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5WS40156Z Injecteur Siemens 965714458006 2.0 HDi
Référence fabricant : 5WS40156Z
195,95 €TTC
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À payer maintenant : 245,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 50 € vous est remboursée dès réception de votre ancienne pièce.
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Siemens Continental VDO 5WS40156Z · 965714458006 · 2.0 HDi
Pour le 2.0 HDi des Citroën C4 Coupe, C4 I, C5 II, Ford Focus II, Focus C-Max, C-Max et Peugeot 307 SW, 307 CC, 307 Break produites entre 2003 et 2016, la référence d'injecteur est 5WS40156Z. Pièce Siemens VDO reconditionnée et mesurée au banc.
- Injecteur du moteur 2.0 HDi
- Débit, jet et étanchéité relevés au banc
- 12 mois de garantie
- 24 à 48 h de livraison en France, port offert
Injecteur 5WS40156Z (équivalent 965714458006) Siemens reconditionné pour moteur 2.0 HDi. Compatible Citroën C4 Coupe, C4 I et Ford Focus II, Focus C-Max de 2003 à 2016. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Sur quels modèles se monte l'injecteur 5WS40156Z ? Citroën C4 Coupe, C4 I, Ford Focus II, Focus C-Max, Peugeot 307 SW, 307 CC
Cet injecteur équipe le moteur 2.0 HDi, monté sur les modèles listés ci-dessous. Vérifiez la référence gravée sur le corps de votre injecteur déposé avant de commander.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Citroën | C4 Coupe | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Citroën | C4 I | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Ford | Focus II | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Ford | Focus C-Max | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Peugeot | 307 SW | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Peugeot | 307 CC | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Peugeot | 307 Break | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Ford | C-Max | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Ford | Mondeo IV | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Peugeot | 407 SW | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Peugeot | 407 Coupe | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Peugeot | Expert Tepee | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Citroën | C5 II | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Fiat | Scudo | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Citroën | Jumpy II | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
| Volvo | S80 II | 2.0 HDi / 2.0 TDI / 2.0 TDCi |
Un doute avant de commander ? Envoyez la carte grise, Franck valide la référence pour votre véhicule.
Faire vérifier ma référence sur WhatsAppLes manifestations d'un injecteur 2.0 HDi défaillant
Sur ce 2.0 HDi, la liste des symptômes est assez stable d'un cas à l'autre :
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
Ces symptômes se retrouvent sur d'autres pannes d'injection. Mesurez avant de conclure. Le guide des méthodes de test d'un injecteur donne la marche à suivre.
Le Z de 5WS40156Z : une version révisée par Siemens, pas une autre pièce
Quand Siemens VDO modifie un injecteur en cours de vie — buse, ressort, joint de pied — sans en changer la monte, il ajoute une lettre au numéro d'origine. 5WS40156Z est donc la révision de la 5WS40156 : même corps, même connecteur, même position sur la culasse, mais une pièce produite plus tard et bénéficiant des corrections apportées à la série. C'est la version que l'on trouve le plus souvent sur les moteurs montés après 2007, et celle que les garages reçoivent aujourd'hui en pièce de remplacement.
Côté PSA, cette révision correspond aux indices les plus récents de la référence 9657144580. Si votre injecteur en place porte le Z, restez sur cette fiche. S'il n'en porte pas, la fiche 5WS40156 sans suffixe décrit la version d'origine.
Deux questions sur la numérotation 5WS40156Z
Que signifie la lettre Z à la fin de 5WS40156Z ?
Chez Siemens VDO, une lettre ajoutée au numéro signale une révision de la pièce : l'injecteur a été modifié en cours de production, sans changer ses cotes de montage ni son connecteur. 5WS40156Z est la version révisée de 5WS40156. Les deux se montent au même endroit ; le Z est simplement la version la plus récente.
Peut-on monter un 5WS40156Z à la place d'un 5WS40156 sans Z ?
