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0414720404 Injecteur Bosch 0414720454 2.0 TDI reconditionné
Référence fabricant : 0414720404
129,95 €TTC
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À payer maintenant : 179,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 0414720404 · 0414720454 · 2.0 TDI
Cet injecteur-pompe de référence 0414720404 est celui du 2.0 TDI monté sur les Audi A4 B7, A3 Sportback, A4 B7 Avant, Skoda Octavia II, Octavia II Combi, Superb II et Seat Toledo III, Leon, Altea produites entre 2003 et 2015. Pièce Bosch reconditionnée et testée au banc.
- Injecteur-pompe à injecteur-pompe PDE du 2.0 TDI
- Chaque pièce passe au banc, sans exception
- Garantie 12 mois, facture TVA récupérable
- Départ le jour même avant 14 h, port offert
Compatible : Audi A4 B7, A3 Sportback, A6 C6 Avant · Skoda Octavia II · Seat Toledo III, Leon, Altea · Volkswagen Golf V, Golf Plus V, Touran · Mitsubishi Lancer VIII Sportback. Moteur 2.0 TDI.
Injecteur 0414720404 (équivalent 0414720454) Bosch reconditionné pour moteur 2.0 TDI. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Modèles compatibles avec la référence 0414720404 : Audi A4 B7, A3 Sportback, Skoda Octavia II, Octavia II Combi, Seat Toledo III, Leon
Ces véhicules utilisent le même injecteur-pompe 2.0 TDI. Relevez la référence gravée sur le corps de votre pièce pour confirmer.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Audi | A4 B7 | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Audi | A3 Sportback | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Audi | A4 B7 Avant | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Skoda | Octavia II | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Seat | Toledo III | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Skoda | Octavia II Combi | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Volkswagen | Golf V | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Seat | Leon | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Seat | Altea | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Audi | A6 C6 Avant | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Audi | A6 C6 | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Mitsubishi | Lancer VIII Sportback | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Mitsubishi | Lancer VIII | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Seat | Altea XL | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Volkswagen | Golf Plus V | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
| Volkswagen | Touran | 2.0 DI-D / 2.0 TDI |
Vous voulez être certain ? Transmettez votre carte grise, Franck contrôle la référence avant l'envoi.
Poser ma question sur WhatsAppLes signes d'un injecteur-pompe 2.0 TDI en fin de vie
Un injecteur-pompe qui fuit sur un 2.0 TDI provoque les symptômes suivants :
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
Ne remplacez rien sur un seul indice. Les corrections de débit et le débit de retour départagent les cas. Consultez notre guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel.
Vérifier que 0414720404 est bien votre référence
Le numéro se trouve sur la partie métallique de la pièce. Vous êtes sur une pièce Bosch. Un numéro Delphi, Siemens VDO ou Denso indique un autre fournisseur, incompatible avec celle-ci. Sur une même motorisation, deux références peuvent cohabiter.
Ce qui vous est expédié
- Un injecteur-pompe Bosch 0414720404 remis en état et validé au banc
- La facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour à utiliser pour votre ancienne pièce
Joints et rondelles cuivre ne sont pas inclus. Ils se changent à chaque dépose et s'obtiennent facilement chez votre garagiste ou en pièces détachées.
Caractéristiques de l'injecteur-pompe 0414720404
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0414720404 |
| Références associées | 0414720454 |
| Motorisation | 2.0 TDI |
| Variantes couvertes | 2.0 DI-D |
| Technologie | Injecteur-pompe PDE, pompe et injecteur dans le même corps |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2003 à 2015 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions courantes sur l'injecteur-pompe 2.0 TDI
Quelles références sont équivalentes à la 0414720404 ?
La référence 0414720404 correspond aux références équivalentes 0414720454 : c'est le même injecteur 2.0 TDI, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Comment repérer le bon cylindre sur un 2.0 TDI ?
Sur le 2.0 TDI, la numérotation retenue par le calculateur est celle du constructeur. Elle part en général du côté du volant moteur et progresse vers la distribution. La revue technique de votre Audi donne le sens exact, c'est cette numérotation que reprennent les codes défaut de correction de débit.
Un seul injecteur-pompe suffit-il sur un 2.0 TDI ?
Un seul injecteur-pompe suffit dans bien des cas. Sur un 2.0 TDI usé, la dépose représente l'essentiel du coût, donc grouper les remplacements a du sens. Les relevés du calculateur vous aideront à trancher.
Que faire si je me suis trompé de référence ?
Contactez-nous avant toute tentative de pose. Une pièce non montée et dans son emballage d'origine peut être reprise. Le remboursement ou l'échange se fait après réception et contrôle de la pièce.
Le tarif est-il justifié pour une pièce reconditionnée ?
L'écart vient de la matière : le corps métallique est repris et non refabriqué. Le reste du processus, contrôle au banc compris, est identique en exigence.
Comment protéger la pièce neuve après la pose ?
En changeant le filtre à gazole, dans la mesure du possible. Le filtre est souvent à l'origine de l'usure prématurée. Le remplacer en même temps évite de repartir avec la même cause de panne.
Le code d'injecteur est-il fourni avec la pièce ?
Oui. Sans le code, le calculateur applique des valeurs génériques et le dosage devient approximatif. Le code vous est transmis avec la pièce, il suffit de le donner au garage lors de la pose.
À quel couple faut-il serrer cet injecteur-pompe ?
Le couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.
Que faut-il prévoir en plus de l'injecteur-pompe ?
Il faut les remplacer. C'est une pièce d'usure à quelques euros qui évite une repose complète. Votre garage les commande en même temps que l'intervention.
À consulter aussi : les 7 symptômes d'un injecteur HS · le codage IMA et C2i · le prix d'un injecteur en 2026 · tous nos injecteurs 2.0 TDI · le catalogue Bosch · guide de diagnostic d'un injecteur diesel.
Autres injecteurs 2.0 TDI
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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