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0414720213 Injecteur Bosch 1.9 TDI reconditionné
Référence fabricant : 0414720213
129,95 €TTC
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À payer maintenant : 179,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur-pompe 1.9 TDI 0414720213 se monte sur la gamme Volkswagen Golf IV, Golf IV Variant, Golf V Variant, Audi A3 Sportback et Seat Leon, Altea, Toledo III produites entre 2000 et 2010. Pièce Bosch reconditionnée, débit et jet contrôlés au banc.
- Injecteur-pompe 1.9 TDI, remise en état complète
- Débit et étanchéité mesurés au banc d'essai
- 12 mois de garantie
- Expédition sous 24 h ouvré, suivi fourni
Injecteur 0414720213 Bosch reconditionné pour moteur 1.9 TDI. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Liste de compatibilité 0414720213 : Volkswagen Golf IV, Golf IV Variant, Audi A3 Sportback, Seat Leon, Altea
Ces modèles reçoivent l'injecteur-pompe 1.9 TDI référencé sur cette page. Le numéro gravé sur votre pièce d'origine tranche en cas de doute.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Volkswagen | Golf IV | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Golf IV Variant | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Audi | A3 Sportback | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Leon | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Fabia II Combi | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Octavia I Combi | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Fabia II | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Altea | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Toledo III | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Fabia I Combi | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Golf V Variant | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Fabia I | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Passat B6 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Octavia I | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Polo IV | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Touran | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
Un doute sur votre version ? Envoyez la photo de votre carte grise, Franck vérifie la référence avant expédition.
Envoyer ma carte grise sur WhatsAppComment savoir si l'injecteur-pompe de votre 1.9 TDI est mort
Sur un 1.9 TDI, voici ce qui doit vous alerter :
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
- Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Bruit de moteur plus rauque qu'avant, surtout à froid
- Encrassement du filtre à particules plus rapide que la normale
Ces symptômes se retrouvent sur d'autres pannes d'injection. Mesurez avant de conclure. Le guide de test d'un injecteur en 5 méthodes donne la marche à suivre.
Vérifier que 0414720213 est bien votre référence
Le numéro de référence est frappé sur le corps de l'injecteur-pompe. Il s'agit d'un modèle Bosch. Les autres fabricants du marché, Delphi, Siemens VDO et Denso, emploient des numéros bien différents. Vérifiez-le avant de commander : les fabricants ne sont pas interchangeables.
Ce que vous recevez
- L'injecteur-pompe 0414720213 reconditionné, passé au banc avant emballage
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour de consigne fourni dans le carton
Les joints d'étanchéité ne sont pas inclus. Ils s'écrasent au serrage et ne se réutilisent pas.
Caractéristiques de l'injecteur-pompe 0414720213
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0414720213 |
| Motorisation | 1.9 TDI |
| Variantes couvertes | 1.4 TDI |
| Technologie | Injecteur-pompe PDE, pompe et injecteur dans le même corps |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2000 à 2010 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions courantes sur l'injecteur-pompe 1.9 TDI
Pourquoi choisir du reconditionné plutôt que de l'occasion ?
L'occasion ne garantit rien : la pièce sort d'un moteur et repart telle quelle. Le reconditionné passe par un démontage, un remplacement des pièces d'usure et un contrôle au banc chiffré. Le neuf constructeur offre la même fiabilité pour un tarif bien plus élevé.
Dois-je renvoyer mon ancienne pièce ?
Votre ancien injecteur-pompe nous revient avec le bon de retour joint. Il est ensuite contrôlé puis remis en état pour un prochain client. La consigne vous est reversée à réception.
Dois-je commander des joints avec cette pièce ?
Il faut les remplacer. C'est une pièce d'usure à quelques euros qui évite une repose complète. Votre garage les commande en même temps que l'intervention.
Quel outillage faut-il pour poser cet injecteur-pompe ?
Un bricoleur équipé s'en sort sur un 1.9 TDI, à condition d'avoir une clé dynamométrique et l'accès à une valise pour le codage. Prévoyez aussi un extracteur si la pièce est grippée dans son puits.
Sous combien de temps vais-je recevoir ma commande ?
Nous expédions sous 24 h ouvré. Le suivi vous est communiqué dès le départ du colis. En France métropolitaine, comptez 24 à 48 h supplémentaires, livraison offerte.
Quel est le couple de serrage d'un injecteur-pompe 1.9 TDI ?
Le couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.
Faut-il coder l'injecteur-pompe après le remplacement ?
Le codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.
Faut-il remplacer tous les injecteurs du 1.9 TDI en même temps ?
Rien n'oblige à tout changer. Sur un 1.9 TDI dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.
Autres injecteurs 1.9 TDI
Pour aller plus loin : les 7 symptômes d'un injecteur HS · le codage IMA et C2i · les prix des injecteurs · tous nos injecteurs 1.9 TDI · le catalogue Bosch · guide pratique pour tester un injecteur.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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