
28657626 Injecteur Delphi 9824388280 2.2 BlueHDi
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Sur les Boxer et Jumper, l'injecteur suit le moteur et l'année : 2.2 HDi en Denso 6C1Q-9K546-AC de 2006 à 2016 ou en Siemens VDO A2C59517051 depuis 2011, 3.0 HDi en Bosch 0445110248 ou 0445116019, BlueHDi en Delphi. 8 références de 160 à 409,95 €, garanties 12 mois.
Repères
Ce qui s'applique à chaque pièce de cette page.
Référence illisible sur le corps de l'injecteur ? Envoyez votre carte grise, Franck identifie la bonne pièce.
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Chaque pièce est contrôlée avant expédition. Un doute sur la vôtre ? Franck la valide avant que vous payiez.

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Le Peugeot Boxer et le Citroën Jumper sont le même utilitaire, construit avec le Fiat Ducato : à moteur et année égaux, ils prennent le même injecteur. Ce qui compte, c'est le moteur (2.0, 2.2, 2.8 ou 3.0 HDi, puis BlueHDi), la puissance et la plateforme : 230 et 244 jusqu'en 2006, 250 depuis 2006. Les catalogues appellent ces générations « II » ou « III » sans se mettre d'accord ; nous donnons donc la plateforme et les années. Cette page regroupe les 8 injecteurs de notre catalogue que les catalogues de pièces relient au Boxer et au Jumper.
| Plateforme | Années | Moteur | Puissance | Injecteur |
|---|---|---|---|---|
| 230, 244 | 2001-2006 | 2.0 HDi | 84 ch | Bosch 0445110076 |
| 244 | 2002-2006 | 2.2 HDi | 101 ch | Bosch 0445110076 |
| 230, 244 | 2000-2006 | 2.8 HDi | 128 et 146 ch (Boxer : aussi 126 ch) | Bosch 0445120002 |
| 250 | 2006-2016 | 2.2 HDi | 101 et 120 ch | Denso 6C1Q-9K546-AC |
| 250 | dès 2011 | 2.2 HDi | 110, 130 et 150 ch | Siemens VDO / Continental A2C59517051 (neuf) |
| 250 | 2006-2015 | 3.0 HDi | 156 et 157 ch | Bosch 0445110248 |
| 250 | dès 2010 | 3.0 HDi | 146 et 177 ch (Jumper : aussi 157 ch) | Bosch 0445116019 |
| 250 | 2015-2019 | 2.0 BlueHDi | 110 et 130 ch | Siemens VDO / Continental A2C59517051 ou Delphi 28319895 |
| 250 | 2015-2019 | 2.0 BlueHDi | 163 ch | Delphi 28319895 |
| 250 | 2019-2023 | 2.2 BlueHDi | 120, 140 et 165 ch | Delphi 28657626 |
Source : données TecDoc publiées par nos fournisseurs et par plusieurs revendeurs spécialisés, recoupées le 14 octobre 2026 ; chaque ligne est confirmée par au moins deux catalogues. Quand une ligne donne deux références, commandez celle qui est gravée sur votre injecteur.
Le nom 2.2 HDi recouvre trois générations de moteur. De 2002 à 2006, le 101 ch de la plateforme 244 prend le Bosch 0445110076, à 160 €. De 2006 à 2016, sur la plateforme 250, le 2.2 HDi de 101 et 120 ch monte un Denso, le 6C1Q-9K546-AC, à 175 €, la même pièce que sur le Fiat Ducato 100 Multijet et le Ford Transit 2.4 TDCi. Depuis 2011, les 2.2 HDi de 110, 130 et 150 ch passent au Siemens VDO / Continental A2C59517051, vendu neuf à 230 €. Ces trois pièces ne se remplacent pas l'une par l'autre. Voir aussi notre page injecteur 2.2 HDi.
Sur le 3.0 HDi de 156 et 157 ch, de 2006 à 2015, les catalogues donnent le Bosch 0445110248, à 160 €. Depuis 2010, ils citent aussi le 0445116019, à 171,95 €, pour les 146 et 177 ch, et pour le 157 ch du Jumper. Sur un 157 ch de 2010 à 2015, les deux références existent : c'est le numéro gravé sur le corps de l'injecteur qui tranche.
Le 2.0 BlueHDi de 110 et 130 ch, de 2015 à 2019, prend le Siemens VDO / Continental A2C59517051 ou le Delphi 28319895 (186,95 €) ; le 163 ch, le Delphi 28319895. Le 2.2 BlueHDi de 120, 140 et 165 ch, de 2019 à 2023, monte le Delphi 28657626, à 409,95 €.
Sur les plateformes 230 et 244, le 2.0 HDi de 84 ch (2001-2006) prend le Bosch 0445110076, à 160 €. Le 2.8 HDi de 128 et 146 ch (2000-2006) utilise le Bosch 0445120002, à 175 €, la même pièce que sur le Fiat Ducato 2.8 JTD et l'Iveco Daily III 2.8.
Construits ensemble, Boxer, Jumper et Ducato partagent la plupart de leurs moteurs et de leurs injecteurs. Voir notre page injecteur Fiat Ducato.
Relevez le numéro gravé sur le corps de l'injecteur : il commence par 0445 chez Bosch, par A2C ou 5WS chez Siemens VDO / Continental, par 28 chez Delphi. Notez aussi le code de correction : il doit être saisi au calculateur après la pose. Les pièces reconditionnées sont testées au banc, toutes sont garanties 12 mois et livrées avec des joints neufs. Un doute ? Envoyez-nous le numéro gravé ou votre carte grise : on vérifie avant tout envoi.
