Bosch
Reconditionné
0445110398 Injecteur Bosch 1571068L00 1.3 DDiS reconditionné
Livré en 24-72 h
10 références en catalogue
Sur le 1.3 Multijet (1.3 CDTI chez Opel, 1.3 DDiS chez Suzuki), la référence suit la puissance : Bosch 0445110083 (70 ch seulement, dès 2003), 0445110183 de 70 à 90 ch (500 75 ch, Grande Punto, Corsa D), 0445110351 de 75 à 95 ch (500 et Punto 95 ch, Combo), 0445110937 pour la Tipo 95 ch et le Qubo 80 ou 95 ch. Un modèle cité sur deux fiches se départage au numéro gravé. Reconditionnés, garantis 12 mois.
Toutes les références de cette collection sont contrôlées avant expédition, en neuf comme en reconditionné. Compatibilité validée avec votre carte grise ou votre VIN avant que vous commandiez. Garantie 12 mois, livraison 24-72 h en France (9,90 €).
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0445110398 Injecteur Bosch 1571068L00 1.3 DDiS reconditionnéReconditionné · prix de la fichePièce reconditionnée 169,95 €
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Tout le détail : consigne injecteur et échange standard.
Guide atelier
En bref : l'injecteur 1.3 Multijet est un Bosch de la série 0445110, reconditionné et contrôlé au banc. Le même moteur équipe Fiat Panda, Punto, Doblo, Qubo, Opel Corsa et Combo (1.3 CDTI), Suzuki Swift et Ignis : une référence indisponible sous un badge existe souvent sous un autre.
Le 1.3 Multijet est un quatre cylindres compact conçu par Fiat, et il a fini sous des capots que personne n'associé à la marque. Fiat Panda, Punto, Doblo, Qubo, mais aussi Opel Corsa et Combo (sous le nom 1.3 CDTI), Suzuki Swift et Ignis, et une partie de la gamme Lancia.
Conséquence pratique : une référence indisponible sous un badge existe souvent sous un autre. Voir nos injecteurs Fiat et injecteurs Opel.
C'est le point central sur cette motorisation. Le 1.3 Multijet équipe presque exclusivement des petites voitures qui font des trajets courts. Le moteur n'atteint jamais complètement sa température, le filtre à particules ne se régénère pas correctement, et le calculateur multiplie les post-injections pour compenser.
Ce gazole finit par descendre dans le carter et diluer l'huile. Le signe qui doit alerter : le niveau d'huile qui monte entre deux vidanges. Une huile diluée lubrifie mal, et la pompe haute pression comme les injecteurs le paient en premier.
Chaîne de distribution, vanne EGR, filtre à particules : les autres faiblesses de ce bloc, chiffrées version par version, sont dans notre bilan sur la fiabilité du moteur 1.3 Multijet.
0445110083, 0445110183, 0445110937, 0445110322 et 0445110614. Toutes sont des Bosch de la série 0445110, reconditionnées et contrôlées au banc.
S'y ajoutent cinq fiches dont le titre dit 1.3 D, 1.3 DDiS ou 1.3 JTD au lieu de « 1.3 Multijet » : 0445110351, 0445110938, 0445110326, 0445110316 et 0445110398. C'est le même bloc. Relevé du 12/11/2026 : 10 fiches de notre catalogue pour ce moteur, réunies ci-dessous, une ligne par fiche, avec ce que chaque fiche annonce.
