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0414720214 Injecteur Bosch 0414720216 1.9 TDI reconditionné
Référence fabricant : 0414720214
145,95 €TTC
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Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 0414720214 · 0414720216 · 1.9 TDI
Cet injecteur-pompe de référence 0414720214 est celui du 1.9 TDI monté sur les Audi A4 B6, A6 C5 Avant, A6 C5, Volkswagen 7M9, Passat B5.5 Variant, Polo IV et Skoda Fabia I, Superb I produites entre 2000 et 2010. Pièce Bosch reconditionnée et testée au banc.
- Injecteur-pompe prévu pour le 1.9 TDI
- Chaque pièce repasse au banc avant validation
- Garantie 12 mois pièce
- Livraison offerte, 24 à 48 h en France métropolitaine
Compatible : Audi A4 B6, A6 C5 Avant · Volkswagen 7M9, Passat B5.5 Variant, Polo IV, Sharan · Skoda Fabia I, Superb I · Seat Ibiza III, Cordoba, Alhambra · Ford Galaxy I. Moteur 1.9 TDI.
Injecteur 0414720214 (équivalent 0414720216) Bosch reconditionné pour moteur 1.9 TDI. Compatible Audi A4 B6, A6 C5 Avant et Volkswagen 7M9, Passat B5. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité de la référence 0414720214 : Audi A4 B6, A6 C5 Avant, Volkswagen 7M9, Passat B5.5 Variant, Skoda Fabia I, Superb I
Ces véhicules utilisent le même injecteur-pompe 1.9 TDI. Relevez la référence gravée sur le corps de votre pièce pour confirmer.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Audi | A4 B6 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | 7M9 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Fabia I | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Skoda | Superb I | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Passat B5.5 Variant | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Audi | A6 C5 Avant | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Ibiza III | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Ford | Galaxy I | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Polo IV | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Passat B5.5 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Audi | A6 C5 | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Volkswagen | Sharan | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Audi | A4 B6 Avant | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Cordoba | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
| Seat | Alhambra | 1.9 TDI / 1.4 TDI |
Version incertaine ? Une photo de la carte grise suffit, Franck contrôle la référence pour vous.
Demander confirmation sur WhatsAppCe qui change quand un injecteur-pompe 1.9 TDI faiblit
Sur ce 1.9 TDI, la liste des symptômes est assez stable d'un cas à l'autre :
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
Un seul symptôme ne suffit jamais. Faites lire le calculateur et mesurez le retour de carburant. Le guide des méthodes de test d'un injecteur vous explique tout.
Vérifier que 0414720214 est bien votre référence
Le numéro est gravé sur la partie métallique, au-dessus de la prise. Cette référence sort de chez Bosch. Les Delphi, Siemens VDO et Denso suivent une numérotation distincte et ne sont pas interchangeables. Ne comptez jamais sur la seule motorisation pour choisir.
Détail du colis expédié
- Un injecteur-pompe Bosch 0414720214 remis en état et contrôlé
- La facture avec TVA, utilisable en comptabilité
- Le bon de retour pour récupérer votre consigne
Les joints ne sont pas livrés avec la pièce. Ils se remplacent à chaque intervention, sans exception.
Caractéristiques de l'injecteur-pompe 0414720214
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0414720214 |
| Références associées | 0414720216 |
| Motorisation | 1.9 TDI |
| Variantes couvertes | 1.4 TDI |
| Technologie | Injecteur-pompe PDE, pompe et injecteur dans le même corps |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2000 à 2010 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Ce que les clients demandent le plus souvent
Quelles références sont équivalentes à la 0414720214 ?
La référence 0414720214 correspond aux références équivalentes 0414720216 : c'est le même injecteur 1.9 TDI, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Reconditionné ou neuf : que choisir ?
Un injecteur-pompe d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur-pompe reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.
Un seul injecteur-pompe suffit-il sur un 1.9 TDI ?
Cela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un 1.9 TDI encore jeune se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres, mieux vaut tout reprendre en une intervention.
Le tarif est-il justifié pour une pièce reconditionnée ?
Le reconditionnement évite de refabriquer un corps entier. Le travail porte sur les pièces d'usure et sur le contrôle, d'où un tarif nettement inférieur pour un fonctionnement conforme.
Faut-il changer les joints en même temps ?
Oui, systématiquement. Les joints et la rondelle cuivre en partie basse s'écrasent à la pose et ne se réutilisent jamais. Les remonter d'origine provoque des fuites de compression et un claquement caractéristique. Ils ne sont pas inclus dans ce colis.
Quel est l'ordre des injecteurs sur un 1.9 TDI ?
La numérotation des injecteurs du 1.9 TDI est celle du constructeur, reprise telle quelle par le calculateur. Elle commence en principe côté volant moteur. La documentation de votre Audi le confirme, et cela évite de déposer le mauvais cylindre.
Quel serrage appliquer lors de la pose ?
Chaque version a son couple propre, parfois révisé en cours de production. Consultez la revue technique ou demandez à votre garage. Le serrage se fait toujours à la clé dynamométrique, jamais à l'estime.
Qu'est-ce que le codage d'un injecteur-pompe ?
Le codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.
Que faire si je me suis trompé de référence ?
Une pièce non montée se retourne. Contactez le service client, il vous transmet la procédure et vérifie au passage quelle référence correspond réellement à votre véhicule.
Nos guides sur le sujet : tous nos injecteurs 1.9 TDI · le catalogue Bosch · guide de diagnostic d'un injecteur diesel · le dossier sur les symptômes d'un injecteur HS · le codage IMA et C2i · combien coûte un injecteur.
Autres injecteurs 1.9 TDI
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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