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038130073BR Injecteur Bosch 038130080BX 0414720232
Référence fabricant : 038130073BR
157,95 €TTC
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Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
Disponible· expédié sous 24 h
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Bosch 038130073BR · 038130080BX · 0414720232
Référence 038130073BR : l'injecteur-pompe 2.0 SDI monté d'origine sur les Volkswagen Golf V produites entre 2004 et 2008, et sur le Caddy III 2.0 SDI. Reconditionné Bosch, contrôlé au banc avant mise en carton.
- Injecteur-pompe à injecteur-pompe PDE, moteur 2.0 SDI
- Aucune pièce n'est expédiée sans son passage au banc
- Garantie 12 mois
- Expédition sous 24 h, suivi de colis fourni
Compatible : Volkswagen Golf V.
Injecteur 038130073BR (équivalent 038130080BX, 0414720232) Bosch reconditionné. Compatible Volkswagen Golf V 2.0 SDI de 2004 à 2008 et Caddy III 2.0 SDI de 2004 à 2010. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Compatibilité 038130073BR en version 2.0 SDI : Volkswagen Golf V
Les modèles ci-dessous reçoivent cet injecteur-pompe en version 2.0 SDI. Vérifiez le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Golf V | 2.0 SDI | 2004 à 2008 |
| Volkswagen | Caddy III | 2.0 SDI | 2004 à 2010 |
Version incertaine ? Une photo de la carte grise suffit, Franck contrôle la référence pour vous.
Vérifier ma référence sur WhatsAppQuand faut-il remplacer l'injecteur-pompe d'un 2.0 SDI
Le 2.0 SDI réagit de manière assez constante à un injecteur-pompe défaillant :
- Calages inopinés au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
- Fumée noire à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement
- Surconsommation de gazole sans changement de conduite
- Bruit de cliquetis à mi-régime, différent du bruit de distribution
Avant d'engager la dépense, mesurez. Corrections de débit et test du retour donnent une réponse claire. Consultez notre guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel.
Vérifier que 038130073BR est bien votre référence
Le numéro de série est frappé sur le corps de l'injecteur-pompe. Il s'agit d'un modèle Bosch. Les autres fabricants du marché, Delphi, Siemens VDO et Denso, emploient des numéros bien différents. Comparez-le avec celui de cette page avant de commander.
Ce que comprend la livraison
- Un injecteur-pompe Bosch 038130073BR remis en état et validé au banc
- La facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour à utiliser pour votre ancienne pièce
Ni joints ni rondelles ne sont fournis avec la pièce. Ils se remplacent obligatoirement à la pose, demandez-les à votre garage.
Caractéristiques de l'injecteur-pompe 038130073BR
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 038130073BR |
| Références associées | 038130080BX, 0414720232 |
| Motorisation | 2.0 SDI |
| Technologie | Injecteur-pompe PDE, pompe et injecteur dans le même corps |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2004 à 2010 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Ce que les clients demandent le plus souvent
Quelles références sont équivalentes à la 038130073BR ?
La référence 038130073BR correspond aux références équivalentes 038130080BX, 0414720232 : c'est le même injecteur, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Comment sont numérotés les cylindres sur un 2.0 SDI ?
Le calculateur du 2.0 SDI numérote les cylindres selon l'ordre constructeur. Vérifiez ce sens dans la documentation de votre Volkswagen avant de déposer : une inversion vous ferait changer la mauvaise pièce.
Comment expliquer l'écart de prix avec le neuf ?
Le reconditionnement évite de refabriquer un corps entier. Le travail porte sur les pièces d'usure et sur le contrôle, d'où un tarif nettement inférieur pour un fonctionnement conforme.
Quel serrage appliquer lors de la pose ?
Le serrage se règle à la clé dynamométrique, selon la valeur constructeur de votre version précise. Cette donnée figure dans la revue technique. Un serrage approximatif se traduit par une fuite ou un puits abîmé.
Le code d'injecteur est-il fourni avec la pièce ?
Le codage est indispensable. Le calculateur a besoin du code propre à la pièce pour ajuster le temps d'ouverture. Il est fourni dans le colis, la saisie prend quelques minutes chez un garagiste équipé.
Un seul injecteur-pompe suffit-il sur un 2.0 SDI ?
Rien n'oblige à tout changer. Sur un 2.0 SDI dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.
Dois-je remplacer le filtre lors de l'intervention ?
Nous le recommandons systématiquement. Le coût est faible comparé à celui d'un injecteur-pompe, et l'intervention se fait dans la foulée du remplacement.
Que faire si je me suis trompé de référence ?
Une pièce non montée se retourne. Contactez le service client, il vous transmet la procédure et vérifie au passage quelle référence correspond réellement à votre véhicule.
Faut-il changer les joints en même temps ?
Oui, systématiquement. Les joints et la rondelle cuivre en partie basse s'écrasent à la pose et ne se réutilisent jamais. Les remonter d'origine provoque des fuites de compression et un claquement caractéristique. Ils ne sont pas inclus dans ce colis.
À consulter aussi : les 7 symptômes d'un injecteur HS · le codage après remplacement · le prix d'un injecteur en 2026 · le catalogue Bosch · guide des méthodes de test d'un injecteur.
038130073BR, 038130080BX : les numéros de cet injecteur-pompe
Les numéros Volkswagen 038130073BR et 038130080BX désignent le même injecteur-pompe Bosch 0414720232 ; les catalogues de pièces y rattachent aussi le numéro 038130073AS. Il équipe le 2.0 SDI, le diesel atmosphérique à injecteurs-pompes de Volkswagen.
Codes moteur concernés
| Véhicule | Code moteur |
|---|---|
| Volkswagen Golf V 2.0 SDI 75 ch (2004 à 2008) | BDK |
| Volkswagen Caddy III 2.0 SDI 70 ch (2004 à 2010) | BDJ ou BST |
Codes moteur recoupés sur au moins deux catalogues indépendants (relevé du 03/10/2026). Le code est frappé sur le bloc moteur ; un concessionnaire le retrouve aussi à partir du numéro de châssis (VIN).
Vos questions sur le 038130073BR
038130073BR ou 038130080BX : lequel commander ?
C'est la même pièce : deux numéros Volkswagen de l'injecteur-pompe Bosch 0414720232. Commandez selon le numéro relevé sur la pièce déposée.
Cet injecteur-pompe va-t-il sur une Golf V 2.0 TDI ?
Non. Le 2.0 SDI est un moteur atmosphérique ; les 2.0 TDI utilisent d'autres injecteurs-pompes, présentés dans nos injecteurs 2.0 TDI.
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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