| Référence Bosch (fiche) | Appellation sur la fiche | Autres numéros cités | Véhicules cités par la fiche | Puissances citées | Période de montage |
|---|---|---|---|---|---|
| 0445110083 | Multijet / JTD / CDTI / DDiS / 1.3 D | Alfa Romeo · Fiat · Opel : 55176443, 55184536, 55192096, 55192495, 71791255, 71794071, 93169113 ; Suzuki : 15710-84E60, 15710-84E60-000 | Fiat : Doblo, Idea, Panda, Punto ; Lancia : Musa, Ypsilon ; Opel : Agila, Combo, Combo Tour, Corsa C, Meriva A, Tigra Twintop ; Suzuki : Ignis II, Swift III, Wagon R+ | 70 ch | dès 2003 (selon le modèle) |
| 0445110183 | Multijet / JTD / CDTI / 1.3 D / TDCi | Alfa Romeo · Fiat · Opel : 55197124, 55197875, 71794966, 55176442, 71793240, 93169115 | Alfa Romeo : Mito ; Fiat : 500, 500 C, Doblo Cargo, Doblo, Doblo II, Fiorino III, Grande Punto, Grande Punto Van, Idea, Idea Van, Linea, Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Strada ; Ford : Ka II ; Lancia : Musa, Ypsilon ; Opel : Agila, Astra H, Astra H GTC, Combo, Combo Tour, Corsa D, Meriva A | 70, 75, 85, 90 ch | dès 2003 (selon le modèle) |
| 0445110322 | Multijet / 1.3 D | 55209803, 55214192 | Lancia : Ypsilon | non précisée | 2007 à 2011 |
| 0445110351 | Multijet / JTD / CDTI / DDiS / 1.3 D / TDCi / HDi | Alfa Romeo · Fiat · Opel : 55219886, 71724534, 71724535, 55247671 | Alfa Romeo : Mito ; Fiat : 500, 500 C, 500l, Doblo II Cargo, Doblo II, Fiorino III, Grande Punto, Idea, Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Strada, Tipo ; Ford : Ka II ; Lancia : Musa, Ypsilon ; Citroën : Nemo ; Opel : Combo, Combo Tour ; Peugeot : Bipper, Bipper Tepee ; Suzuki : Swift IV | 75, 80, 85, 90, 95 ch | dès 2006 (selon le modèle) |
| 0445110614 | Multijet / CDTI / 1.3 D / HDi | 0986435249 | Fiat : Qubo, Tipo, Punto, 500 C, Panda ; Citroën : Nemo ; Peugeot : Bipper Tepee, Bipper ; Opel : Combo Tour ; Lancia : Ypsilon ; Alfa Romeo : Mito | non précisée | 2009 à 2020 |
| 0445110937 | Multijet / JTD | 0445110938, 46337726 | Fiat : Tipo, Qubo | 80, 95 ch | 2010 à 2020 |
| 0445110938 | Multijet / JTD / 1.3 D | Fiat : 46337726 | Fiat : Tipo, Qubo, 500L, 500X | non précisée | 2010 à 2020 |
| 0445110326 | CDTI / 1.3 D | 0986435200 | Opel : Corsa D, Astra J, Astra J Caravan ; Chevrolet : Aveo | non précisée | 2006 à 2015 |
| 0445110316 | DDiS | Suzuki : 1571086J20000, 15710-86J20 | Suzuki : Splash, Swift III | non précisée | 2005 à 2012 |
| 0445110398 | DDiS | 1571068L00 | Suzuki : Swift IV | 75 ch | 2010 à 2017 |
La colonne des véhicules reprend la liste de chaque fiche. Un même modèle revient souvent sur deux lignes : le moteur a connu plusieurs puissances et plusieurs générations d'injecteurs. La puissance aide à trier. Le numéro gravé sur votre pièce décide.
Par puissance. 70 ch uniquement : la 0445110083, la plus ancienne (Punto et Panda dès 2003). En 75 ch : la 0445110183, la 0445110351 et, pour la Swift IV, la 0445110398 ; Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Fiorino III, Ypsilon et Ford Ka II 75 ch figurent à la fois sur la 0445110183 et sur la 0445110351. En 90 ch : ces deux mêmes fiches. En 95 ch : parmi les fiches qui donnent la puissance, seules la 0445110351 et la 0445110937 en parlent ; la 0445110183 s'arrête à 90 ch. Aucune de nos fiches 1.3 n'est un Denso.
