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965714458006 Injecteur Siemens 2.0 TDCi reconditionné
Référence fabricant : 965714458006
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Vérifier ma plaque sur WhatsAppL'injecteur 2.0 TDCi 965714458006 couvre les Citroën C4 I, C4 Coupe, C5 II, Ford Focus C-Max, Focus II, C-Max et Peugeot 307 CC, 307 SW, 307 Break produites entre 2003 et 2016. Reconditionnement Siemens VDO complet, débit et étanchéité vérifiés au banc.
- Injecteur Common Rail, moteur 2.0 TDCi
- Aucune pièce n'est expédiée sans son passage au banc
- Garantie 12 mois
- Expédition sous 24 h, suivi de colis fourni
Injecteur 965714458006 Siemens reconditionné pour moteur 2.0 TDCi. Compatible Citroën C4 I, C4 Coupe et Ford Focus C-Max, Focus II de 2003 à 2016. Contrôlé au banc. Garanti 12 mois, livraison offerte en France.
Liste de compatibilité 965714458006 : Citroën C4 I, C4 Coupe, Ford Focus C-Max, Focus II, Peugeot 307 CC, 307 SW
Ci-dessous, la liste des véhicules concernés par cet injecteur 2.0 TDCi. La référence gravée sur le corps de la pièce prime sur toute autre information.
| Marque | Modèle | Motorisation |
|---|---|---|
| Citroën | C4 I | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Citroën | C4 Coupe | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Ford | Focus C-Max | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Ford | Focus II | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Peugeot | 307 CC | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Peugeot | 307 SW | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Peugeot | 307 Break | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Ford | C-Max | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Ford | Mondeo IV | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Peugeot | Expert Tepee | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Peugeot | 407 SW | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Peugeot | 407 Coupe | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Citroën | C5 II | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Fiat | Scudo | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Citroën | Jumpy II | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| Volvo | S40 II | 2.0 D / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
Vous ne trouvez pas votre modèle ? Transmettez votre carte grise, Franck valide la compatibilité avant que le colis parte.
Demander confirmation sur WhatsAppLes alertes d'un injecteur 2.0 TDCi en défaut
Sur le 2.0 TDCi, la dégradation d'un injecteur suit généralement cette progression :
- Surconsommation de gazole sans changement de conduite
- Fumée noire à l'accélération : le carburant est mal pulvérisé et brûle incomplètement
- Consommation d'huile en hausse due au gazole qui descend dans le carter
- Calages inopinés au ralenti, moteur chaud, quand la fuite de retour devient importante
- Bruit de cliquetis à mi-régime, différent du bruit de distribution
- Reprises molles à basse vitesse, avec un trou à l'accélération
Un seul de ces signes ne suffit pas à condamner l'injecteur. Avant de commander, croisez deux mesures : les corrections de débit à la valise et le test du retour. Notre guide de test d'un injecteur en 5 méthodes détaille la marche à suivre.
L'indice 06 : la dernière révision de la référence 9657144580
965714458006 est l'indice le plus récent des trois disponibles en reconditionné sur cette référence PSA. Dans la logique du constructeur, un indice supérieur remplace les indices précédents sur la même application : lorsqu'un garage commande aujourd'hui un 9657144580 chez PSA, c'est en principe l'indice 06 qu'il reçoit. Côté fabricant, cette révision rejoint la Siemens VDO 5WS40156Z, la version révisée portant la lettre Z.
Les indices antérieurs, 04 et 05, ont leur propre fiche pour les clients qui veulent remplacer à l'identique ce qu'ils ont déposé.
Deux questions sur la numérotation 965714458006
Faut-il obligatoirement prendre l'indice 06 si mon injecteur d'origine est un 04 ?
Non. Vous pouvez remplacer à l'identique par un indice 04 reconditionné, ou passer à l'indice 06 qui est la révision la plus récente. Les deux se montent sur les mêmes moteurs ; le 06 intègre simplement les évolutions apportées par Siemens en cours de série. Le code moteur reste la seule vérification indispensable, et nous la faisons pour vous.
Sur un jeu de quatre, peut-on mélanger des indices différents ?
Techniquement les indices d'une même référence sont interchangeables sur la même application, mais un jeu homogène est toujours préférable : même révision, même comportement, mêmes codes de correction à saisir. Si vous remplacez les quatre, dites-le-nous, nous préparons quatre injecteurs du même indice.
Les six références de cette famille
Même injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être :
- Injecteur 5WS40156 — numéro Siemens VDO d'origine
- Injecteur 5WS40156Z — version révisée Siemens
- Injecteur 965714458004 — indice PSA 04
- Injecteur 965714458005 — indice PSA 05
- Injecteur 9657144680 — référence PSA voisine, équivalence Ford 3M5Q9F593DB
Vérifier que 965714458006 est bien votre référence
Repérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Cette pièce est de fabrication Siemens VDO. Les Bosch, Delphi et Denso utilisent d'autres séries de numéros et ne conviennent pas. Ce numéro prime sur toute autre indication.
