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038130073AS Injecteur Bosch 038130079J reconditionné
Référence fabricant : 038130073AS
€157,95TTC
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 30 € vous est remboursée dès réception à l'atelier.
Disponible· expédié sous 24 h
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 038130073AS · 038130079J
L'injecteur-pompe 2.0 SDI portant le numéro 038130073AS se monte sur les Volkswagen Golf V produites entre 2004 et 2010. Reconditionné Bosch, contrôle au banc d'essai obligatoire.
- Injecteur-pompe 2.0 SDI Bosch pour Volkswagen et assimilés
- Contrôle de débit à plusieurs points de charge
- 12 mois de garantie, facture avec TVA
- Départ atelier sous 24 h, port offert en France
Compatible : Volkswagen Golf V.
Injecteur 038130073AS (équivalent 038130079J) Bosch reconditionné. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Sur quels modèles se monte l'injecteur-pompe 038130073AS ? Volkswagen Golf V
La référence couvre l'injecteur-pompe du 2.0 SDI sur les véhicules ci-dessous. Vérifiez le numéro gravé avant de passer commande.
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Golf V | 2.0 SDI | 2004 à 2010 |
Une question sur la compatibilité ? Franck contrôle votre carte grise avant de valider la commande.
Vérifier ma référence sur WhatsAppQuand l'injecteur-pompe d'un 2.0 SDI arrive en bout de course
Le 2.0 SDI exprime un défaut d'injecteur-pompe par plusieurs symptômes :
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
Avant de changer la pièce, mesurez. Corrections de débit et retour de carburant suffisent à décider. Notre guide pour tester un injecteur diesel vous accompagne.
Vérifier que 038130073AS est bien votre référence
La référence est lisible sur le corps de l'injecteur-pompe une fois déposé. Cette référence appartient au catalogue Bosch. Un injecteur-pompe Delphi ou Siemens VDO affiche un numéro différent et reste incompatible. Vérifiez toujours avant de commander.
Ce qui part de l'atelier
- L'injecteur-pompe 038130073AS contrôlé au banc et emballé avec soin
- La facture avec TVA détaillée
- Le bon de retour de consigne, à renvoyer avec l'ancienne pièce
Aucun joint ni rondelle n'est joint au colis. Votre garage les fournit lors du remplacement.
Caractéristiques de l'injecteur-pompe 038130073AS
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 038130073AS |
| Références associées | 038130079J |
| Motorisation | 2.0 SDI |
| Technologie | Injecteur-pompe PDE, pompe et injecteur dans le même corps |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2004 à 2010 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions courantes sur l'injecteur-pompe 2.0 SDI
Quelles références sont équivalentes à la 038130073AS ?
La référence 038130073AS correspond aux références équivalentes 038130079J : c'est le même injecteur, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Dois-je changer les autres injecteurs de mon 2.0 SDI ?
Le remplacement unitaire est possible et fréquent. Sur un 2.0 SDI à fort kilométrage, regardez les corrections de débit des autres cylindres avant de décider : si elles dérivent aussi, l'intervention groupée évite un second démontage.
Vais-je devoir le remplacer rapidement ?
Un injecteur-pompe correctement reconditionné et codé retrouve des valeurs de débit conformes. Sa longévité dépend surtout de la qualité du carburant et de l'entretien du filtre. Un circuit propre et un filtre changé aux intervalles prévus font la différence.
Quel entretien prévoir avec ce remplacement ?
Nous le recommandons systématiquement. Le coût est faible comparé à celui d'un injecteur-pompe, et l'intervention se fait dans la foulée du remplacement.
Le retour est-il possible ?
Le retour est accepté sur une pièce non posée, dans son conditionnement d'origine. Prenez contact avant de renvoyer quoi que ce soit, nous vous indiquons la marche à suivre.
Pourquoi le reconditionné coûte-t-il moins cher ?
L'écart vient de la matière : le corps métallique est repris et non refabriqué. Le reste du processus, contrôle au banc compris, est identique en exigence.
Le calculateur parle du cylindre 3 : lequel est-ce sur un 2.0 SDI ?
La numérotation des injecteurs du 2.0 SDI est celle du constructeur, reprise telle quelle par le calculateur. Elle commence en principe côté volant moteur. La documentation de votre Volkswagen le confirme, et cela évite de déposer le mauvais cylindre.
Quel est le couple de serrage d'un injecteur-pompe 2.0 SDI ?
Nous ne communiquons pas de valeur chiffrée : elle change d'une version à l'autre. La revue technique de votre véhicule ou votre garagiste vous donnera le couple correct, ainsi que l'ordre de serrage à respecter.
Qu'est-ce que le codage d'un injecteur-pompe ?
Le codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.
Pour compléter : le catalogue Bosch · guide de diagnostic d'un injecteur diesel · les symptômes d'un injecteur hors service · comment coder un injecteur après la pose · le prix d'un injecteur en 2026.
Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
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