Fiat, Lancia, Alfa Romeo (Multijet, JTD, 1.3 D). Tipo et Qubo : 0445110937 ou 0445110938, deux numéros de la même pièce d'après leurs fiches (la 0445110938 ajoute les 500L et 500X). Ces deux modèles figurent aussi sur la 0445110351 (Tipo 95 ch, Qubo 75 ou 95 ch) et sur la 0445110614, sans puissance ; la 0445110183 cite le Qubo 75 ch. Lancia Ypsilon : la 0445110322 (2007 à 2011), mais aussi la 0445110083 (70 ch), la 0445110183 (75 ou 90 ch), la 0445110351 (75 ou 95 ch) et la 0445110614. La Mito figure sur trois fiches (0445110183, 0445110351, 0445110614) ; voir aussi nos injecteurs Alfa Romeo.
Opel et Chevrolet (1.3 CDTI). En 70 ch (Corsa C, Agila, Meriva A, Combo, Combo Tour, Tigra Twintop) : 0445110083. En 75 ch, Agila, Meriva A, Combo et Combo Tour : 0445110183. Astra H 90 ch : 0445110183. Corsa D : deux fiches, la 0445110183 (75 ou 90 ch) et la 0445110326, qui couvre aussi l'Astra J et la Chevrolet Aveo de 2006 à 2015 ; le numéro gravé tranche. Combo et Combo Tour en 80, 90 ou 95 ch : 0445110351 ; la 0445110614 cite aussi le Combo Tour, sans puissance. L'Astra génération par génération : page injecteurs Opel Astra.
Suzuki (1.3 DDiS). Ignis II et Wagon R+ en 70 ch : 0445110083. Swift III : la 0445110083 (70 ch) ou la 0445110316, qui couvre aussi le Splash de 2005 à 2012. Swift IV 75 ch (moteur D13A, 2010 à 2017) : 0445110398, que la 0445110351 cite également.
Sur ce moteur on croise des références Fiat en 55xxxxxx (55176443, 55192096…), des références Opel en 93xxxxxx, des références Suzuki en 15710-84Exx, et bien sûr la référence Bosch. Ce sont souvent les mêmes injecteurs.
Si votre numéro ne ressemble à rien de ce que vous trouvez en ligne, envoyez-le nous : la correspondance existe presque toujours.
Sur un quatre cylindres de 1,3 litre, la tentation est de ne remplacer qu'un injecteur pour limiter la facture. C'est défendable sur un véhicule à moins de 120 000 km avec une panne franche et localisée. Au-delà, les quatre ont vécu la même chose : le même carburant, les mêmes trajets courts, le même filtre négligé.
Et sur ce bloc, le filtre à gazole se change en même temps, sans exception. C'est la pièce d'entretien la plus rentable du moteur.
Joints cuivre neufs, nettoyage du puits, et la saisie du code de correction à la valise après la pose. Sur un moteur qui a dépassé 150 000 km, prévoyez aussi qu'un injecteur puisse être grippé : un extracteur adapté coûte moins cher qu'une dépose de culasse.
À prévoir aussi : le retour de la pièce déposée si vous choisissez un injecteur échange standard, condition du remboursement de la consigne.
Bien plus que des Fiat : Panda, 500, Punto, Doblò, Qubo et Fiorino chez Fiat, Ypsilon et Musa chez Lancia, mais aussi Corsa D, Combo et Agila chez Opel, et la Swift chez Suzuki. Le même moteur, donc les mêmes injecteurs à puissance et millésime égaux.
Bosch sur notre catalogue : nos dix fiches 1.3 sont des 0445110, versions 90 ch comprises (0445110183, 0445110351). Le numéro gravé sur la pièce est le seul élément fiable : une référence 0445110 est un Bosch, une référence en 295050 ou 8973 un Denso. Les deux ne s'échangent pas.
En 75 ch, la 0445110183 : sa fiche cite la 500 dès 2007 et la 500 C dès 2009. En 95 ch, la 0445110351, qui cite la 500 et la 500 C dès 2009. La 0445110614 mentionne aussi la 500 C, sans puissance. Pour une 500L : 0445110351 (85 ch) ou 0445110938 ; pour une 500X : 0445110938. Le numéro gravé sur l'injecteur déposé confirme le choix.
