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0414720216 Injecteur Bosch 1.9 TDI reconditionné
Référence fabricant : 0414720216
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Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur-pompe 1.9 TDI de référence 0414720216 est monté sur les Audi A4 B6, A6 C5 Avant, A6 C5, Volkswagen Passat B5.5 Variant, Passat B5.5, 7M9 et Seat Cordoba, Alhambra, Ibiza III produites entre 2000 et 2010. Pièce Bosch reprise en atelier, débit vérifié au banc d'essai.
- Injecteur-pompe à injecteur-pompe PDE 1.9 TDI
- Pulvérisation observée, débit mesuré, fuite interne vérifiée
- Garantie 12 mois sur la pièce
- Expédition sous 24 h, port offert
Injecteur 0414720216 Bosch reconditionné pour moteur 1.9 TDI. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Liste de compatibilité 0414720216 : Audi A4 B6, A6 C5 Avant, Volkswagen Passat B5.5 Variant, Passat B5.5, Seat Cordoba, Alhambra
Le moteur 1.9 TDI de ces modèles utilise cet injecteur-pompe. La référence gravée sur le corps métallique confirme votre choix.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Audi | A4 B6 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Passat B5.5 Variant | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Cordoba | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Audi | A6 C5 Avant | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Passat B5.5 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Alhambra | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Audi | A6 C5 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | 7M9 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Superb I | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Polo IV | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Fabia I | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Audi | A4 B6 Avant | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Ibiza III | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Sharan | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Ford | Galaxy I | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
Vous ne trouvez pas votre modèle ? Transmettez votre carte grise, Franck valide la compatibilité avant que le colis parte.
Faire valider mon véhicule sur WhatsAppComment identifier un injecteur-pompe 1.9 TDI usé
Un 1.9 TDI équipé d'un injecteur-pompe usé se comporte de la façon suivante :
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
Le doute se lève par la mesure, pas par l'oreille. Corrections de débit puis test du retour. Consultez notre guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel.
Vérifier que 0414720216 est bien votre référence
La gravure se lit sur le corps de l'injecteur-pompe une fois la pièce déposée. Cette référence sort de chez Bosch. Les Delphi, Siemens VDO et Denso suivent une numérotation distincte et ne sont pas interchangeables. L'année de production change parfois le fabricant monté d'origine.
Références OEM compatibles : 0414720216, 038130073BA, 1253765
Les catalogues de pièces associent l'injecteur 0414720216 aux références ci-dessous. Comparez-les avec le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Constructeur | Référence(s) OEM | Note |
|---|---|---|
| Bosch | 0414720216 | Référence fabricant |
| Audi | 038130073BA | Référence constructeur |
| Ford | 1253765 · 1431650 · 3M219A543AA | Référence constructeur |
| Seat | 038130073BE | Référence constructeur |
| Skoda | 038130073AR | Référence constructeur |
| Volkswagen | 038130073AN · 038130073Q · 038130079FX · 038130079SX | Référence constructeur |
Le colis en détail
- L'injecteur-pompe 0414720216 reconditionné, passé au banc avant emballage
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour de consigne fourni dans le carton
Prévoyez les joints séparément : ils ne sont pas fournis et se changent obligatoirement à la pose.
Caractéristiques de l'injecteur-pompe 0414720216
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0414720216 |
| Motorisation | 1.9 TDI |
| Variantes couvertes | 1.4 TDI |
| Technologie | Injecteur-pompe PDE, pompe et injecteur dans le même corps |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2000 à 2010 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Vos questions les plus fréquentes
Qu'est-ce que le codage d'un injecteur-pompe ?
Le remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.
Quel est le couple de serrage d'un injecteur-pompe 1.9 TDI ?
Le couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.
Faut-il changer les joints en même temps ?
Toujours. Les joints d'étanchéité et la rondelle cuivre sont conçus pour un seul serrage. Les conserver, c'est prendre le risque d'une fuite de compression dès les premiers kilomètres.
Dois-je renvoyer mon ancienne pièce ?
Vous nous renvoyez votre ancienne pièce avec le bon de retour fourni dans le colis. Dès réception de votre ancienne pièce, la consigne vous est remboursée. La pièce repart ensuite en reconditionnement, c'est ce qui permet de maintenir ces tarifs.
Quand la pièce est-elle expédiée ?
Le colis est expédié sous 24 h ouvré, le jour même si vous commandez avant 14 h. La livraison prend 24 à 48 h en France métropolitaine, frais de port offerts.
Reconditionné ou neuf : que choisir ?
Un injecteur-pompe d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur-pompe reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.
Faut-il remplacer tous les injecteurs du 1.9 TDI en même temps ?
Pas systématiquement. Avec un kilométrage modéré et un seul cylindre en défaut, le remplacement unitaire suffit. Sur un 1.9 TDI très kilométré, remplacer l'ensemble revient souvent moins cher au total : les autres suivent généralement dans l'année et la main d'œuvre de dépose est presque identique.
La pose est-elle à la portée d'un particulier sur un 1.9 TDI ?
La dépose reste accessible à un mécanicien averti, mais deux points imposent l'atelier : le serrage au couple constructeur et le codage à la valise après montage. Sur un 1.9 TDI, un injecteur-pompe grippé peut aussi demander un extracteur. Sans ce matériel, confiez l'intervention à un professionnel.
Autres injecteurs 1.9 TDI
Pour aller plus loin : guide de test d'un injecteur en 5 méthodes · les 7 symptômes d'un injecteur HS · comment coder un injecteur après la pose · notre page sur le prix d'un injecteur · tous nos injecteurs 1.9 TDI · le catalogue Bosch.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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