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5WS40156 Injecteur Siemens 965714458005 2.0 TDCi
Référence fabricant : 5WS40156
€195,95TTC
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Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 30 € vous est remboursée dès réception à l'atelier.
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppInjecteur Siemens Continental VDO 5WS40156 · 965714458005 · 2.0 TDCi
Référence d'origine 5WS40156 : cet injecteur 2.0 TDCi se monte sur les Citroën C4 Coupe, C4 I, C5 II, Ford Focus C-Max, Focus II, C-Max et Peugeot 307 CC, 307 SW, 307 Break produites entre 2003 et 2016. Pièce Siemens VDO reconditionnée et vérifiée au banc.
- Injecteur Common Rail, moteur 2.0 TDCi
- Aucune pièce n'est expédiée sans son passage au banc
- Garantie 12 mois
- Expédition sous 24 h, suivi de colis fourni
Injecteur 5WS40156 (équivalent 965714458005) Siemens reconditionné pour moteur 2.0 TDCi. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Liste de compatibilité 5WS40156 : Citroën C4 Coupe, C4 I, Ford Focus C-Max, Focus II, Peugeot 307 CC, 307 SW
Le 2.0 TDCi de ces modèles est équipé de cette référence d'injecteur. Contrôlez le numéro gravé avant l'achat.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Citroën | C4 Coupe | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Citroën | C4 I | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Ford | Focus C-Max | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Ford | Focus II | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Peugeot | 307 CC | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Peugeot | 307 SW | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Peugeot | 307 Break | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Ford | C-Max | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Ford | Mondeo IV | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Peugeot | 407 Coupe | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Peugeot | 407 SW | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Peugeot | Expert Tepee | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Citroën | C5 II | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Fiat | Scudo | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Citroën | Jumpy II | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
| Volvo | S40 II | 2.0 TDCi / 2.0 TDI / 2.0 HDi |
Vous ne trouvez pas votre modèle ? Transmettez votre carte grise, Franck valide la compatibilité avant que le colis parte.
Contrôler ma compatibilité sur WhatsAppComment savoir si l'injecteur de votre 2.0 TDCi est mort
Le comportement d'un 2.0 TDCi avec un injecteur usé est assez caractéristique :
- Temps de préchauffage rallongé et démarrage laborieux par temps froid
- Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports
- Voyant moteur allumé avec un code de correction de débit sur un cylindre
- Claquement métallique au ralenti, plus marqué à froid, qui s'atténue après quelques minutes
- Fumée blanche au démarrage à froid, qui met du temps à disparaître
- Fumée noire à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement
Rien ne remplace un contrôle. Lisez les corrections de débit, puis mesurez les retours cylindre par cylindre. Le guide pour tester un injecteur diesel décrit la procédure.
Vérifier que 5WS40156 est bien votre référence
Le numéro de référence est frappé sur le corps de l'injecteur. Cette pièce est de fabrication Siemens VDO. Les Bosch, Delphi et Denso utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Vérifiez-le avant de commander : les fabricants ne sont pas interchangeables.
Composition du colis
- Un injecteur Siemens VDO 5WS40156 testé au banc d'essai
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour permettant le remboursement de votre consigne
Joints et rondelles restent à commander à part. Ils se remplacent à chaque dépose de la pièce.
Caractéristiques de l'injecteur 5WS40156
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Siemens Continental VDO |
| Référence | 5WS40156 |
| Références associées | 965714458005 |
| Motorisation | 2.0 TDCi |
| Variantes couvertes | 2.0 D, 2.0 TDI, 2.0 HDi |
| Technologie | Common Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2003 à 2016 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions fréquentes sur la référence 5WS40156
Quelles références sont équivalentes à la 5WS40156 ?
La référence 5WS40156 correspond aux références équivalentes 965714458005 : c'est le même injecteur 2.0 TDCi, vendu sous plusieurs numéros selon l'année de production et le canal de distribution. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité.
Peut-on remonter les joints d'origine ?
Non, ils ne se réutilisent pas. La rondelle cuivre s'écrase pour assurer l'étanchéité et perd sa capacité de reprise. Un joint réutilisé finit toujours par siffler ou fuir.
Comment procéder en cas d'erreur de commande ?
Signalez-nous l'erreur avant d'ouvrir le sachet de protection. La reprise se fait sans difficulté sur une pièce intacte, échange ou remboursement selon votre choix.
Dois-je passer à la valise après avoir monté la pièce ?
Le remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.
Peut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.0 TDCi ?
Le remplacement unitaire est possible et fréquent. Sur un 2.0 TDCi à fort kilométrage, regardez les corrections de débit des autres cylindres avant de décider : si elles dérivent aussi, l'intervention groupée évite un second démontage.
Existe-t-il un couple de serrage précis pour cette pièce ?
Nous ne communiquons pas de valeur chiffrée : elle change d'une version à l'autre. La revue technique de votre véhicule ou votre garagiste vous donnera le couple correct, ainsi que l'ordre de serrage à respecter.
Pourquoi le reconditionné coûte-t-il moins cher ?
L'écart vient de la matière : le corps métallique est repris et non refabriqué. Le reste du processus, contrôle au banc compris, est identique en exigence.
Comment repérer le bon cylindre sur un 2.0 TDCi ?
Sur ce 2.0 TDCi, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Citroën, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.
Reconditionné ou neuf : que choisir ?
Un injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.
Nos guides sur le sujet : le dossier sur les symptômes d'un injecteur HS · comment coder un injecteur après la pose · combien coûte un injecteur · le catalogue Siemens · guide des méthodes de test d'un injecteur.
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Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
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