9802448680 Injecteur neuf Siemens A2C59513556 9674973080 1.6 HDi

Un doute sur le diagnostic ? Lisez notre guide des 7 symptômes d’un injecteur défaillant.

Codes défaut associés : P0201 à P0204 (circuit injecteur cylindre 1 à 4), P026x/P027x (déséquilibre de débit). Le code désigne un cylindre : faites-le lire avant de commander, et envoyez-le nous en cas de doute.

Bien identifier votre injecteur 9802448680

Le 9802448680 et le 9674973080 sont deux numéros PSA (Peugeot, Citroën) de la même pièce Siemens VDO, aujourd'hui Continental, que le fabricant référence A2C59513556 ou 5WS40677. Les catalogues de pièces y rattachent aussi la référence d'équivalence 50274V05. Si l'un de ces numéros figure sur l'injecteur que vous déposez, c'est la bonne pièce.

Si votre injecteur porte un numéro Bosch commençant par 0 445 110, votre moteur est équipé d'une injection Bosch : cette référence ne lui convient pas. Les références Bosch du même moteur sont réunies dans nos injecteurs 1.6 HDi.

Codes moteur concernés

Codes moteur recoupés sur au moins deux catalogues de pièces indépendants (relevé du 03/10/2026). Le code est frappé sur le bloc moteur ; un concessionnaire le retrouve aussi à partir du numéro de châssis (VIN). Les catalogues listent également cette référence sur certaines versions 90 ch (Berlingo II utilitaire, moteur 9HX), 92 ch (Partner, 308 II) et 110 ch (3008 et 5008 à moteur 9HZ, à partir de 2009). Sur ces puissances, des séries à injection Bosch existent aussi : seule la référence gravée sur l'injecteur permet de trancher.

Les signes d'un injecteur 9802448680 fatigué

• Souffle ou claquement au niveau d'un injecteur, odeur de gaz d'échappement et dépôts noirs autour du puits : sur le 1.6 HDi, c'est souvent la rondelle pare-feu qui fuit. Changée tôt, elle évite que la calamine ne soude l'injecteur dans la culasse (voir notre guide injecteur grippé).
• Démarrage long, surtout moteur chaud : un injecteur qui renvoie trop de gasoil au retour empêche le rail de monter en pression.
• Ralenti instable, vibrations et à-coups à faible charge, parfois sur un seul cylindre.
• Fumée noire à l'accélération quand l'injecteur pulvérise mal, ou fumée blanche au démarrage à froid.
• Claquement plus sec que d'habitude, localisé sur un cylindre.
• Voyant moteur ou message « injection à contrôler », avec passage en mode dégradé.

Avant de remplacer quoi que ce soit, faites lire les codes défaut et mesurer les retours : ce test désigne le ou les injecteurs fautifs. Notre guide du test des retours détaille la méthode.

Vos questions sur le 9802448680

9802448680 ou 9674973080 : lequel commander ?

C'est la même pièce Siemens VDO / Continental (A2C59513556, 5WS40677) sous deux numéros PSA : les catalogues de pièces les rangent sous le même article. Commandez celui qui correspond au numéro gravé sur votre injecteur ; le montage est identique.

Faut-il changer la rondelle et la vis de bride ?

La bague d'étanchéité pare-feu est fournie avec chaque injecteur. La vis de bride est à usage unique selon les préconisations du constructeur : prévoyez-en une neuve, et respectez le serrage décrit dans notre guide du couple de serrage de l'injecteur 1.6 HDi.

Un seul injecteur ou les quatre ?

Un seul suffit si les trois autres passent le test des retours. L'injecteur neuf doit ensuite être codé dans le calculateur avec une valise : notre guide du codage explique où lire le code et comment le saisir.

Compatibilité contrôlée avant chaque expédition

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