Voir aussi nos injecteurs Peugeot et nos injecteurs Citroën.
Ce que Franck vérifie avant de valider une commande, quelle que soit la motorisation.
La référence est gravée ou imprimée sur le corps de l'injecteur, en général sur la partie haute, juste au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur en plastique, essuyez la zone, puis éclairez de côté : la gravure ressort beaucoup mieux en lumière rasante. Selon l'équipementier, vous lisez un code Bosch en dix chiffres, un code Delphi commençant par des lettres, un code Siemens Continental se terminant par une lettre, ou une référence constructeur propre à la marque du véhicule.
Si la gravure est illisible, la carte grise suffit à trancher dans la grande majorité des cas. La puissance figure en case P.2, le type moteur en case D.2, et le VIN en case E donne la version exacte du véhicule. Envoyez la photo, on identifie la pièce pour vous avant que vous payiez quoi que ce soit.
Les deux se montent sur le même moteur et portent la même garantie chez nous. La différence tient au budget, à la disponibilité et à l'origine de la pièce.
| Critère | Neuf | Reconditionné |
|---|---|---|
| Origine | Pièce équipementier sortie usine | Injecteur d'origine remis en état, pièces d'usure remplacées |
| Contrôle | Contrôle usine | Test de débit au banc avant expédition |
| Garantie | 12 mois | 12 mois, identique au neuf |
| Expédition | 24 h selon disponibilité | 24 h selon disponibilité |
| Livraison | Offerte en France, sans minimum | Offerte en France, sans minimum |
| Disponibilité | Variable selon la référence | Large sur les références courantes |
Sur la plupart des moteurs common rail, un injecteur neuf ou reconditionné arrive avec un code de correction individuelle propre à la pièce. Ce code doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible. C'est le codage IMA chez Bosch, l'équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans cette étape, le calculateur pilote la nouvelle pièce avec les valeurs de l'ancienne : ratés au ralenti, fumée et mode dégradé sont alors normaux, même avec un injecteur parfait.
Deux points pratiques avant le remontage. Le joint cuivre se remplace systématiquement à chaque dépose, il ne se réutilise jamais. Et la bride de maintien se serre à la clé dynamométrique, au couple prescrit par le constructeur, jamais à l'estime. Le détail moteur par moteur est dans le guide codage injecteur IMA et C2I.
Ça dépend de l'année. 2002-2006, 101 ch : Bosch 0445110076 (160 €). 2006-2016, 101 et 120 ch : Denso 6C1Q-9K546-AC (175 €). Depuis 2011, 110, 130 et 150 ch : Siemens VDO / Continental A2C59517051, neuf (230 €).
Les mêmes pièces que le Jumper, aux mêmes années et puissances : Bosch 0445110076, Denso 6C1Q-9K546-AC ou Siemens VDO / Continental A2C59517051. Le numéro gravé sur votre injecteur tranche.
156 et 157 ch de 2006 à 2015 : Bosch 0445110248 (160 €). Depuis 2010, 146, 157 et 177 ch : Bosch 0445116019 (171,95 €). Sur un 157 ch de 2010 à 2015, commandez la référence gravée sur votre injecteur.
2.0 BlueHDi 110 et 130 ch (2015-2019) : Siemens VDO / Continental A2C59517051 ou Delphi 28319895. 163 ch : Delphi 28319895 (186,95 €). 2.2 BlueHDi 120 à 165 ch (2019-2023) : Delphi 28657626 (409,95 €).
Les catalogues ne sont pas d'accord entre eux sur ces numéros. Fiez-vous plutôt à l'année et au moteur de la carte grise, ou envoyez-nous le numéro gravé sur votre injecteur.
La référence est gravée sur le corps de l'injecteur, sur la partie haute, au dessus du connecteur électrique. Déposez le cache moteur, essuyez la zone et éclairez de côté pour faire ressortir la gravure. Si elle est illisible, la carte grise suffit : puissance en case P.2, type moteur en case D.2, VIN en case E. Envoyez la photo, Franck identifie la pièce.
Chaque commande est confrontée à votre véhicule avant expédition. Vous envoyez votre carte grise ou votre VIN, on confirme la référence, la motorisation et la version. Si la pièce ne correspond pas, on vous le dit avant de l'expédier.
Garantie 12 mois sur tout le catalogue, en neuf comme en reconditionné. Le reconditionné est un injecteur d'origine remis en état, testé au banc avant départ, et il porte exactement la même garantie que le neuf.
Oui sur la plupart des moteurs common rail. Le code de correction individuelle livré avec la pièce doit être écrit dans le calculateur avec une valise diagnostic compatible : codage IMA chez Bosch, équivalent C2I chez Delphi, ISA chez Siemens Continental. Sans codage, ratés au ralenti et mode dégradé sont à prévoir.
Livraison offerte en France sans minimum d'achat. Les pièces partent sous 24 h selon la disponibilité de la référence, et vous recevez un numéro de suivi dès l'expédition.
Oui, vous disposez de 14 jours pour changer d'avis. Le retour se fait par voie postale, les frais de retour sont à notre charge. Prévenez-nous avant de renvoyer la pièce pour qu'on vous transmette la marche à suivre.
Par pièce, par constructeur, par modèle ou par motorisation — le chiffre indique le nombre de références en stock.
Envoyez une photo de votre carte grise ou de la pièce déposée. Franck confirme la référence et la compatibilité avant que vous payiez quoi que ce soit.