Visuels fabricant contrôlés par notre atelier. Photos réelles de votre pièce sur demande WhatsApp.
1465A561 Injecteur Denso 1.8 HDi reconditionné
Référence fabricant : 1465A561
€179,95TTC
Prix par injecteur. Livraison offerte en France, sans minimum de commande.
Reprise de votre ancien injecteur. Renvoyez-le sous 30 jours, même hors service. La consigne de 30 € vous est remboursée dès réception à l'atelier.
Disponible· expédié sous 24 h
Envoyez votre plaque d'immatriculation ou votre VIN sur WhatsApp. Franck vérifie la référence exacte de votre moteur avant que vous payiez.
Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 2.2 Di de référence 1465A561 équipe les Citroën C4 Aircross, Mitsubishi Outlander II, ASX, Lancer VIII Sportback et Peugeot 4008 produites entre 2006 et 2022. Pièce Denso reconditionnée, contrôlée au banc d'essai avant expédition.
- Injecteur 2.2 Di, remise en état complète
- Débit et étanchéité mesurés au banc d'essai
- 12 mois de garantie
- Expédition sous 24 h ouvré, suivi fourni
Injecteur 1465A561 Denso reconditionné pour moteur 1.8 HDi. Compatible Citroën C4 Aircross et Mitsubishi Outlander II, ASX de 2006 à 2022. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Liste de compatibilité 1465A561 : Citroën C4 Aircross, Mitsubishi Outlander II, ASX, Peugeot 4008
Le 2.2 Di de ces modèles est équipé de cette référence d'injecteur. Contrôlez le numéro gravé avant l'achat.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Citroën | C4 Aircross | 2.2 Di / 1.8 HDi / 2.2 DI-D |
| Mitsubishi | Outlander II | 2.2 Di / 1.8 HDi / 2.2 DI-D |
| Mitsubishi | ASX | 2.2 Di / 1.8 HDi / 2.2 DI-D |
| Mitsubishi | Lancer VIII Sportback | 2.2 Di / 1.8 HDi / 2.2 DI-D |
| Mitsubishi | Lancer VIII | 2.2 Di / 1.8 HDi / 2.2 DI-D |
| Peugeot | 4008 | 2.2 Di / 1.8 HDi / 2.2 DI-D |
Vous ne reconnaissez pas votre modèle ? Transmettez la carte grise, Franck s'occupe de la vérification.
Demander confirmation sur WhatsAppDiagnostiquer un injecteur 2.2 Di défaillant
Les défauts d'injecteur sur un 2.2 Di se traduisent par ces manifestations :
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
- Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
- Calages inopinés au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
- Passage en mode dégradé après quelques kilomètres, sans autre défaut mécanique
Un symptôme seul induit souvent en erreur. Deux mesures concordantes valent mieux. Le guide pratique pour tester un injecteur décrit lesquelles.
Vérifier que 1465A561 est bien votre référence
Cherchez la gravure sur le corps métallique de l'injecteur déposé. Cette référence sort de chez Denso. Les Bosch, Delphi et Siemens VDO suivent une numérotation distincte et ne sont pas interchangeables. Une erreur de fabricant se solde par un retour.
Détail du colis expédié
- L'injecteur 1465A561 reconditionné et vérifié au banc d'essai
- La facture détaillée avec TVA récupérable
- Le bon de retour à joindre à votre ancienne pièce
Prévoyez les joints séparément : ils ne sont pas fournis et se changent obligatoirement à la pose.
Caractéristiques de l'injecteur 1465A561
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Denso |
| Référence | 1465A561 |
| Motorisation | 2.2 Di |
| Variantes couvertes | 1.8 HDi, 2.2 DI-D, 1.8 DI-D |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2006 à 2022 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions courantes sur l'injecteur 2.2 Di
Peut-on ne changer qu'un injecteur sur un 2.2 Di ?
Pas systématiquement. Avec un kilométrage modéré et un seul cylindre en défaut, le remplacement unitaire suffit. Sur un 2.2 Di très kilométré, remplacer l'ensemble revient souvent moins cher au total : les autres suivent généralement dans l'année et la main d'œuvre de dépose est presque identique.
Comment fonctionne la consigne ?
La consigne se récupère en renvoyant l'ancienne pièce. Le bon de retour est dans le carton, le port est prévu. Le remboursement intervient une fois la pièce reçue et vérifiée.
Les joints sont-ils réutilisables ?
Toujours. Les joints d'étanchéité et la rondelle cuivre sont conçus pour un seul serrage. Les conserver, c'est prendre le risque d'une fuite de compression dès les premiers kilomètres.
Puis-je poser cet injecteur moi-même sur mon 2.2 Di ?
Techniquement, la dépose sur un 2.2 Di n'a rien d'insurmontable. Le problème vient de la suite : clé dynamométrique obligatoire et saisie du code injecteur à la valise. Sans ces deux outils, le résultat sera décevant.
Comment fonctionne la garantie ?
Douze mois, à compter de la réception du colis. La pièce défectueuse revient à l'atelier, passe au banc, et son remplacement suit si le défaut est confirmé.
Faut-il refaire le plein de carburant après l'intervention ?
Oui. L'air entré lors de la dépose doit être évacué avant de lancer le moteur. Un démarrage à sec fatigue la pompe haute pression inutilement.
Quelle différence entre reconditionné, occasion et neuf ?
Un injecteur d'occasion est simplement déposé d'un moteur et revendu tel quel, sans contrôle ni garantie. Un injecteur reconditionné comme celui-ci est démonté, ses pièces d'usure sont remplacées, puis il repasse au banc d'essai où l'on mesure son débit, la forme de son jet et son étanchéité. Le neuf d'origine sort d'usine scellé, pour un prix nettement supérieur.
Puis-je être livré cette semaine ?
L'expédition intervient sous 24 h, le jour même avant 14 h. La livraison en France métropolitaine demande ensuite 24 à 72 h. Les frais de port sont offerts.
Pour approfondir : le catalogue Denso · guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · comment coder un injecteur après la pose · les prix des injecteurs.
Reconditionné dans notre atelier
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai, emballage protégé : chaque injecteur reconditionné suit le même parcours avant l'expédition, et repart garanti 12 mois.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Autres références de la même famille
Siemens Continental166008052R Injecteur Siemens H8200704191 A2C59513484 1.5 dCi
Injecteur Siemens Continental VDO 166008052R · 1.5 dCi K9K EN BREF Injecteur 166008052R (équivalent A2C59513484, 8200903034) Siemens neuf d'origine pour moteur 1.5...
€220,00Voir la fiche
Siemens Continental166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Injecteur Siemens Continental VDO 166006212R · 1.5 dCi K9K EN BREF Injecteur 166006212R (équivalent A2C59507596, A2C53381618) Siemens neuf d'origine pour moteur 1.5...
€225,00Voir la fiche
Siemens Continental9802448680 Injecteur Siemens A2C59513556 9674973080 1.6 HDi
Injecteur Siemens Continental VDO 9802448680 · 1.6 HDi EN BREF Injecteur 9802448680 (équivalent A2C59513556, 5WS40677) Siemens neuf d'origine pour moteur 1.6 HDi....
€195,00Voir la fiche1465A561 Injecteur Denso 1.8 HDi reconditionné
Reconditionné et contrôlé au banc d'essai, garanti 12 mois. Livraison offerte, expédié sous 24 h.