6C1Q-9K546-AC Injecteur Denso 095000-5800 2.4 TDCi

Sur un moteur 2.2 HDi / TDCi, un injecteur en fin de vie provoque les symptômes suivants :

• Fuite injecteur diesel visible sur le moteur (gasoil sur la culasse).
• Démarrage difficile · le moteur peine à démarrer surtout par temps froid.
• Fumée noire à l'accélération, signe d'une combustion incomplète.
• Voyant moteur allumé avec codes défaut P0201 à P0204.
• Surconsommation de carburant · l'injecteur fuit ou pulvérise mal.
• Bruit moteur anormal ou ralenti instable.
• Perte de puissance notable, mode dégradé possible.

Trois méthodes complémentaires permettent de confirmer une défaillance :

• Lecture des codes défaut via OBD2 · un code P0201/P0202/P0203/P0204 identifie précisément le cylindre.
• Test de retour fuite · un injecteur usé renvoie trop de carburant au réservoir.
• Test sur banc Denso · chez votre garagiste, le seul moyen sûr de qualifier l'état réel.

Sur les moteurs avec plus de 200 000 km, il est recommandé de changer les injecteurs par jeu si plusieurs cylindres sont concernés.

Un injecteur reconditionné est démonté, nettoyé, testé sur banc Denso, puis remonté avec des pièces neuves d'origine (buse, ressort, joints). Performance identique au neuf, prix 40 à 60% moins cher. Garantie 12 mois identique.

Cet injecteur équipe les véhicules en motorisation 2.2 HDi / TDCi (Citroën, Fiat, Ford et Peugeot 2.2 HDi / TDCi). Envoyez-nous votre plaque d'immatriculation sur WhatsApp pour vérification.

Oui, le Ducato III 2.2 JTD Multijet de 100 à 120 ch depuis 2006 relève de cette référence Denso. Les fourgons Ford équivalents sont réunis dans notre rayon injecteurs Transit, avec le détail des puissances de chaque version.

Oui, la première est la référence Denso et la seconde le numéro Ford du même injecteur. Un Transit ou un Transit Tourneo 2.2 TDCi de 85 à 130 ch depuis 2006 porte l'un ou l'autre marquage selon l'année de production.

Oui, tous deux de 101 à 120 ch depuis 2006. Ces fourgons partagent leur bloc avec le Ducato III, ce qui explique l'injecteur commun malgré les trois marques différentes et les numéros de pièce propres à chaque constructeur.

Elle figure sur le corps, au-dessus du connecteur, en caractères fins. Sur un Jumper II 2.2 HDi, notez-la dès la dépose : une fois la rampe remontée, plus rien n'est lisible sans tout redémonter.