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0986435403 Injecteur Bosch 3.0 D reconditionné
Référence fabricant : 0986435403
154,95 €TTC
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À payer maintenant : 204,95 € TTC (dont 50,00 € remboursables)
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 3.0 D 0986435403 couvre les Peugeot 407 Coupe, Citroën C5 III, C5 III Break et Land Rover Range Rover Sport I, Range Rover IV, Range Rover Sport II produites entre 2009 et 2022. Reconditionnement Bosch complet, débit et étanchéité vérifiés au banc.
- Injecteur de la gamme 3.0 D
- Contrôle au banc avant chaque expédition
- Garanti 12 mois, facture avec TVA
- Port offert en France métropolitaine
Injecteur 0986435403 Bosch reconditionné pour moteur 3.0 D. Compatible Peugeot 407 Coupe et Citroën C5 III, C5 III Break de 2009 à 2022. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
L'injecteur 3.0 D 0986435403 sur Peugeot 407 Coupe, Citroën C5 III, C5 III Break, Land Rover Range Rover Sport I, Range Rover IV
Ces véhicules montent l'injecteur 3.0 D de cette référence. Avant tout achat, relevez le numéro inscrit sur la pièce déposée.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Peugeot | 407 Coupe | 3.0 HDi / 3.0 D |
| Citroën | C5 III | 3.0 HDi / 3.0 D |
| Land Rover | Range Rover Sport I | 3.0 HDi / 3.0 D |
| Land Rover | Range Rover IV | 3.0 HDi / 3.0 D |
| Jaguar | XF I | 3.0 HDi / 3.0 D |
| Land Rover | Range Rover Sport II | 3.0 HDi / 3.0 D |
| Citroën | C5 III Break | 3.0 HDi / 3.0 D |
| Jaguar | XF Sportbrake | 3.0 HDi / 3.0 D |
| Land Rover | Discovery IV | 3.0 HDi / 3.0 D |
Votre véhicule ne figure pas au tableau ? Envoyez votre carte grise, Franck fait la vérification avant l'envoi.
Contrôler ma compatibilité sur WhatsAppReconnaître un injecteur 3.0 D hors service
Sur un 3.0 D, les signes d'un injecteur fatigué apparaissent presque toujours dans cet ordre :
- Calages inopinés au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
- Perte de puissance en côte ou à charge, le moteur ne monte plus dans les tours
- Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour
Le diagnostic se fait en deux temps : lecture des corrections, puis mesure du retour. Le guide des 5 méthodes pour tester un injecteur diesel explique chaque étape.
Vérifier que 0986435403 est bien votre référence
Vous trouverez le numéro frappé sur le corps métallique. Vous êtes sur une pièce Bosch. Un numéro Delphi, Siemens VDO ou Denso indique un autre fournisseur, incompatible avec celle-ci. Les pièces d'un autre fabricant ne conviennent pas.
Références OEM compatibles : 0986435403, 1980W5, 9X2Q9K546DA
Les catalogues de pièces associent l'injecteur 0986435403 aux références ci-dessous. Comparez-les avec le numéro gravé sur votre pièce avant de commander.
| Constructeur | Référence(s) OEM | Note |
|---|---|---|
| Bosch | 0986435403 | Référence fabricant |
| Citroën | 1980W5 | Référence constructeur |
| Ford | 9X2Q9K546DA | Référence constructeur |
| Jaguar | 02C2C40577 · C2C40577 | Référence constructeur |
| Land Rover | LR017923 | Référence constructeur |
Ce qui vous est expédié
- Un injecteur Bosch 0986435403 testé au banc d'essai
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour permettant le remboursement de votre consigne
Aucun joint ni rondelle n'est joint au colis. Votre garage les fournit lors du remplacement.
Caractéristiques de l'injecteur 0986435403
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Bosch |
| Référence | 0986435403 |
| Motorisation | 3.0 D |
| Variantes couvertes | 3.0 TDV6, 3.0 HDi, 3.0 TD, 3.0 SDV6 |
| Technologie | Common Rail, injecteur haute pression |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2009 à 2022 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Ce que les clients demandent le plus souvent
Quel est l'ordre des injecteurs sur un 3.0 D ?
Sur ce 3.0 D, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Peugeot, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.
Que paie-t-on exactement avec cette pièce ?
Le corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.
Pourquoi choisir du reconditionné plutôt que de l'occasion ?
L'occasion ne garantit rien : la pièce sort d'un moteur et repart telle quelle. Le reconditionné passe par un démontage, un remplacement des pièces d'usure et un contrôle au banc chiffré. Le neuf constructeur offre la même fiabilité pour un tarif bien plus élevé.
Les joints sont-ils réutilisables ?
Oui, systématiquement. Les joints et la rondelle cuivre en partie basse s'écrasent à la pose et ne se réutilisent jamais. Les remonter d'origine provoque des fuites de compression et un claquement caractéristique. Ils ne sont pas inclus dans ce colis.
Comment récupérer le montant de la consigne ?
Le colis contient un bon de retour. Glissez votre ancienne pièce dans l'emballage d'origine et renvoyez-la. Le remboursement de la consigne part dès réception de votre ancienne pièce.
Dois-je changer les autres injecteurs de mon 3.0 D ?
Rien n'oblige à tout changer. Sur un 3.0 D dont un seul cylindre décroche, la pièce unitaire fait le travail. Si les autres présentent déjà des écarts de débit, autant profiter de la dépose.
Le code d'injecteur est-il fourni avec la pièce ?
Oui. Chaque injecteur porte un code de classification que le calculateur doit connaître pour doser correctement le carburant. Le code est fourni avec la pièce, votre garage le saisit à la valise en quelques minutes. Sans cette étape, le ralenti restera irrégulier et le voyant moteur peut revenir.
Quel est le couple de serrage d'un injecteur 3.0 D ?
Le couple dépend de l'année et de la version exacte du moteur. Reportez-vous à la revue technique de votre véhicule ou à la documentation constructeur. Un serrage trop faible provoque des fuites de compression, un serrage excessif déforme le puits. En cas de doute, votre garage dispose de la valeur exacte.
Sur le même sujet : guide pratique pour tester un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · le codage après remplacement · les prix des injecteurs · le catalogue Bosch.
Autres injecteurs 3.0 D
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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