Tout dépend de la génération et de la puissance. Punto 1.3 JTD 70 ch dès 2003 : 0445110083. Grande Punto ou Punto Evo en 70 ou 90 ch, Grande Punto 75 ch : 0445110183. Punto 80, 85 ou 95 ch, Grande Punto 85 ch, Punto Evo 85 ou 95 ch : 0445110351. La Punto et la Punto Evo 75 ch figurent sur ces deux dernières fiches : seul le numéro gravé départage. La 0445110614 cite aussi la Punto (199).
Doblo 1.3 JTD 70 ch (dès 2004) : 0445110083. Doblo 75 ou 85 ch (dès 2005) et Doblo Cargo 90 ch : 0445110183. Doblo II 75 ch (dès 2013) et Doblo II Cargo : 0445110351. Le Doblo II 90 ch (dès 2010) est cité par les deux, 0445110183 et 0445110351 : comparez avec le numéro gravé.
À la Bosch 0445110183, sur notre catalogue. Le numéro constructeur 55197875 figure dans le titre de sa fiche et dans sa liste de références constructeur, avec 55197124, 71794966, 55176442, 71793240 et 93169115. Le numéro Bosch gravé à côté reste la preuve : vérifiez-le avant de commander.
Non : aucun joint seul au catalogue au 12/11/2026. Mais nos dix fiches de ce moteur annoncent une étanchéité neuve livrée avec l'injecteur. Sept parlent de joints neufs : 0445110322, 0445110614, 0445110937, 0445110938, 0445110326, 0445110316 et 0445110398. Les fiches 0445110083, 0445110183 et 0445110351 annoncent une bague d'étanchéité (pare-feu) neuve, fournie avec chaque injecteur.
Le 0445110183 de ce moteur est un Bosch à solénoïde : la page injecteur Bosch range cette série 0445110 à côté des piézos 0445115 et 0445116.
Méthode atelier
Ce que notre équipe vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.
La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.
Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2 (en kW), le type, la variante et la version en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.
Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.
| Critère | Neuf | Reconditionné |
|---|---|---|
| Origine | Pièce équipementier sortie usine | Injecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées |
| Contrôle | Contrôle usine | Test de débit au banc avant expédition |
| Garantie | 12 mois | 12 mois, identique au neuf |
| Délai | 24-72 h selon disponibilité | 24-72 h selon disponibilité |
| Livraison | 9,90 € (express 24 h : 39 €) | 9,90 € (express 24 h : 39 €) |
| Disponibilité | Variable selon la référence | Large sur les références courantes |
Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.
Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.
Questions fréquentes
La Bosch 0445110183 ou la 0445110351, selon le modèle. La 0445110183 : Fiat 500 (dès 2007), 500 C (dès 2009), Grande Punto, Doblo, Opel Corsa D, Agila, Meriva A et Combo. La 0445110351 : Doblo II (dès 2013), Citroën Nemo, Peugeot Bipper, Suzuki Swift IV (aussi couverte par la 0445110398). Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Fiorino III et Ypsilon 75 ch figurent sur les deux fiches : commandez la référence gravée sur votre injecteur. La 0445110083 ne couvre que des 70 ch.
Deux de nos fiches citent des versions 95 ch. La 0445110351 : Fiat 500 et 500 C dès 2009, Punto dès 2009, Punto Evo, Qubo, Tipo, Alfa Romeo Mito et Opel Combo. La 0445110937 : Tipo dès 2015 et Qubo dès 2010. La 0445110614 couvre aussi Qubo, Tipo, Punto (199), Panda et 500 C de 2009 à 2020, sans préciser la puissance : le numéro gravé tranche.
Oui, sur le 1.3 Multijet le code IMA du nouvel injecteur se saisit dans le calculateur avec un outil compatible. Voir notre guide codage injecteur IMA, C2I.
La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type, variante et version en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, notre équipe identifie la pièce.
Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.
Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.
Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.
Livraison en France : 9,90 € en standard (24-72 h), 39 € en express (24 h), selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.
Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.
Voir aussi
Tout le catalogue
Par pièce, par constructeur, par modèle ou par motorisation — le chiffre indique le nombre de références en stock.
Paris 75008
Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Notre équipe confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.