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Injecteur pompe (PDE) reconditionné, testé au banc

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038130073AJ Injecteur Bosch 0414720037 0986441556 1.9 TDIReconditionné · prix de la fiche

Pièce reconditionnée 141,95 €

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Tout le détail : consigne injecteur et échange standard.

Guide atelier

Tout savoir sur Injecteur pompe (PDE) reconditionné, testé au banc

L'injecteur-pompe, ou PDE (Pumpe-Düse), est un injecteur qui porte sa propre pompe haute pression. Il n'y a ni rampe commune ni pompe centrale : chaque injecteur est entraîné mécaniquement par un culbuteur commandé par l'arbre à cames, et il comprime lui-même le gazole juste avant de l'injecter. C'est la technologie que le groupe Volkswagen a montée massivement sur les 1.9 TDI et les 2.0 TDI PD entre 1998 et 2010.

Sur quels moteurs trouve-t-on un injecteur-pompe

  • Volkswagen : Golf IV et V, Bora, Passat, Polo, Touran, Caddy, Sharan, Transporter.
  • Audi : A2, A3 8L et 8P (voir la page injecteur Audi A3), A4 B6 et B7, A6.
  • Seat : Ibiza, Cordoba, Leon, Altea, Toledo.
  • Skoda : Fabia, Octavia, Superb, Roomster.

Les codes moteur les plus courants sont ASZ, ARL, BKD, BMM, BMP, AXR, ATD, BXE et AMF. Le montage PDE disparaît ensuite au profit du common rail, sur les moteurs CBA, CFF et suivants : un 2.0 TDI récent ne prend pas d'injecteur-pompe.

Comment reconnaître un injecteur-pompe fatigué

Les symptômes sont assez typés et apparaissent presque toujours dans cet ordre :

  • Un claquement métallique à froid, plus marqué sur un cylindre que sur les autres. C'est le signe le plus précoce.
  • Un démarrage long, surtout le matin, parfois avec une fumée blanche qui persiste.
  • Des à-coups en charge et un moteur qui plafonne en côte.
  • Une surconsommation et une odeur de gazole marquée.
  • Une dilution du gazole dans l'huile, visible à la jauge qui monte entre deux vidanges. C'est le symptôme à ne pas ignorer : il abime les coussinets.

La référence gravée fait foi, pas le modèle du véhicule

Un même moteur a reçu plusieurs références d'injecteur-pompe selon l'année et la puissance. La seule manière fiable de commander est de relever la référence gravée sur le corps de la pièce, du type 038130073, 03G130073 ou 0414720. Envoyez-nous cette référence, votre numéro de châssis ou la photo de votre carte grise : Franck contrôle la correspondance avant que le colis parte. Si la référence ne correspond pas, nous ne l'expédions pas.

Ce que veut dire reconditionné chez nous

Chaque injecteur-pompe est démonté, nettoyé aux ultrasons, remonté avec des pièces d'usure neuves, puis testé au banc : débit d'injection, débit de retour, étanchéité et qualité de pulvérisation. Les valeurs relevées doivent rentrer dans la tolérance du constructeur, sinon la pièce repart en atelier. Garantie 12 mois, livraison 9,90 € en France (24-72 h), et une consigne de 50 € par injecteur remboursée au retour de votre ancienne pièce.

Conseils de montage

Trois points font la durée de vie d'un injecteur-pompe neuf ou reconditionné :

  1. Changer systématiquement les joints toriques et le joint cuivre. Ils ne se réutilisent jamais.
  2. Respecter le couple et le réglage du culbuteur, qui conditionne la pré-course. Un réglage approximatif détruit l'injecteur en quelques milliers de kilomètres.
  3. Remplacer les injecteurs par jeu quand les quatre ont le même kilométrage. Un seul élément neuf face à trois fatigués déséquilibre le moteur.

Un doute sur la référence ou sur le diagnostic ? Écrivez-nous, on regarde ensemble avant que vous commandiez.

Voir aussi : injecteur Golf 4 1.9 TDI, toutes les références pour Golf IV et Golf IV Variant, moteurs AGR, ALH, ATD, AXR, ASZ et ARL.

Méthode atelier

Commander la bonne pièce du premier coup

Ce que notre équipe vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.

Identifier la référence de votre injecteur

La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.

Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2 (en kW), le type, la variante et la version en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.

  • Gravure sur le corps de l'injecteur : la source la plus fiable.
  • Carte grise : puissance en case P.2, type, variante et version en case D.2.
  • VIN en case E : la version exacte du véhicule.
  • Code défaut OBD : le cylindre concerné.

Neuf ou reconditionné

Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.

Comparatif valable sur l'ensemble du catalogue.
CritèreNeufReconditionné
OriginePièce équipementier sortie usineInjecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées
ContrôleContrôle usineTest de débit au banc avant expédition
Garantie12 mois12 mois, identique au neuf
Délai24-72 h selon disponibilité24-72 h selon disponibilité
Livraison9,90 € (express 24 h : 39 €)9,90 € (express 24 h : 39 €)
DisponibilitéVariable selon la référenceLarge sur les références courantes

Le codage après remplacement

Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.

Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.

Questions fréquentes

Vos questions sur Injecteur pompe (PDE) reconditionné, testé au banc

Comment identifier la référence de mon injecteur ?

La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type, variante et version en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, notre équipe identifie la pièce.

Comment vérifier que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.

Quelle garantie s'applique sur les pièces ?

Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.

Faut-il coder l'injecteur après le remplacement ?

Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.

Quels sont les délais de livraison ?

Livraison en France : 9,90 € en standard (24-72 h), 39 € en express (24 h), selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.

Puis-je retourner une pièce qui ne convient pas ?

Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.

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