles références sont équivalentes à la 0445116028 ?
La référence 0445116028 correspond aux références équivalentes 0986435406, A6420701287 : c'est le même injecteur, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?
Oui, sauf rares exceptions. Le code de classification accompagne la pièce et doit être entré dans le calculateur. Sans cela le moteur tourne mal et un code défaut réapparaît rapidement.
Vaut-il mieux tout remplacer d'un coup sur un moteur diesel ?
Pas systématiquement. Avec un kilométrage modéré et un seul cylindre en défaut, le remplacement unitaire suffit. Sur un moteur diesel très kilométré, remplacer l'ensemble revient souvent moins cher au total : les autres suivent généralement dans l'année et la main d'œuvre de dépose est presque identique.
Comment serrer correctement l'injecteur au remontage ?
Le serrage se règle à la clé dynamométrique, selon la valeur constructeur de votre version précise. Cette donnée figure dans la revue technique. Un serrage approximatif se traduit par une fuite ou un puits abîmé.
Dois-je renvoyer mon ancienne pièce ?
Vous nous renvoyez votre ancienne pièce avec le bon de retour fourni dans le colis. Dès sa réception à l'atelier, la consigne vous est remboursée. La pièce repart ensuite en reconditionnement, c'est ce qui permet de maintenir ces tarifs.
Dois-je commander des joints avec cette pièce ?
Toujours. Les joints d'étanchéité et la rondelle cuivre sont conçus pour un seul serrage. Les conserver, c'est prendre le risque d'une fuite de compression dès les premiers kilomètres.
Le calculateur parle du cylindre 3 : lequel est-ce sur un moteur diesel ?
Sur ce moteur diesel, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Mercedes, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.
Qu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?
Un injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.
Comment expliquer l'écart de prix avec le neuf ?
Vous payez la remise en état et le contrôle, pas la fabrication complète. C'est ce qui permet de proposer une pièce garantie 12 mois à ce niveau de prix.
Sur le même sujet : comment coder un injecteur après la pose · les prix des injecteurs · le catalogue Bosch · guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS.
Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
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