Composition du colis
- Un injecteur Siemens VDO 965714458006 testé au banc d'essai
- Une facture avec TVA récupérable
- Le bon de retour permettant le remboursement de votre consigne
Joints d'injecteur et rondelles cuivre sont à prévoir séparément. Ils se changent à chaque montage.
Caractéristiques de l'injecteur 965714458006
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Siemens Continental VDO |
| Référence | 965714458006 |
| Motorisation | 2.0 TDCi |
| Variantes couvertes | 2.0 D, 2.0 TDI, 2.0 HDi |
| Technologie | Common Rail, injecteur piézoélectrique ou à solénoïde |
| État | Reconditionné, contrôlé au banc |
| Carburant | Diesel |
| Période de montage | 2003 à 2016 |
| Garantie | 12 mois |
| Codage après pose | Nécessaire, code fourni avec la pièce |
Questions fréquentes sur la référence 965714458006
Un reconditionné tient-il aussi longtemps qu'un neuf ?
Après remise en état et contrôle au banc, la pièce repart avec des caractéristiques conformes. L'encrassement reste l'ennemi principal : un filtre négligé abîme n'importe quel injecteur, neuf ou reconditionné.
Pourquoi ce prix est-il inférieur à celui du neuf ?
Le corps de la pièce est réutilisé, seules les pièces d'usure sont renouvelées. Cette économie de matière première explique l'écart avec le neuf constructeur, sans rien retirer au contrôle au banc ni à la garantie de 12 mois.
Comment être sûr que la référence correspond à ma Citroën ?
Le tableau de compatibilité de cette page liste les modèles concernés, dont la Citroën C4 I. La certitude vient toutefois de la référence gravée sur votre pièce déposée : c'est elle qui doit correspondre à 965714458006. En cas de doute, envoyez-nous votre carte grise, Franck vérifie avant expédition.
Dois-je remplacer le filtre lors de l'intervention ?
Nous le recommandons systématiquement. Le coût est faible comparé à celui d'un injecteur, et l'intervention se fait dans la foulée du remplacement.
Puis-je retourner la pièce si elle ne convient pas ?
Une pièce non montée se retourne. Contactez le service client, il vous transmet la procédure et vérifie au passage quelle référence correspond réellement à votre véhicule.
Existe-t-il un couple de serrage précis pour cette pièce ?
Le serrage se règle à la clé dynamométrique, selon la valeur constructeur de votre version précise. Cette donnée figure dans la revue technique. Un serrage approximatif se traduit par une fuite ou un puits abîmé.
Quel cylindre correspond à quel injecteur sur un 2.0 TDCi ?
Sur ce 2.0 TDCi, l'ordre des cylindres suit la convention du constructeur. Le cylindre 1 se trouve habituellement du côté de la boîte de vitesses. Confirmez ce point sur la revue technique de votre Citroën, c'est le repère qu'utilise le diagnostic.
Dois-je passer à la valise après avoir monté la pièce ?
Le remplacement s'accompagne toujours d'un codage. Le code figure sur la pièce et dans le colis. Votre garage le saisit avec sa valise, l'opération est rapide et fait partie de la prestation habituelle.
Pour approfondir : le catalogue Siemens · guide des méthodes de test d'un injecteur · reconnaître les 7 signes d'un injecteur HS · le codage après remplacement · combien coûte un injecteur.
Autres injecteurs 2.0 TDCi
Reconditionné par nos partenaires remanufacturiers
Démontage complet, nettoyage aux ultrasons, pièces d'usure neuves, contrôle au banc d'essai : chaque injecteur reconditionné est remis en état et testé par nos partenaires remanufacturiers, puis garanti 12 mois par nous.
Montage par un professionnel recommandé. Circuit haute pression et codage à la valise selon le moteur (IMA chez Bosch, C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental). Lire le guide du codage · un doute avant montage ? Écrivez-nous sur WhatsApp.
Avis de nos clients
5,00 / 5 sur 2 avis vérifiés par Judge.me
★★★★★
R.a.s
★★★★★
Fonctionne nikel, Envoi rapide, bonne communication du vendeur
166006212R Injecteur Siemens A2C59507596 A2C53381618 1.5 dCi
Les guides d'atelier qui vont avec cette pièce
- Changer un injecteur diesel — la procédure complète, outillage et couples.
- Tester un injecteur diesel — 5 méthodes, du test de retour au banc.
- Voyant injecteur allumé — les 5 causes et le bon diagnostic.
- Injecteur qui claque — d'où vient le bruit et quoi faire.
- Symptômes d'un injecteur HS — les signes qui ne trompent pas.
- Injecteur qui fuit — fuite au retour ou à la portée, comment trancher.
- Pompe haute pression défaillante — distinguer la pompe de l'injecteur.
- Injecteur grippé dans la culasse — l'extraction sans casser la culasse.
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