Dans la pratique des ateliers, oui : la version révisée est prévue pour remplacer la version d'origine sur la même application, c'est le principe même d'une révision. La seule vérification qui compte est le code moteur, que nous contrôlons sur votre carte grise avant toute expédition.
Les six références de cette famille
Même injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :
- Injecteur 5WS40156 — numéro Siemens VDO d'origine
- Injecteur 965714458004 — indice PSA 04
- Injecteur 965714458005 — indice PSA 05
- Injecteur 965714458006 — indice PSA 06
- Injecteur 9657144680 — référence PSA voisine, équivalence Ford 3M5Q9F593DB
Vérifier que 5WS40156Z est bien votre référence
Repérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Cette référence appartient au catalogue Siemens VDO. Un injecteur Bosch ou Delphi affiche un numéro différent et reste incompatible. Ce numéro prime sur toute autre indication.
Ce qui vous est expédié
- L'injecteur 5WS40156Z reconditionné et vérifié au banc d'essai
- La facture détaillée avec TVA récupérable
- Le bon de retour à joindre à votre ancienne pièce
Aucun joint n'accompagne la pièce. Ces éléments se remplacent systématiquement lors du montage.
Caractéristiques de l'injecteur 5WS40156Z
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Siemens Continental VDO |
| Référence | 5WS40156Z |
| Références associées | 965714458006 |
| Motorisation | 2.0 HDi |
| Variantes couvertes | 2.0 TDCi, 2.0 TDI, 2.0 D |
| Technologie | Common Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2003 à 2016 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions fréquentes sur l'injecteur 2.0 HDi
Quelles références sont équivalentes à la 5WS40156Z ?
La référence 5WS40156Z correspond aux références équivalentes 965714458006 : c'est le même injecteur 2.0 HDi, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Qu'est-ce que le codage d'un injecteur ?
Oui. Chaque injecteur porte un code de classification que le calculateur doit connaître pour doser correctement le carburant. Le code est fourni avec la pièce, votre garage le saisit à la valise en quelques minutes. Sans cette étape, le ralenti restera irrégulier et le voyant moteur peut revenir.
Quel est le couple de serrage d'un injecteur 2.0 HDi ?
Chaque version a son couple propre, parfois révisé en cours de production. Consultez la revue technique ou demandez à votre garage. Le serrage se fait toujours à la clé dynamométrique, jamais à l'estime.
Puis-je être livré cette semaine ?
Expédition sous 24 h. Toute commande passée avant 14 h part le jour même. Comptez ensuite 24 à 48 h de livraison Colissimo en France métropolitaine, port offert sans minimum d'achat.
Les joints sont-ils réutilisables ?
Les joints se changent à chaque dépose, sans discussion. Ils travaillent à haute pression et se déforment définitivement au premier serrage. Prévoyez-les avec votre garage, ils ne sont pas fournis ici.
Quel est l'ordre des injecteurs sur un 2.0 HDi ?
Sur ce 2.0 HDi, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Citroën, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.
Qu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ?
Trois niveaux. L'occasion, sans contrôle ni garantie. Le reconditionné, remis en état et validé au banc, garanti 12 mois. Le neuf d'origine, scellé en usine, au prix fort. Le reconditionné est le meilleur compromis quand le budget compte.
La consigne est-elle remboursée ?
La consigne se récupère en renvoyant l'ancienne pièce. Le bon de retour est dans le carton, le port est prévu. Le remboursement intervient une fois la pièce reçue et vérifiée.
Faut-il remplacer tous les injecteurs du 2.0 HDi en même temps ?
Cela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un 2.0 HDi encore jeune se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres, mieux vaut tout reprendre en une intervention.
À lire également : tous nos injecteurs 2.0 HDi · le catalogue Siemens · guide de diagnostic d'un injecteur diesel · les symptômes d'un injecteur hors service · le codage IMA et C2i · combien coûte un injecteur.
Autres injecteurs 2.0 HDi
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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