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04L130277BF Injecteur Delphi 28577054 2.0 TDI reconditionné
Référence fabricant : 04L130277BF
179,95 €TTC
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À payer maintenant : 229,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Delphi 04L130277BF · 28577054 · 2.0 TDI
L'injecteur 2.0 TDI portant la référence 04L130277BF équipe les Audi A3 Sportback, Volkswagen Golf VII, Golf Sportsvan VII, T-Roc et Skoda Octavia III, Scala, Octavia III Combi produites entre 2016 et 2021. Chaque pièce Delphi passe au banc d'essai avant expédition.
- Injecteur 2.0 TDI Delphi pour Audi et assimilés
- Contrôle de débit à plusieurs points de charge
- 12 mois de garantie, facture avec TVA
- Expédition sous 24 h, port offert en France
Injecteur 04L130277BF (équivalent 28577054) Delphi reconditionné pour moteur 2.0 TDI. Compatible Audi A3 Sportback et Volkswagen Golf VII, Golf Sportsvan VII de 2016 à 2021. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Véhicules équipés de l'injecteur 04L130277BF : Audi A3 Sportback, Volkswagen Golf VII, Golf Sportsvan VII, Skoda Octavia III, Scala
Cet injecteur couvre le moteur 2.0 TDI des modèles suivants. Avant de commander, comparez avec le numéro gravé sur votre pièce.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Audi | A3 Sportback | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Volkswagen | Golf VII | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Volkswagen | Golf Sportsvan VII | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Skoda | Octavia III | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Skoda | Scala | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Skoda | Octavia III Combi | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Volkswagen | T-Roc | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Seat | Leon ST | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Volkswagen | BZ1 | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Volkswagen | NL3 | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Skoda | Kamiq | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Volkswagen | T-Cross | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Volkswagen | Polo VI | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Seat | Leon | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Seat | Arona | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
| Volkswagen | Golf VII Variant | 1.6 TDI / 2.0 TDI |
Votre modèle manque au tableau ? Une photo de carte grise et Franck vous confirme la compatibilité.
Demander confirmation sur WhatsAppReconnaître une panne d'injecteur sur un 2.0 TDI
Sur un 2.0 TDI, ces manifestations doivent vous mettre la puce à l'oreille :
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
- Traces noires ou humides autour du puits d'injecteur, visibles à la dépose du cache moteur
- Codes défaut multiples autour de l'injection, sans cause électrique identifiée
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
Le diagnostic se fait en deux temps : lecture des corrections, puis mesure du retour. Le guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel explique chaque étape.
Vérifier que 04L130277BF est bien votre référence
La référence est lisible sur le corps de l'injecteur une fois déposé. Fabricant Delphi pour cette référence. Les Bosch, Siemens VDO et Denso ne se montent pas à sa place, même si la motorisation correspond. Vérifiez toujours avant de commander.
Ce que contient votre colis
- L'injecteur 04L130277BF reconditionné, passé au banc avant emballage
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour de consigne fourni dans le carton
Les joints et la rondelle cuivre restent à votre charge. Ils ne se réutilisent jamais et se commandent séparément.
Caractéristiques de l'injecteur 04L130277BF
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Delphi |
| Référence | 04L130277BF |
| Références associées | 28577054 |
| Motorisation | 2.0 TDI |
| Variantes couvertes | 1.6 TDI |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2016 à 2021 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Ce que les clients demandent le plus souvent
Quelles références sont équivalentes à la 04L130277BF ?
La référence 04L130277BF correspond aux références équivalentes 28577054 : c'est le même injecteur 2.0 TDI, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Que devient mon ancien injecteur ?
Le colis contient un bon de retour. Glissez votre ancienne pièce dans l'emballage d'origine et renvoyez-la. Le remboursement de la consigne part dès réception de votre ancienne pièce.
Quelle différence entre reconditionné, occasion et neuf ?
Un injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.
Faut-il remplacer tous les injecteurs du 2.0 TDI en même temps ?
Rien n'oblige à tout changer. Sur un 2.0 TDI dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.
Pourquoi ce prix est-il inférieur à celui du neuf ?
L'écart vient de la matière : le corps métallique est repris et non refabriqué. Le reste du processus, contrôle au banc compris, est identique en exigence.
Qu'est-ce que le codage d'un injecteur ?
Oui. Sans le code, le calculateur applique des valeurs génériques et le dosage devient approximatif. Le code vous est transmis avec la pièce, il suffit de le donner au garage lors de la pose.
À quel couple faut-il serrer cet injecteur ?
La valeur varie selon la version et le millésime. Seule la documentation constructeur fait foi. Serrez trop peu et vous aurez des fuites, serrez trop et le puits se déforme. Votre garage possède la donnée à jour.
Les joints sont-ils réutilisables ?
Il faut les remplacer. C'est une pièce d'usure à quelques euros qui évite une repose complète. Votre garage les commande en même temps que l'intervention.
Le calculateur parle du cylindre 3 : lequel est-ce sur un 2.0 TDI ?
La numérotation des injecteurs du 2.0 TDI est celle du constructeur, reprise telle quelle par le calculateur. Elle commence en principe côté volant moteur. La documentation de votre Audi le confirme, et cela évite de déposer le mauvais cylindre.
Sur le même sujet : tous nos injecteurs 2.0 TDI · le catalogue Delphi · guide pratique pour tester un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · comment coder un injecteur après la pose · les prix des injecteurs.
Autres injecteurs 2.0 TDI
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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